Laroche

Faut pas inverser les roles, c'est la SNCF qui a banalisé la grande vitesse, avec des offres commerciales du style IDTGV et maintenant OuiGo. Et sur les relations desservies par le TGV je ne vois pas en quoi il ya une prestation supplémentaire, alors que les trains classiques ont été supprimés. Enfin pour l'argument de la grande vitesse couteuse, il y a également débat, et ce n'est pas l'argument mis en avant par SNCF, bien au contraire.

l'UTP a une solution beaucoup plus simple, pas de FC chez nous, y compris pour le personnel en provenance de la SNCF. Ce qui ne signifie pas que le cheminot devra prendre un billet pour se rendre de son domicile à son lieu de travail 😘

Et avant le Covid, cette situation ne se produisait jamais ?! Un(e) enseignant(e) non remplacé(e), c'est un peu la régle à l'EN, une fois que les faibles effectifs de remplacants ont été utilisés.

Mouais, mais ce n'est pas TI/Thello qui décide de l'affectation des voies à PLY

Cela fonctionne parfaitement avec des controles aléatoires, le meilleur exemple étant ce qui se passe à la SNCF

Manifestement certains n'ont jamais roulé sur les routes corses où en Angleterre 🤣

Pas illogique, aprés une année blanche en 2020, s'ils veulent etre prets pour le début de la saison (qui débute dans trois mois), il est grand temps de se mettre en ordre de maarche. Et sauf erreur de ma part, des deux cotés de la Manche, si tu as un parcours vaccinal complet, il n'y a plus vraiment de restriction pour voyager.

Keolis (70%) en association avec MHI Japon (30%) a repris l'exploitation du métro et du tramway de Dubai, pour 9 ans avec 3 années additionelles en option. https://www.railwaygazette.com/operations-and-services/keolis-mhi-takes-over-dubai-metro-and-tram-operations/59870.article

Oui enfin, c'est pas gratuit de se poser à Roissy, Zaventem ou Schipol Mais là on part complétement en HS, avec le retour de ta marotte sur les péages 😘

??? Bizarre si c'était aussi hyper rentable que personne ne se soit positionné sur ce marché !? Mais là on serait dans de l'open access (au risque et peril de l'opérateur), ce qui n'a strictement rien à voir avec de la DSP de services TER (objet de ce fil)

Parler, c'est une chose, et bien souvent ceux qui en parlent ne sont pas les mieux informés. Ensuite déposer une offre c'est encore une autre étape, et enfin il faut que cette offre soit retenue dans la selection finale, ce qui ne signifie pas pour autant que tu décrochera la queue du Mickey.

Et n'oublions qu'à l'autre extrémité de la ligne, à Nice, c'est la même promesse, on va doubler les fréquences sur le "RER" nicois !

La cause initiale (root cause) des défauts de structure (fissures dues à de la fatigue et à de la corrossion sous contrainte) des class 80X construits par Hitachi, toujours pas indentifiée. Le manque de réactivité : ccopération d'Hitachi est dénoncé par les autorités britaniques Le rapport définitif, avec identification de la cause initiale, doit etre émis en décembre 21 Des interrogations se font jour sur la possibilité de réparer par soudage les parties en aluminium de ces caisses https://www.railwaygazette.com/uk/fatigue-and-stress-led-to-hitachi-train-cracks-finds-orr/59887.article

C'était du temps de ma jeunesse, donc il y a un peu de temps 😘 Et il faut en profiter tant que las anciens ont de la mémoire 😉

Des trains d'agences de voyages, cela n'a rien de nouveau... Et du coté d'Eurostar, on applique les recettes des low costs, tu veut un service, tu sort la monnaie. Bref que de la bonne gestion, et je trouve pas mal de mettre à contribution la Compagnie des Alpes qui a bien profité des services d'Eurostar sans bourse délié pendant des années

Je n'ai pas mis en cause le rédacteur de cette tribune, bien au contraire. Mais je trouve caucase que le Figaro, grand défenseur de la libéralisation du rail et pas franchement fan de SNCF et des cheminots, publie cette tribune, pas franchement favorable à cette libéralisation et de ses conséquences, 2 jours aprés l'annonce de l'attibution du lot Marseille Nice à Transdev.

Ben, ça dépend des boites ! Mais tout cela reste de la sémantique que ce soit une prime versée en fin d'année, versée tous les trois mois, incluse dans ton salaire annuel, où un treizième mois qui sera calculé selon des régles propres à chaque entreprise. l'important c'est ce que tu touches au final. Et à ce sujet l'Administration Fiscale ne s'embete pas de ces détails et considére uniquement ton revenu annuel.

Aprés avoir tapé sur SNCF et appeller de leurs voeux les plus chers l'ouverture à la concurrence, ils ne manquent pas d'air au Figaro pour publier cette tribune. Chef, chef je crois que l'on a fait une connerie....

Le fim est plus classique.... Le matériel c'est 16 Omneo Premium (Régio 2N amélioré) de chez Alstom (ex Bombardier)

Ce n'est pas tout à fait comme cela que c'est prévu. Transdev achete les rames et construit le nouvel atelier le tout pour 250 millions €, mais PACA rembourse pendant la durée du contrat et à la fin est propriétaire des rames et de l'atelier.

Tout cela n'est qu'un problème de présentation, mais la problématique de réchauffement climatique est bien un problème global. Aprés on peut découper le problème en tranches fines et en conclure que tout va bien, alors que ce n'est pas le cas. Et la Norvége peut etre trés vertueuse en terme d'émission de CO2, cela ne changera pas grand chose au problème global, et leur modéle de production d'électricité à base d'énergie hydraulique, n'est malheureusement guère exportable.

Pour plus de sécurité, il ya encore plus simple, pas de smartphone, ni d'ordinateur. Mais il serait peut etre plus interessant d'éduquer les populations aux dangers de ces outils. Enfin je dis ça.......

Ou aller à la source (pas de risque de perte et accessible avec son smartphone) https://attestation-vaccin.ameli.fr/

Ben c'est la SNCF et pas le 🤣

Personne n'est dupe de ce genre de com, qui de mon point de vue, est devenue contre productive, sauf aux yeux des dirigeants et des communicants qui aiment se faire plaisir (on n'est jamais mieux servi que par soit même, où ses courtisans) Ensuite il faut relativiser. Nos politiques n'ont pas ouvert le marché ferroviaire à la concurrence, pour passer tous les contrats à SNCF (faut pas rêver), et quelque soit la performance de SNCF, il y aura toujours un candidat pret à casser les prix, où promettre la lune, sans oublier les AO qui, au nom de l'idéologie libérale, se feront un plaisr de bouter l'EF historique. Que tout cela profite au voyageur et au contribuable, j'ai comme un trés gros doute, mais l'avenir nous le dira.