Laroche

Et le 15 septembre, on enchainera sur le début de la vaccination 3 éme dose. Faut bien occuper les journalistes et entretenir ce "sympathique" climat

1 ére étape: Economie sur les frais liés au déplacment des conducteurs et, il ne faut pas se leurer, arrivera la 2 éme étape qui consistera à supprimer les télé conducteurs qui seront remplacés par un superviseur en charge de tous les trains en circulation sur sa zone de compétence.

Et chez les non vaccinés il n'y a aucun AVC, ni autre problème d'ordre médical ?

Mais c'est la régle du monde libéral. Pas de pitié pour les faibles et les mauvais. Et pas d'inquiétude, l'argent n'est pas perdu pour tout le monde. Non, et c'est toujours le cas, le matériel est conforme aux STI, mais l'exploitation c'est chacun pour soi

Rassure toi, nous sommes tous des vieux cons en activité, où en puissance. Mais là n'est pas le problème, et l'évocation de notre jeunesse n'est plus d'actualité. Mais faire fonctionner une clim en plein été espagnol cela ne doit pas etre hors de portée de SNCF. Gardons espoir.

Bof, une acrobatie comptable, au sein du groupe SNCF

C'est la même chose pour les rames Duplex espagnoles, qui étaient en service en France, il y a quelques mois, sous les numéros 8XX. L'hispanisation de ces rames a constitué en la modification de la clim, l'isolement du circuit 1,5 kV=, et l'adaptation à la signalisation espagnole. Je n'invente rien je reprend les infos données par Stadiste et parues dans RP. Le reste (couleur des sièges et livrée, c'est du détail pour les commerciaux. Pour la définition des températures de service et de conception, c'est le boulot des bureaux d'études. Mais on prend des marges ! Et les températures actuelles en Espagne n'ont rien d'extraordinaire et à ma connaissance des trains circulent dans des contrées bien plus chaudes et des conditions climatiques plus extrèmes Non, non. L'aventure espagnole n'a pas une ou deux saisons estivales pour resoudre ce problème. Ici on est sur un marché ouvert avec, dans quelques mois 4 opérateurs (Renfe, La filiale low cost Renfe, OuiGo Espagne et bientot Trenitalia), donc si OuiGo n'est pas à la hauteur, c'est direction la sortie.

Je pense que la marge pour les moteurs de traction et les blocs de puissance n'a rien à voir avec celle les blocs clim. Par contre pour les blocs clim, ils ont en théorie été modifiés pour prendre en compte les conditions climatiques espagnoles. Si cela ne fonctionne pas, c'est qu'il y a un loup quelque part, soit du coté du fournisseur de ces blocs clim, soit dans la chaine études, appros et conrtrole de la SNCF. Et cela n'a rien à voir avec le concept "low cost", mais éventuelement avec la politique d'appros de la boite. mais cela reste à prouver. Et chez les rois du "low cost" style Easy Jet, les Airbus A 320 y fonctionnent aussi bien, et parfois mieux que ceux d'Air France ou Lufthansa 😉

Donc je propose que le port de bretelles soit obligatoire pour tout trajet supérieur à 1 heure, en complément à la ceinture🤣

Ils sont complétement foldingues. Avec ce type d'individus, la pédagogie n'est plus de mise ! Et en plus ils ont respiré des effluves du vaccin 😂

Encore faut-il que cette information existe et qu'elle soit partagée entre les différents acteurs ! Et quand on lit le file "Incidents - Accidents", on a vite compris que le chantier de l'information en situation perturbée n'a guère évolué. Mais dans notre socièté devenue réfractaire à l'imprévu, peut-il en etre différement. En bref la situation pertubée, c'est une autre histoire 🤣

La politique du "moins disant" c'est effectivement devenu la régle (j'ai travaillé 40 ans dans des divisions "appros" de grands groupes), mais si le donneur d'ordre n'assure pas un minimum de suivi et de controle des prestations et des fournitures, cela tourne rapidement au fiasco. Et d'expérience il est possible d'acheter à bas cout et d'avoir des prestations de qualité, mais il ne faut pas se réveiller la veille de le livraison et cela coutun peu de sous, mais beaucoup moins que de ne rien faire.

Non, mais ton post n'était pas d'une grande clareté, surtout la reference à la période militaire de d'A Daoust en Afghanistan. Cela fait un peu telescopage d'actualités

Tout cela reste dans la doctrine de la maison, qui manifestement a beaucoup de mal à sortir de la politique des économies de "bout de chandelle". Mais la com est là pour faire passer la pillule. 😒 Et pour les sous traitants et fournisseurs, je suis également trés surpris de lire ton commentaire. Un sous traitant où un fournisseur cela se qualifie et se surveille, et donc si la prestation fournie n'est pas conforme, cela mets également une défaillance du coté SNCF 😬

Et que vient faire ces commentaires sur l'interview d'un ancien soldat ayant servi en Afghanistan dns le fil "Chronique médicale" ?

Finalement pourquoi on s'emmerde avec des des véhicules électriques et de l'hydrogene. Tout va bien Mme La Marquise..... 🤣

Tu t'avances un peu !, et l'usure des pneus génèrateur de particules fines, idem pour les freins et la pollution due à l'huile de la chaine. Je ne remets pas en cause le fait que des énergies soient un peu plus propres que d'autres, mais je m'insurge sur la présentation de ces énergies comme des énergies vertes (propres), ce qui n'est pas le cas. L'énergie propre cela n'existe pas, et si l'on fait des efforts dans certains pays "occidentaux" quid du reste du monde et en particulier de l'Amérique du Sud, de l'Afrique et du sous continent Indien. Et si on veut faire de vrais efforts sur l'émission de CO2 pour les transports, il y aune solution bien plus simple: Relancer le ferroviaire Comme pour le vaccin, c'est bien beau de se regarder le nombril, mais notre terre est petite et pas extensible

Pas plus que la voiture électrique ou le train à hydrogéne. Tout cela pour faire croire qu'il existe des énergies propres, ce qui est une supercherie

.http://www.moto-net.com/article/en-finlande-le-gouvernement-conseille-de-rouler-a-moto-pour-reduire-la-pollution.html Oui, mais le corps de l'article est un peu moins enthousiaste que le titre 😉 Beaucoup de conditionnel et avec un parc de 2 roues agé en moyenne de plus de 19 ans, il y a du chemin à faire avant de parvenir à reduire la pollution.

Et c'est quoi ces mesures ?, car l'article est muet sur le sujet ! Encore du journalisme de haut vol !

C'est bien là une grande partie du problème, on veut faire cohabiter deux groupes qui n'ont pas grand chose en commun, sauf à vouloir régner sur un bout de bitume. Et sans vouloir remettre en cause ton affirmation sur la causalité des accidents des 2 roues, il existe bien un article du Code de la Route qui précise que tout conducteur doit etre maitre de son véhicule en toutes circonstances, et de ce point de vue, le circulation inter files ne me semble pas trés compatible avec cet article. Mais cette circulation inter files étant en expérimentation, je continuerais à etre attentif.

C'est réparé, mais cela ne fonctionne pas........ finalement c'est plus simple et plus sur de se faire vacciner 🥰

Mais faire cohabiter des caisseux et de joyeux drilles qui déboulent à fond en inter files tous phares et warnings allumés avec usage intensif de l'avertisseur sonore, moi je veux bien y croire! Mais il faut aussi comprendre que tous les automobilistes n'ont pas vingt ans et ne sont pas en pleine possession de leurs facultés cognitives. Donc des gens paniqués, qui oublient de regarder dans leur rétro, qiui déboitent sans clignotant, il y en aura malheureusement toujours. Et la circulation, sur une même voie, de véhicules à des vitesses différents n'a jamais fait bon ménage, et sauf ereur de ma part, ceux qui en paie le prix fort c'est bien les deux roues

Ca s'est pour ceux qui vivent dans leur bulle. Cette expérimentation est une nouvelle enfumade, qui n'a pour simple but que de mettre le problème sous le tapis, en attendant des jours meilleurs

De là a en conclure que les motards ne respecterons pas cette nouvelle régle ! Mais ils auraient bien tord de d'en priver lorsque l'on voit la fermeté de Jupiter avec certains groupes de pression. Bref la dictature "à la Française" c'est pas ça 🤣