Laroche

Chemin de fer et sonorisation (en voiture où en gare) ça n'a jamais été le top. Mais il ne faut pas désesperer 😉

Rien de nouveau sous le soleil, c'est en place dans toutes les boîtes et n'avait pas pour but de faire baisser les salaires, mais d'établir une classification unique de tous les postes. Cela devait faciliter la mobilité, mais la réalité est un peu différente comme d'hab.

Comme évoqué par Planonyme, une expérience au matériel est un atout. Mais attention c'est à toi de mettre en avant les points forts de ton parcours professionnel. Pour l'aspect conduite je mettrais en avant le travail en autonomie dans un cadre réglementaire strict, la capacité à faire face à des situations dégradées mais surtout pas "l'obéissance passive et immédiate" . Aujourd'hui on cherche des gens agiles et inventifs.

Bah ils mettrons des véhicules autonomes à hydrogène. A BFC ils ne sont pas à une connerie prêt

Les autoroutes allemandes des voies en site propre et non publique ! Tu nous explique ?

Oui mais, comme tu le dit fort bien, c'est un problème du "politique", pas de la police. Police qui comme toute organisation n'est exempte de problèmes, qui, à mon humble avis, ne trouverons pas de réponse suer les réseaux "sociaux"

Oui, mais il y aura toujours des personnes qui pour diverses raisons, oublieront leur pass, où tout autre document. Par contre lors de la remise du pass, il doit bien avoir remise d'un petit document expliquant les régles d'utilisation ?

Je n'ai pas écrit que je conduisais sans etre titulaire du PC, mais qu'il m'est arrivé de conduire sans avoir ce document sur moi. Pour le tracteur, j'en ai conduit, dans ma jeunesse, et sans etre titulaire du permis de conduire. Mais je ne risque plus rien il y a prescription. 🙂

Ben votre jeune collégue écrit bien qu'elle a oublié son pass carmillon, et demande s'il est possible de récupérer le montant de l'amende acquitée. Je ne vois pas le rapport avec la qualité de l'accueil dans vos services de nouveaux arrivants. Mon paralléle avec l'oubli d'un permis de conduire, était simplement pour illustrer que cette situation pouvait conduire à une verbalisation, même si tu as un délai pour présenter le précieux sésame aux autorités. Rien de plus 😘

Un oubli d'un justificatif n'a pas grand chose à voir avec l'accueil dans un service d'un nouvel arrivant ! Qui n'a pas conduit sans son permis de conduire ? Cette aventure est bien dommage pour cette jeune apprentie cheminote, mais c'est aussi l'apprentissage de la vie, de ces contraintes et réalités

Certainement, mais on ne mélange pas TER BFC et Paris Granville. Il faut bien montrer que chaque région fait sa petite salade dans son coin. A quand l'huile de friture pour Hauts de France, et l'huile d'olive pour PACA 😉

Pas de problème, mais on peut y voir une démonstation, par le principal opérateur du transport ferroviaire, que ce même transport est devenu un transport de niche qui a beaucoup de difficulté à adapter son outil aux besoins. Bien sur il y aura toujours une bonne raison pour passer au mode routier, mais quand je vois sur autoroute des camions chargés de traverses, ou d'essieux neufs en route vers un atelier SNCF, où que le nouvel atelier d'Epernay (sauf erreur) n'est pas embranché fer, et que l'on met tout cela en face de certaines déclarations de dirigeants annoncant un doublement de la part du ferroviaire, cela donne l'impression d'un bateau ivre. Et je mets de coté l'aspect environnemental dont on nous casse les c... à longueur de com.

Flixtrain et Railcoop ce n'est pas d'actualité sur ces relations. Et OuiGo a déja démontré sa capacité d'adaptation entre modifiant de façon substantielle son offre, en particulier en changeant l'origine de ses trains en IDF. Et si on prend en compte OuiGo Espana on est encore sur un autre modéle. OuiGo, que ce soit sur LGV où ligne classique, est un produit avec du potentiel et on ne pas s'en plaindre

J'ai toujours préféré l'explicite à l'implicit. Désolé si mon commentaire a pu choquer, mais ce n'était pas le but.

Tout dépend de ce que l'on met derrière le mot "vert" ! L'énergie, quelle que soit sa provenance n'est pas propre, et toute transformation affecte le rendement global. Attendons également de connaitre le cout du recyclage de ces batteries et nous ne seront peut etre surpris. Et finalement, vu la part de ferroviaire dans les émissions de CO2, ce n'est pas ces trains à batteries où à hydrogéne, qui changeront grand chose à notre impact sur l'environnement.

Ben une histoire de circuit électrique.

Une bonne tisane et au lit. Demain sera plus serein !

Et ADC a repondu 😆 Conclusion: L'ETR 400 c'est plus moderne que le TGV. Le coq a encore perdu des plumes. 😘

De la prison ferme avec mandat d'incarcération, pour des tags sur des trains ! Tu es sur de ton coup ? Un petit lien pour confirmer ?

Et alors, c'est quoi la question ? Tous les matériels modernes circulent avec 1 seul panto sous 1500V. Monter un deuxième panto, c'est un "geste metier" (en clair une habitude d'ancien)

Par contre ils devront avoir un bon sens de l'orientation, que ce soit pour aller vers Nantes, Quimper et Lyon, au départ d'Austerlitz ou de Bercy. 😉

C'est un point de vue, que je ne partage pas, mais on s'éloigne du sujet de ce fil

Un contrat pour New Jersey Transit - 25 automotrices 2N en complément au contrat de 2018 portant sur 113 unités https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/nj-transit-orders-double-deck-emu-cars/60960.article 3 Coradia Stream pour l'opérateur régional TUA (Abruzes) + équipement du réseau ERTMs niveau 2 et GSM R https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/italian-regional-operator-orders-emus/60961.article

La conviction perso c'est bien beau, mais l'important c'est "l'oseille", et ce beau dicours me semble en complet décalage avec le projet de contrat entre SNCF Réseau et l'Etat, qui lui est du style "oursins dans les poches". Et sans réseau au top, point de salut. 😡

Sans grand risque de se tromper Aytré: voitures TGV M et tramway Belfort: Motrices TGV M, Pole maintenance et un zeste de chomage technique