Laroche

Pour 3AR/j, était-il nécessaire de faire mieux? Et il ne s’agit en aucun cas de modernisation, mais de la simple préservation de l’existant, même si la com se gausse de la modernisation de la signalisation. Bref on construit et élargi des autoroutes, et en même temps la mise en VU est présentée comme une avancée du mode ferroviaire 😡

Et si c’est le cas, il ne faudra pas chialer en septembre quand nous entamerons le 4 éme confinement, et nos ados les cours en distanciel.

Pour mettre un peu d’optimisme dans ce débat Vendredi dernier, embarquement à Toulon à destination d’Ajaccio (ferry archi complet). Vérification du pass sanitaire et de la déclaration sur l’honneur sans aucune difficulté ni temps d’attente supplémentaire. Doit-on en conclure que le personnel du Port de Toulon et de Corsica Ferries’ soit d’une agilité remarquable 😎

C’est bien beau toutes ces réflexions sur les statuts SNCF et fonction territoriale, mais il me semble que vous oubliez l’essentiel. La soit disant ouverture à la concurrence est à avant tout motivée par l’idéologie néolibérale, et à ce titre, les statuts dits protecteurs sont de fait exclus. Donc l’objectif non avoué, est bien de faire basculer un maximum de personnel dans le régime général. Ce qui ne se fera pas sans luttes, mais avec quel chance de succès ?

Relever la vitesse, ça c’était une idée de l’ancien monde. Maintenant on vise au mieux le retour à la vitesse nominale d’avant les LTV. Donc on doit plafonner à 120.

Oui elle est belle, mais elle est seule.... pas facile de faire des petits trains.

Ben parce que je suis français et un peu franchouillard..... 😊

Et ça va pas bien fort en Catalogne ! La question principale pour les Français est désormais. La quatrième vague attendra t-elle la fin des vacances ?

Ouverture du MegaHub automatisé de Lehrte SNCF en a revé, DB l'a fait https://www.railwaygazette.com/freight/automated-lehrte-megahub-now-fully-open/59467.article

Pour continuer à vous exister sur les lieux de fabrication, une petite selection des derniers contrats engrangés par Alstom - 64 automotrices pour le réseau S-Bahn d'Hambourg. Matériel origine Bombardier. Automotrice équipées ERTMS et conduite autonome(ATO) https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/hamburg-s-bahn-train-order-confirmed/59394.article - Les 34 Coradia Stream des CFL seront équipés "conduite autonome GoA2 https://www.railwaygazette.com/technology/regional-train-automation-contract-awarded/59410.article - Un second contrat pour équiper 118 rames de la région de Stuttgart en ERTMS et conduite autonome ATO GaO2 https://www.railwaygazette.com/technology/regional-train-automation-contract-awarded/59410.article Et pour ce dernieer contrat voila la liste des sites Alstom concernés The project will be undertaken by Alstom’s signalling site in Berlin, in co-operation with its ETCS centre in Charleroi and sites in Braunschweig, Salzgitter, Mannheim, Hennigsdorf, Bengalore, Bucarest, and Lyon-Villeurbanne. Series installation will take place close to Stuttgart or in Hennigsdorf.

Le centre d'expertise ERTMS c'est pas en Belgique (Charleroi) ? et la modif des trains ce sera en Allemagne

Gefco ne fait pas que du ferroviaire, il y a beaucoup de routier

J'avais pris soin de lister les nouvelles notifications Railcoop. A quoi ça sert de se décarcasser....🙂 Sur les 38 notifications, il y a Railcoop, Le Train, Thello, Renfe, Flix Train et même SNCF Voyages. Mais aucun train en circulation 🤣

Une pluie de notifications à l'Autorité de Régulation des Transports de la part de Railcoop https://www.autorite-transports.fr/le-ferroviaire/services-ferroviaires-librement-organises/

Et si j'en crois certains tracts publiés sur le forum, la tendance n'est pas à la multiplication des types de contrats, mais à tout transformer en contrat unique, et dans ce cas on ne demandera pas ton avis

Ben rénover des rames, qui ont 30 ans, fin 2021, pour les envoyer à la casse en 2022, c'est quand même un peu surprenant, voir incohérent. Mais ce n'est pas inhabituel dans la maison SNCF 😉 Mais point positif cela fait du boulot pour les ateliers et les fournisseurs

Selon TSO, 28 rames, soit l'ensemble de l'effectif restant ????

Pour faire des économies, on va supprimer les autocollants InOui 😂

C'est un peu le principe de fonctionnement d'une socièté..... la répartition de l'argent des impots étant faite par nos élus, ce qui semble échapper à nos concitoyens au vu d ela participation aux élections d'hier

Alors c'est un mauvais signe pour le futur de l'activité TGV hors OuiGo

Le prestataire qu'il soit interne ou externe il faut bien le payer, et sauf erreur, on ne le paye pas à la tache, meme si certains en revent. Ce qui est surprenant, c'est que dans une boite comme SNCF, on ne semble pas capable d'apréhender ce type de couts, où de maintenir une décision au déla de quelques mois. Au passage, cela pose également quelques questions sur le concept de modularité du TGV M !

Ce soir, la France métropolitaine repasse dans le vert (taux d'incidence inférieure à 50) Derniers points chauds, La Réunion et La Guyane

Pas incompatible. Il sufit de bloque la moitié de la voiture dans un sens et vice versa

Surtout que si l'on écoute de nombreux candidats, les gares et les trains c'est des coupe gorges où il ne fait pas bon mettre les pieds. Pas entendu, ni lu grand chose d'interessant concernant les TC !

Oh la la, s'il faut s'embeter avec tous ces détails... 🤣