Laroche

Et celle de gauche, il restait un pot de barbouille bleue où elle est passée à la machine à laver par erreur ? 😉

Allons Assouan. Je veux bien avaler des couleuvres, mais la pandémie n'a pas arreté les chantiers pendant 6 mois 😉 et pour les fournitures qui manquent, je veux bien admettre que cela affecte des artisans, mais j'ai un peu plus de doute pour les majors du BTP. Et pour le fun, certains pays semblent épargnés par ces problèmes En Chine, mise en service de 211 km de lignes de transport urbain et 107 stations, le même jour (05 janvier 2022) 🤣 https://www.railwaygazette.com/operations-and-services/china-opens-211-km-of-urban-rail-routes-in-a-single-day/60641.article

Ha les aléas ! Mais dans toute programmation de grands projets (et j'ai un peu d'expérience dans le domaine) les aléas cela se prend en compte avant de démarrer. Mais je te l'accorde mon expérience est limitée à un autre domaine, où les conséquences de retard de livraison ne se limitaient pas à 2 lignes dans un communiqué..... Autre monde, autre vision 😘

Tout est effectivement relatif, la partie études et reconnaissance est certes un peu plus compliquée, encore que les outils à disposition des entreprises de TP, n'aient rien à voir avec ce qui était à leur disposition en 1900. Autre aspect, derriére le tunnelier le gros oeuvre est terminé, la technique des voussoirs préfabriqués et posés par le tunnelier apporte un niveau de finition et de sécurité inégalé. Donc une économie de temps trés importante Il me semble, et ce n'est pas particulier à cette technique, que l'on met en avant l'aspect technologique, que l'on qualifie abusivement de complexe, des techniques employées actuelement, pour masquer d'autres problèmes d'ordre politique, administratif et organisationnel. Mais effectivement l'immense majorité de nos concitoyens ne trouvent rien à redire à ces délais de réalisation, qui au passage entrainent des surcouts importants, et par conséquence ralentissent encore les autres travaux, faute de crédits

En quoi utiliser un tunnelier, donc en sous sol, est plus complexe en milieu urbain que d'ouvrir la rue pendant de longs mois ? J'ai vraiment du mal à saisir. Le tunnelier est effectivement un outil technologique, mais sa mise en oeuvre est relativement simple et efficace.

Certes notre forum n'est pas parfait, mais n'est-il pas un peu ambitieux de vouloir résumer où donner un avis impartial, en 1 ou 2 posts cinq ans aprés les faits et en attente de décision judiciaire ? Mais tu as parfaitement le droit de le faire, comme certains le droit de donner leur avis sur cette relance. 😉

Ben justement, c'est un peu plus compliqué, en terme d'environnement urbain, que de creuser un tunnel avec un tiunnelier. Non ? Ensuite se poser la question sur cette trés belle performance, n'est pas de dire que nous sommes mauvais, mais pluôt de comprendre et analyser le pourquoi de tels délais. Analyse que certains décideurs feraient bien de se poser. Et pour mettre un petit sourire, j'aime le titre du Parisien sur cette extension Titre qui montre bien qu'il n'y a pas que des problèmes techniques dans notre beau pays

On ne va pas bouder notre plaisir mais, cela interroge, sur notre capacité à réaliser une infrastructure nouvelle. Je sais bien que les contraintes étaient différentes, mais en 1900 on construisait déja en zone urbaine et dense, et un peu plus rapidement.

On a 48 pages consacrées au sujet, tout y est, le rapport du BEA TT, les photos des lieux, les articles de la presse, les avis plus ou moins éclairés de nombreux contributeurs concernant l'accident, l'attitude de la justice, des autorités locale et j'en passe.... Que reste t-il qui mérite de nouvelles discussions avec leurs inévitables dérapages. A mon avis pas grand chose. C'est maintenant le temps de la Justice, et là comme pour un train, il faut attendre. Et quand la justice sera passée, le sujet sera clos, même si la décision finale ne convient pas à certains Et ce n'est pas nos discussions sur le forum qui changeront, ni appaiseront la douleur et les chauchemars des familles et de la conductrice.

😡 Il serait interessant que tu sois un peu plus précis. C'est qui les candidats, et ils sont candidats à quoi? Idem pour les banlieues ? (la banlieue c'est IDF, ailleurs c'est du TER. Non?). Et ces chiffres ils sortent d'où ? C'est quoi les opérations démagogiques réalisées dans les banlieues ? Terrain glissant

Pourquoi refuser l'évidence ? Ce n'est pas un de mes nouveaux délires, c'est la Région Grand Est qui l'écrit noir sur blanc. Alors je vais te le faire en décodé. Au Nord de Strasbourg les voies sont pourries et comme il va falloir tout refaire (soit par Réseau où la Région), ce n'est pas demain que cela va s'améliorer. A Mulhouse, Réseau va faire de gros travaux et l'accés à la gare va etre compliqué, et tant que dureront les travaux, là aussi pas d'amélioration. Je faisais simplement une proposition (pas nouvelle et déja largement utilisée partout en France) de mettre en place une desserte routière. Devant un tel constat, un peu de 2éme dégré ne peut pas faire de mal. Et pourquoi te poser une question sur un éventuel accord entre Grand Est et Bade Wurtenberg ? La réponse me parait d'une telle évidence.

Et une petite substitution routière et le tour est joué

De toute façon, l'industrie il n'y en a pratiquement plus chez nous et personne n'en veut. Donc le problème est reglé. 😒

Je ne pense pas avoir écrit qu'il faut attendre, mais je maintiens que sans investissements massifs dans les infrastructures, il n'y aura pas de véritable report modal, ce qui n'est pas tout à fait la même chose. Ensuite l'on peut se satisfaire de reports à la marge, style train des primeurs avec 12 wagons, mais moi ce type d'enfumage me hérisse le poil 😫. Et je vois rouge 😡quand une partie de la communauté du forum trouve qu'il serait raisonnable de ne plus investir dans le ferroviaire, car l'on a la solution miracle "le télétravail"

Nouveau contrat pour Alstom en Allemagne 17 Coradia Stream 2N pour la relation Francfort - Marburg et Kassel (RE 30 - Main Weser Express) - Made in Germany Intemporelle la livrée DB 👍 https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/double-deck-emus-ordered-for-main-weser-express/60670.article

Sont pas bien malins les Lulus, alors qu'il suffit qu'ils lisent le forum pour trouver un expert qui a la solution pour que ce petit détail soit reglé au plus tôt 😉

Moi j'arrive à 16 jours 15h et quelques minutes hors S, D et F 😂 C'est beau d'y croire Content d'apprendre que la chute du fret ferroviaire ne date que de 2 à 3 ans. La situation est effectivement beaucoup moins grave que je ne le pensais 😉

Interessant également le paragraphe consacré à l'infrastructure - paragraphe 7 de la note de présentation. 🤣 Et dire qu'il suffirait de mettre en place de nouveaux services et que l'infra suivrait par miracle Bel exemple d'anticipation

Pas plus que le concept du train tout court, par contre la marque TGV est bien déposée et propriété de SNCF 😘

Allez on en remet une petite couche. Eh bien puisque que tu as trouvé l'exemple d'un report sur l'intermodal, quelle est la réserve de capacité aujourd'hui en terme de sillons, de capacité sur les terminaux dédiés, de matériel spécialisé et enfin dernier point de conducteurs et autres agents pour assurer les opérations terminales (manoeuvre des trains et manutention) ? Ca serait sympa de nous faire une liste

En début janvier, je trouve que ces rames sont propres 👍, les machines à laver ne sont pas passées en mode "hiver" !

Oui, mais TGV_13, qui a lancé le cochonet, a bien parlé de SNCF Voyages 😘

Les trains de nuit, c'est bien chez "Voyages" et cela fait bien partie du plan de relance !

Et qui assure les fins de mois de Voyages, SNCF SA. Et qui maintient la tête hors de l'eau à SNCF SA ? Allons toutes les boites ont été et sont toujours soutenues par l'Etat, et il n'y a rien d'honteux a cela

Ce qui ne change rien au fait que le Shinkansen du début n'est pas un train à grande vitesse, mais c'est au Japon que le concept d'infrastructure dédiée a été mis en place. Au passage ils n'avaient pas d'autre solution, compte tenu de la spécificité de leur réseau classique, pour augmenter la vitesse commerciale de leurs trains, contrairement à ce que l'on pratiquait en France sur infra classique. 😘