Laroche

Tu as envie de te faire mal ?

Quelques infos complémentaires sur les rames utilisées pour l'évenement 3 rames, une rame Talgo Renfe pour le parcours au Portugal et l'Espagne, une rame pour la partie écartement standard (1435 mm) avec une voiture SNCF (voiture conference) et une rame écartement large (1520 mm) fournie par les Chemins de Fer Lituaniens. Pas de passage en Irlande ni en Finlande. Chypre et Malte ne possédant pas de réseaau ferré sont egalement exclus. Par contre les pays hors UE (Suisse, Serbie et Macédoine du Nord) seront visités. https://www.railwaygazette.com/policy/connecting-europe-express-sets-off-on-26-country-tour/59821.article https://www.connectingeuropeexpress.eu/

Il va en falloir des bidules à hydrogéne, pour compenser l'empreinte carbone de ce coucou 🤡

Non, les couleuvres j'en ai une indigestion. Faut arreter de nous prendre pour des truffes. Nous ne sommes pas capables de maintenir le réseau actuel, mais on va réflechir, et dépenser un peu d'argent au passage, à une navette automatique au milieu du désert vert. A BFC c'est du grand n'importe quoi 😬

Comme pour la ligne du Morvan, de la masturbation intellectuelle. Tiens dans les deux cas ils ont oublié la petite touche "Hydrogène" pour faire éco responsable 🤣

Mais si, mais avec pour l'instant 5 A/R jour sur une seule relation, cela reste du même ordre que l'arrivée de Thello sur le marché français. Attendons l'extension des services par OuiGo Espana et l'arrivée de ILSA, pour avoir, en Espagne, une situation comparable à celle de l'Italie. 😘 Et pour la France, il va falloir patienter encore un peu. 🙂

Avec 2 A/R par jour et uniquement entre Paris GdL et Milan (via Lyon), on est enccore loin de la situation italienne, seul pays, avec bientot l'Espagne, où une vraie concurrence existe sur le marché GL.

Oui, pas de train Thello entre Paris et Milan, ni entre Milan et Paris 😉 à mi octobre ! Et le site Thello est toujours muet sur le sujet (copie d'écran de la page d'accueil à l'instant)

Pourrait ! Ca c'est de l'info. Il ne semble pas bizarre à ce journaliste, que le 02 septembre, aucune annonce ne soit faite, ni en France, ni en Italie, pour un début e service en octobre ?

Alors n'hésite pas à nous faire une copie (dans un fil dedié) de tous les rappels de produits émises par les chaines de distribution alimentaire, les industriels de l'agro alimentaire.... 😘 Il ne faudrait pas qu'un menbre du forum soit intoxiqué par un paté plein de salmonelles 🤣

Oui mais là on mélange un peu tout. le remplacement ou la substitution de trains par des autocars, se fait sur des relations type TER qui, sauf exception, sont au bord du gouffre. Remplacement qui je te l'accore ne fait que précipitet la fin de ces services. Mais la problèmatique est trés différente sur les services librement organisés dit "cars Macron", qui opérent sur des relations, en genéral, deservies, de façon plus ou moins correctes, par l'opérateur ferroviaire, et si ces services rencontrent un certain succés, c'est que les clients y trouvent leur compte.

Il parait même qu'à une époque pas si lointaine, des chevaux ont renversés et tués des braves piétons. 🙂

Des sites industriels qui produisent et consomment de l'hydrogéne cela existe (les rafineries de pétrole par exemple), et cela n'explose pas tous les matins. Mais c'est tellement dans l'air du temps de se faire peur.

CargoBeamer ouvrira son service Calais Domodossola le 04 octobre 21 (4 A/R semaine, puis 6 A/R semaine à partir de décembre) https://www.railwaygazette.com/freight/world-rail-freight-news-round-up/59779.article

La syndicalisation à la SNCF est certainement un peu plus forte que dans de nombreuses entreprises, mais de là à en faire un bastion de "lutteurs toutes catégories", il faut raison garder. Et 83 % des Français ont réussi à prendre un rendez-vous pour se faire vacciner, et les cheminots tous neuneus où "lutteurs anti tous", n"en seraient pas capables. Il faut arreter le délire

Exact, mais on ne voit pas de ficelles sur la photo des wagons accidentés, il semble donc que l'accident se soit produit hors zone électrifiée, ce qui n'exclu pas des dégats sur la zone électifiée en amont.

ça depend si on cherche le deuxième chiffre aprés la virgule (où le poil de c.l de grenouille) 🤣

Dans une entreprise de 140 000 employés, on ne doit pas etre loin du niveau de la population française, soit selon VaccinTracker, qui reprend les données de Sante Publique Fraance, un taux pour la population éligible (+ de 12 ans) de 74 % de vaccination compléte. A ma connaissance il n'y a pas de cheminots de moins de 12 ans 😉

Ben comme d'hab, le voyageur pour environ 20% et le reste c'est pour les poches des contribuables 😘

Oui mais ça c'est dans des pays sous développés.😂 Mais le vrai problème est certainement du coté de la production d'H2. Vu l'état de notre outil de production et l'aversion de nos concitoyens à la construction de toute unité industrielle, j'ai bien peur que comme pour l'éolien marin, on attende un bon moment avant de voir quelque chose bouger dans ce domaine

4 semaines pour relever 13 wagons et remettre en état quelques centaines de métres de voie (non électrifié), on a connu mieux en terme de performance 😒

Oui, mais c'est pas mal de ne pas laisser des affirmations fantaistes sans réponse.

Et même JP Farandou n'a pas l'air trés convaincu (extrait de son interview au Parisien Dimanche du 29 aout 21)

Oui ça c'est le dévelopement de l'application (par des boites françaises) et sa diffuion (Apple Store), mais qui gére les datas récoltés ?

On est prets, mais il faut fermer la ligne pour la remettre en état !!! Faudrait peut etre remettre les choses à l'endroit avant de faire des promesses à la c.n