Laroche

Mais mon pauvre Jackv, tu prêches dans le désert. La majorité de nos concitoyens préfèrent ne rien voir et se rallient derrière la bannière "Tout va très bien Madame La Marquise, pourvu que cela dure". Bon de temps en temps il y a quelques énergumènes qui se rassemblent sur les ronds points où entre Nation et République, Ils sont certainement en manque de gaz d'échappement où de fumées toxiques.

Stadler s'est fait une place au soleil sur ce créneau, les petites commandes et etre capable d'adapter son matériel aux demandes des clients. Et ce constructeur a su grossir en gardant l'agilité qu' Alstom et Siemens n'ont, ou ne veulent plus avoir.

Simple référence à l'avis de la Commission Européenne, qui considérait il y a quelques mois que CRRC ne représentait pas une menace pour les constructeurs européens. Certainement moins cher que chez les constructeurs européens, mais je ne suis pas certain qu'Alstom et Siemens soient intéressés par ce genre de mini serie (4 automotrices) Mais CRRC pousse ses pions en Europe, et les 2 principaux opérateurs (DB et SNCF) sont bien placés pour évaluer ces matériels

Pas tout à fait. D'accord pour le Buisness. Discutable pour la First, et pour la classe éco, c'est le taux de remplissage (autour de 85 % pour les grandes compagnies et plus de 90 % pour les LC) qui fait que l'activité est à l'équilibre où même bénéficiaire. Sinon toutes lee Low Cost, qui n'ont pas de classe Buisness seraient en failitte, ce qui n'est manifestement pas le cas (avant crise Covid).

Aucune intention de ma part de vous lancer une pique. Mais si mon post prete à confusion, il peut etre supprimé sans problème

Des automotrices double niveau CRRC, pour Westbahn Autriche. Sncf possede une participation dans Westbahn https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/crrc-zhuzhou-rolls-out-double-deck-westbahn-emu/59245.article 200 km/h, 15 kV et 25 kV, 2 motrices et 4 voitures intremediaires, 571 siéges et en cours de certification pour 5 pays européens. Aprés Leo Express, le DB, la menace chinoise se rapproche.... Il faut certainement etre inscrit (gratuit) pour avoir accés à cet article

Tout dépendra de la demande, pas sur que ce soit une bonne idée de faire exploser les prix. Comme dans l'aérien on risque fort, au contraire, de chouchouter cette clientéle à haute contribution. Et hors carte Avantage, la seconde reste aussi sous le régime du yield, avec les prix en cpnséquence. Et je suis curieux, avec ce nouveau système, de voir comment ils vont remplirent les voitures de 1 ére en période estivale. Attendons la fin de l'année pour faire un premier bilan

Ce n'est pas tout à fait cela. Rien de changé pour la 1 ére, mais en seconde c'est le volume qui doit génèrer le profit. Au déla de la com, il ne faut pas se leurer, l'objectif est de faire remonter le taux d'occupation et éviter de transporter des sièges vides. Bref rien de bien nouveau, simplement un peu de ménage dans la jungle des cartes et tarifs. Au client de se montrer malin et de choisir la bonne formule entre la carte Avantage, et l'offre OuiGo

Des cars Macron. Mais comme le matériel (voitures Corail et locos 26000) sera remplacé par les rames Comfort 200 de CAF, nous sommes dans le cycle infernal de la maintenance à minima, en attente du matériel neuf, qui lui souffrira de problèmes de jeunesse (deverminage et reprises des malfaçons usine). Il est donc urgent de ne rien faire.

Mais pas de problème, on va réouvrir les lignes fines de desserte du territoire. Il suffit d'y croire ! Sinon il y a le vélo, c'est trés bon pour la santé et idéal pour aller à la pèche, où le pique nique du dimanche.

Ce n'est pas la question, on nous bassine depuis des années avec la transition écologique, que l'on nous a promis indolore, mais la réalité est un peu différente. Mais à titre personnel je ne suis pas surpris car il y a longtemps que je crois plus nos hommes politiques de tout bord, surtout quand ils nous promettent un avenir radieux. Oui il faut revenir à la réalité, et pour ce qui concerne l'utilisation de la voiture individuelle, les plus modestes seront les premières victimes de ces mesures. Par contre c'est une opportunuité pour les transports collectifs pour revenir dans le match, à condition que le service soit à la hauteur.

Faut pas rever, ces zones vont se multiplier! Et la fameuse transition écologique ne se fera pas sans douleur, c'est comme la gratuité des compteurs Linky ! Le passage à la caisse arrive tôt où tard.

Faut croire que les cheminots de Dijon sont plus cool que les modos du forum😉 et que le journaliste du Bien Public est bien vu en gare de Dijon. Mais bof une voiture perchée sur un local technique, il n'y a ni secret industriel, ni secret des affaires 🤣

Allons du calme. Les deux infos ne sont pas incompatibles, et personne n'a remis en cause ton info, mais simplement fait remarquer que la vignette s'aapplique aussi à Nancy. Mais que ce soit à Paris, Grand Paris, Nancy et les autres Zones à Faibles Emissions, il n'y a en fait rien de nouveau. Tout cela était prévu depuis quelques années (dés apparition de la vignette Critair). Mais commme au départ cela concernait essentielement Paris et sa région, il n'y a pas eu beaucoup d'interet pour le sujet.

Ce n'est pas incompatible, la CPRP peut devenir un simple sous traitant du système universel de retraite, et cela évite de devoir recasser les employés de la CPRP

Oui mais cela ne coute pas cher et au passage on caresse dans le sens du poil les universitaires et les doux reveurs.

C'est un des problèmes, mais il y en a bien d'autres. Le fonctionnement d'une société est un ensemble complexe et il me semble que l'on risque de faire fausse route en trouvant le problème. Au hasard le chomage de masse, le fossé entre les couches aisées et le bas de l'échelle, la disparition de services publics, la montée des intégrismes religieux, l'impuissance du monde politique contribuent aussi au délitement de la société, sans que l'on n'apporte de solutions, à part de belles paroles.

Oui et non, ce famaux QR code n'est qu'une forme informatique du certificat de vaccination, certificat émis à la première et le deuxième injection, et à la deuxième le status passera de "En cours" à "Terminé" Pour le pass sanitaire, ce sera comme d'hab, un voeux pieu, chacun l'utilisera à sa sauce

Des lignes ménacées de réouverture ? 🤣

Exact, il faut que je fouille dans ma mémoire, je me rappelle que j'avais galéré pour le trouver.

De mémoire il faut le n° fiscal, le revenu fiscal de reférence et le montant du dernier impot payé

Une consultation citoyenne, et on fait le dos rond en attendant le prochain sujet chaud. Et au final on ne fait pas grand chose, comme pour tout le reste

La encore on nous prend pour des "tanches" L'on nous parle que des nouvelles prisons, mais pas des prisons indignes que l'on ferme. Le solde reste à peu prés constant. Et si le BTP n'a pas de problèmes pour construire, il n'en est pas de même pour trouver des sites pour acceuillir ces nouvelles structures. La construction d'un centre pénitentiaire fait rarement la joie des habitants du lieu chooisi, et donc recours en tout genre.

??? Pas de compte internet activé, mais elle a un numero fiscal. Il suffit de l'activer

Oui et quand le sursis tombe, on n'exécute pas la peine faute de place en prison ! Tout cela se mord la queue. Bref là encore un manque d'investissement de la part de nos apprentis sorciers obsédés par de fausses économies, mais maintenant nous sommes face à une situation bien complexe. Et qui ne se limite pas seulement à une politique éducative et/ou une politique carcérale, mais à l'ensemble des fondements de notre socièté, qui ressemble de plus en plus à un chateau de cartes pris dans une tornade. Mais c'est le lot de toutes les sociètés, aprés l'apogée, commence lentement la chute ....