Laroche

Comme partout, les grandes idées au chef, et derrière les rameurs s’activent et sont rattrapés par la réalité et le manque de moyens. Et un peu de pédagogie ( dont tout le monde s’en tape) et on attend bien sagement début septembre pour tout reboucler.

Tel que c’est écrit, il est surtout prudent de ne rien échafauder comme hypothèse.

Quelle diabolisation ? Ne tombes pas dans l’exagération ! Je fais simplement quelques constats simples sur le comportement de certains de nos concitoyens. Qui se désinfectent les mains avant de faire ses courses dans un super marché? Allez un Français sur dix, sauf si un vigile est présent et ose rappeler cette obligation. Cahiers de rappel dans les restaurants. Idem, sur dix jours passés en Auvergne, 1 seul établissement nous a demandé de le remplir. Port du masque dans les espaces clos et respect des gestes barrières. Depuis mon arrivée sur mon lieu de villégiature (Bord de mer et dans une île), c’est dans la majorité des cas, un doux souvenir. Si ces comportements étaient ultra minoritaires, cela ne porterait pas à conséquence mais ce n’est manifestement pas le cas. Chacun fait comme bon lui semble, mais il faut assumer les conséquences.

C’est bien beau tes histoires de chèque en blanc et de vendeur de voiture, mais tu oublies quelques petits détails sans grande importance, comme le nombre de décès (120 000) et les quelques centaines de milliards d€ qui sont partis en fumée. Oui la ligne de conduite de nos gouvernants est tout sauf claire, mais que dire de nos concitoyens qui sont incapables de faire preuve de discipline et toujours prompts a trouver la faille pour échapper à toute forme de contrainte.

Ce petit vieux n’a pas d’obligation vaccinale, mais il serait peut-être prudent qu’il soit vacciné, sauf s’il est pressé de rejoindre le paradis.

Mais il y aura des créneaux en fonction des livraisons, et je ne suis pas certain que la situation d’aujourd’hui soit très représentative de ce qui se passait ces dernières semaines. 😉

Consulte le site Covid Tracker et Vaccin Tracker, et cela évitera de sortir des affirmations erronées, qui décrédibilisent ton discours.

Et un petit détail supplémentaire, avant la mise en sécurité, il faut certainement remettre à niveau la voie. Et là les 300 k€ de notre ami vont faire tout petits à côté de la facture. À moins que l’on invente le concept de navette « essoreuse / montagnes russes » à bas coût.

Pour 3AR/j, était-il nécessaire de faire mieux? Et il ne s’agit en aucun cas de modernisation, mais de la simple préservation de l’existant, même si la com se gausse de la modernisation de la signalisation. Bref on construit et élargi des autoroutes, et en même temps la mise en VU est présentée comme une avancée du mode ferroviaire 😡

Et si c’est le cas, il ne faudra pas chialer en septembre quand nous entamerons le 4 éme confinement, et nos ados les cours en distanciel.

Pour mettre un peu d’optimisme dans ce débat Vendredi dernier, embarquement à Toulon à destination d’Ajaccio (ferry archi complet). Vérification du pass sanitaire et de la déclaration sur l’honneur sans aucune difficulté ni temps d’attente supplémentaire. Doit-on en conclure que le personnel du Port de Toulon et de Corsica Ferries’ soit d’une agilité remarquable 😎

C’est bien beau toutes ces réflexions sur les statuts SNCF et fonction territoriale, mais il me semble que vous oubliez l’essentiel. La soit disant ouverture à la concurrence est à avant tout motivée par l’idéologie néolibérale, et à ce titre, les statuts dits protecteurs sont de fait exclus. Donc l’objectif non avoué, est bien de faire basculer un maximum de personnel dans le régime général. Ce qui ne se fera pas sans luttes, mais avec quel chance de succès ?

Relever la vitesse, ça c’était une idée de l’ancien monde. Maintenant on vise au mieux le retour à la vitesse nominale d’avant les LTV. Donc on doit plafonner à 120.

Oui elle est belle, mais elle est seule.... pas facile de faire des petits trains.

Ben parce que je suis français et un peu franchouillard..... 😊

Et ça va pas bien fort en Catalogne ! La question principale pour les Français est désormais. La quatrième vague attendra t-elle la fin des vacances ?

Ouverture du MegaHub automatisé de Lehrte SNCF en a revé, DB l'a fait https://www.railwaygazette.com/freight/automated-lehrte-megahub-now-fully-open/59467.article

Pour continuer à vous exister sur les lieux de fabrication, une petite selection des derniers contrats engrangés par Alstom - 64 automotrices pour le réseau S-Bahn d'Hambourg. Matériel origine Bombardier. Automotrice équipées ERTMS et conduite autonome(ATO) https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/hamburg-s-bahn-train-order-confirmed/59394.article - Les 34 Coradia Stream des CFL seront équipés "conduite autonome GoA2 https://www.railwaygazette.com/technology/regional-train-automation-contract-awarded/59410.article - Un second contrat pour équiper 118 rames de la région de Stuttgart en ERTMS et conduite autonome ATO GaO2 https://www.railwaygazette.com/technology/regional-train-automation-contract-awarded/59410.article Et pour ce dernieer contrat voila la liste des sites Alstom concernés The project will be undertaken by Alstom’s signalling site in Berlin, in co-operation with its ETCS centre in Charleroi and sites in Braunschweig, Salzgitter, Mannheim, Hennigsdorf, Bengalore, Bucarest, and Lyon-Villeurbanne. Series installation will take place close to Stuttgart or in Hennigsdorf.

Le centre d'expertise ERTMS c'est pas en Belgique (Charleroi) ? et la modif des trains ce sera en Allemagne

Gefco ne fait pas que du ferroviaire, il y a beaucoup de routier

J'avais pris soin de lister les nouvelles notifications Railcoop. A quoi ça sert de se décarcasser....🙂 Sur les 38 notifications, il y a Railcoop, Le Train, Thello, Renfe, Flix Train et même SNCF Voyages. Mais aucun train en circulation 🤣

Une pluie de notifications à l'Autorité de Régulation des Transports de la part de Railcoop https://www.autorite-transports.fr/le-ferroviaire/services-ferroviaires-librement-organises/

Et si j'en crois certains tracts publiés sur le forum, la tendance n'est pas à la multiplication des types de contrats, mais à tout transformer en contrat unique, et dans ce cas on ne demandera pas ton avis

Ben rénover des rames, qui ont 30 ans, fin 2021, pour les envoyer à la casse en 2022, c'est quand même un peu surprenant, voir incohérent. Mais ce n'est pas inhabituel dans la maison SNCF 😉 Mais point positif cela fait du boulot pour les ateliers et les fournisseurs

Selon TSO, 28 rames, soit l'ensemble de l'effectif restant ????