Laroche

Les problèmes de fissuration continuent chez CAF 😒 https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/west-midlands-metro-services-suspended-over-tram-cracks/60336.article J'espère qu'ils ont embauché un ingénieur soudeur et des soudeurs qualifiés pour s'occuper des rames "Comfort 200" !

Hier j'ai fais un petit tour à Paris (jour de détournement) et cela roulait à distance de block et à l'heure sur Mantes PSL par Conflans 😉

Le retour du wagon "économat", mais en Allemagne Je revise mon allemand et je postule pour un poste, cela me rappelera ma jeunesse 😉 https://www.railwaygazette.com/news/supermarket-train-promotes-sustainable-produce/60325.article

?????? Ca roule à 200 sur Vallée de la Marne ????

V200, cela demande quand même un peu d'argent, pour, sur Paris Troyes, un gain de 2/3 minutes ! Est ce bien raisonable ? Et pour pratiquer du V200, il faut changer le matériel roulant, encore un petit chéque !

Sur la ligne 4, il est notoire que les moyens sont au plus juste et la fiabilité du matériel, où sa maintenance pas au top. Alors faire mieux je veux bien mais je demande à voir 😂

Oui

Aprés tirage à la courte paille, où au 421 sur le comptoir d'un bistrot d'Aulnay (😉), ce sera 2027 Source Le Parisien du 08 nov Et pour se convaincre de la "qualité" de nos décideurs.......

Pour produire davantage de trains, il faut deux choses. Une décision de l'AO et du matériel supplémentaire et accesoirement un peu de personnel. Rien lu à ce sujet ! Comme indiqué un peu plus haut, l'électrification apportera peut etre un peu plus de robustesse à l'exploitation et ce sera déja un grand progrés

C'est un peu plus compliqué. Ces déblais ont bien été classés comme "inertes", et une oxydation est apparue aprés mise en dépot dans une ancienne carriére (à ciel ouvert). Oxydation qui a mis en évidence la présence de pyrite dans ces déblais. La carrière est située en bord de Seine d'où le risque de pollution par ruisselement. Enfin ces terres viennent du sous sol (tunnel Eole) et étaient stockées en surface.

Ca c'est de l'info ! Oser écrite le 03 nov que probablement Trenitalia arrivera sur le marché domestique avant Noel de la même année, sans même contacter Trenitalia pour en savoir plus .... 😒 Et l'on paie une redevance pour ce travail d'amateur

Tram T13 - Mise en service à l'été 2022 (bonne nouvelle par rapport à mon post précèdent qui annoncait un report à 2023 !) Les premiers essais dynamiques commencent en décembre

Entre 2026 et 2028 mon coeur balance. Seule certititude c'est le bronx sur le B et le K et ce n'est pas demain que cela ira mieux 😒 Source Le Parisien du 05 nov

Etrange qu' Orano soit interessé par ce type de convoi, typiquement les wagons "mille pattes" pour le transport des alternateurs des centrales nucléaires ?. Je pense, comme le montre la photo d'illustration, qu'Orano cherche à contrôler le parc de wagons "chateaux" qui transportent les combusties usagés entre les différentes centrales et le site de Valognes (puis transfert routier vers le site de retraitement de La Hague), et le transfert d'uranium et de plutonium recyclé vers l'usine Melox à Marcoule. Chose bizarre ce parc de wagons "chateaux" était exploité par une filiale de la Cogema (Transnucléire International) Mais dans le démantelement de Cogema et la partition des activités entre Orano (combustible nucléaire et retraitement), Framatome et EDF, je suis un peu perdu

Pour réduire le temps de parcours, il faut augmenter la vitesse, et pour cela c'est le profil de la voie (augmentation des rayons des courbes principalement) qu'il faut modifier. Et ce type de travaux lourds n'est pas d'actualité sur Paris Troyes, et n'aurait que trés peu d'influence sur une relation courte (165 km) et dont une bonne partie (environ 40 %) est située en zone dense (banlieue paris Est) où toute augmentation de vitesse est pratiquement impossible. C'est plutot du coté de l'exploitation (en terme de cout, souplesse et d'élimination de la traction diesel) qu'il faut attendre des gains

Elles attendent peut etre que l'usine CAF soit raccordée au RFN, pour pouvoir repartir 😂 Sinon en cette période de COP 25 pas question de les mettre sur un camion 🤣

Décidement c'est pas la fête pour le prolongement d'Eole. Encore une petite rallonge budgétaire en vue ! 240 000 T de déblais ( en provenance du chantier Eole) stockés à la carrière Lafarge de St Martin La Garennes (avant Mantes La Jolie), a évacuer (arreté préfectoral) vers un centre de dépollution (présence de pyrite et risque de pollution des eaux de ruisselement) https://www.leparisien.fr/yvelines-78/yvelines-apres-la-decouverte-dun-polluant-240-000-tonnes-de-deblais-de-chantier-devront-etre-evacuees-02-11-2021-YPM3IPGZZJF5FFNF7MNI3S4VZI.php Le reste de l'article ne présente pas beaucoup d'intéret (long exposé sur la notion de déblai inerte, qui n'est peut etre pas si inerte que cela, et interrogation sur le fait que le phénomène ne semble pas se produire sur les autres sites de dépot).

Tu as parfaitement le droit de faire les commentaires que tu veux, comme moi y répondre où les commenter. Cela cela s'appelle un forum, tout cela en respectant la charte 😘

Sauf erreur, ce n'est pas toi qui a lancé cette disgrestion 😘

Comme dans toute activité, il y a quelques loupés. Mais est-ce bien judicieux de la part d'un retraité SNCF de faire, ici, ce type de commentaire !. Au passage ces fichiers papier ils sont bien arrivés à destination et par courrier.

Quel interet de disserter sur ce type de com ? C'est uniquement pour faire joli dans la PQR et satisfaire l'égo des politiques partisans de la libéralisation des services TER. Et ce chiffre, comme les promesses seront oubliées en 2025, et on ne parlera plus de création d'emplois, mais plus certainement de suppresion

Belle confiance entre 2 services "public" de notre pays 😒

Oui, mais c'est la base pour faciliter la compréhension par le plus grand nombre, mais je n'ai rien contre l'inventivité et la fantaisie, mais pas dans les domaines techniques 😉

Mais les gens ce qui les interessent c'est leur porte monnaie, et la com c'est pas cher et ils ont le sentiment de s'intéresser à des problèmes qu'ils préfèrent ne pas voir 🙈. Effectivement ils en ont marre, mais tant qu'ils voteront pour cette joyeuse bande, tout va bien......

Au moins on respecte les traditions, on passe le contrat et aprés on se demande ce que l'on aurait du y mettre (dans ce contrat). Ca part sur de trés bonnes bases, et au moins chez Transdev ils doivent bien se marrer devant ces interlocuteurs de haut vol.