Laroche

Des lignes ménacées de réouverture ? 🤣

Exact, il faut que je fouille dans ma mémoire, je me rappelle que j'avais galéré pour le trouver.

De mémoire il faut le n° fiscal, le revenu fiscal de reférence et le montant du dernier impot payé

Une consultation citoyenne, et on fait le dos rond en attendant le prochain sujet chaud. Et au final on ne fait pas grand chose, comme pour tout le reste

La encore on nous prend pour des "tanches" L'on nous parle que des nouvelles prisons, mais pas des prisons indignes que l'on ferme. Le solde reste à peu prés constant. Et si le BTP n'a pas de problèmes pour construire, il n'en est pas de même pour trouver des sites pour acceuillir ces nouvelles structures. La construction d'un centre pénitentiaire fait rarement la joie des habitants du lieu chooisi, et donc recours en tout genre.

??? Pas de compte internet activé, mais elle a un numero fiscal. Il suffit de l'activer

Oui et quand le sursis tombe, on n'exécute pas la peine faute de place en prison ! Tout cela se mord la queue. Bref là encore un manque d'investissement de la part de nos apprentis sorciers obsédés par de fausses économies, mais maintenant nous sommes face à une situation bien complexe. Et qui ne se limite pas seulement à une politique éducative et/ou une politique carcérale, mais à l'ensemble des fondements de notre socièté, qui ressemble de plus en plus à un chateau de cartes pris dans une tornade. Mais c'est le lot de toutes les sociètés, aprés l'apogée, commence lentement la chute ....

Ouh la la, une suite rapide HS pour quelques mois, c'est pas une bonne nouvelle pour le programme RVB.

Pour changer de la plage à Cancun et faire du tourisme éco responsable, rien de mieux qu'un train Alstom https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/tren-maya-rolling-stock-supplier-selected/59215.article Alstom selectionné pour fournir les 42 automotrices, le système de communication et les depots de maintenance, pour le projet Tren Maya, qui verra le retour du train dans la pénisule du Yucatan

Et franchement, la face avant et deux / trois nuances de gris , cela ne va pas changer grand chose, surtout que quel que soit le résultat de cette consultation, il y a de fortes chances que la livrée IDFM lors de la livraison de la dernière rame ne soit plus celle que nous connaissons aujourd'hui.

Oui mais actuelement nous sommes plus dans une gestion à la soviétique, et l'annonce d'un ajustement du curseur ne semble pas réjouir grand monde. Et sauf exception, l'homme est assez peu partageur.

Et selon toi, ils vont rester combien de temps dans ta prison sans barreaux, avant de se faire la belle ? Mais quel que soit le mode de contrainte retenu, il faut soit des places de prison, des structures adaptées et du personnel en nombre et qualifié. Toutes choses que nous n'avons pas. Alors ne revons pas, le non respect des lois a de beaux jours devant lui, et les contrevenants pourront continuer a agresser les agents sans grand risque.

C'est mieux dit, mais cela ne change rien 😉

Sorti du chapeau, mais pas du mien 😉. Et ce qui me gene, c'est que l'on sorte du chapeau un chiffre différent à chaque représentation du clown en chef. Désolé j'ai une culture "Assurance Qualité" et quand on veut conduire un processus avec des indicateurs, on ne les change pas toutes les semaines Et nos amis allemands déclenchent leur mode "confinement" dés que le taux d'incidence dépasse 100 Si l'on regarde la courbe du taux d'incidence depuis que les testes PCR sont en place, on voit que dés que ce taux dépasse le taux d'alerte (50), cela part rapidement en "sucette", et l'été dernier nous étions à un niveau moyen de l'ordre de 20, ce qui n'a pas empecher le 3éme vague ! Alors aprés le mode confinement, nous sommes passés en mode "c'est la fete", tant mieux, mais une fois de plus restons prudents et respections, au minimum, les gestes barrière, même si 1/3 tiers des Français, dont une majorité de vieux, seront vaccinés à l'horizon des vacances d'été.

On connait la réponse, un truc bancal qui tournera à vide, avant qu'on le supprime. En bref de l'argent public gaché.

Oui mais que 11 départements, dont 9 en métropole sous le seuil d'alerte (1er niveau) de 50 Restons prudents, et évitons d'alimenter l'euphorie de la "libération", pour ne pas revivre le scénario de l'an passé.

Nouvelle commande,32 automotrices, pour le Coradia Continental, made in Germany, pour HBL qui reprend des srvices S-Bahn à DB Regio, dans le région de Francfort. https://www.railwaygazette.com/passenger/service-increase-and-new-emus-agreed-under-next-mittelhessen-netz-operating-contract/59198.article

Oui, mais là on a la solution, on ferme l'usine ArcelorMital, et on est tranquille, on peut faire son marché peinard 😉

Quelque photos et la livrée des deux rames de pre serie (en fin d'article) https://www.railwaygazette.com/high-speed/first-tgv-m-power-car-completed/59188.article

La relation Paris Nice est un bel exemple de service public en zone rurale !. Ils vont etre contents les Nicois de se retrouver classé dans la catégorie "France rurale"

BRED, HSBC, Natixis, Société Génèrale et ING soit 3 françaises et européennes 1 néerlandaise et européenne et une hongkongaise, maquillée en britanique

C'est tellement simple, que rien ne se fait et si sur tes 2 km il y a un croissement à niveau, même avec un chemin de terre, c'est mort, et on ne parle pas de toute la faune et flore qui y sont installés. Bref on a tout l'arsenal pour empecher le retour du fer, mais par contre si tu veut une petite 2x2 voies entre deux rond-points, ça passe "crème"

Une première Vectron bi-mode livrée à SNCF, enfin à Captrain Deutschland, euh non en fait à ITL Eisenbahngesellschaft. Bizarre il manque Akiem dans ce beau montage ! Et il parait que toutes ces filiales permettent de faire des économies, mais j'ai comme un doute. https://www.railwaygazette.com/freight/dual-mode-vectron-delivered/59181.article

Comme d'habitude on prend le problème à l'envers. Pour faire plaisir à une mouvance écolo-bobo, on remet en service un service de nuit avec du matériel hors d'age, un service qui n'a pas évolué d'un iota depuis 50 ans, et on espère un miracle. Comme pour le réseau il n'y aura pas de miracles, il faut investir massivement dans un matériel neuf et adapté, mettre en place un service de qualité (sans chiens peteurs 😉), et une volonté politique forte pour couvrir les déficits des premières années de fonctionnement, avant que le produit trouve son marché et son équilibre (je ne parle ps de profit pour ne pas choquer). La relance du train de nuit c'est sympa, mais dans les conditions actuelles je ne donne pas cher de sa pérenité (comme toutes les relances du ferroviaire en France depuis quelques dizaines années)

Mais l'info est toujours de première fraicheur, dans le ferroviaire on est sur du temps long, surtout pour les travaux