Laroche

Voila le tour est fait, la solution simple, économique et écolo est sous notre nez. Pour les poteaux en bois, ce n'est pas une bonne idée. Déja tu auras tous les écolos contre toi et qui dans 30 ans qui sera d'accord pour les remplacer ! Alors pour les lignes qui ont un peu de traffic et une desserte honorable (10 AR/j mini), on électrifie. Le reste qu'il soit à batteries, à hydrogéne où à crottin de cheval, j'ai bien peur que le mode ferroviaire continue à se transformer en mode bus.

On a copié la DB, en plus explicite 🙂 Dommage que ce pelliculage (à base de plastique) dégrade le bilan carbone de la SNCF 😒

Et en mode déraillement normalement on casse du matériel et des hommes. La réparation du matériel c'est pas bien compliqué et n'a pas beaucoup d'interet. Pour les hommes c'est plus long, douloureux et bien souvent cela laisse des sequelles.

Avec 40 voitures renovées, Mr Djebarri ne va pas aller bien loin, et la fameuse relance risque fort de se limiter au Paris - Nice. Beaucoup de bruit pour pas grand chose et une forte probalité que cela ne marche pas, et tout le monde sera content, on pourra envoyer à la casse ces voitures à peine renovées. Du grand classique.

Sujet Class 66 pour mémoire. Il serait grand temps d'avoir une taxe "pollution de sujet"

Rien ne sort du chapeau, quand je parle de commande, cela inclus bien évidement le processus classique (cahier des charges, AO, selection, clarifications et commande). Mais à ma connaissance rien n'est engagé, donc le retour des trains de nuit en France, c'est pas pour demain. Mais dans notre société, il est plus important d'en parler que d'agir.

En resumé, du bricolage En absence de commande de voitures couchettes modernes à Siemens (seul modèle dispo sur le marché et agrée par OBB/CFF), le retour du train de nuit c'est de la com, rien de plus.

Il ne reste plus qu'à installer un radar routier, pour flasher les automobilistes sur les routes paralléles aux voies ferées, et on rentabilse l'investissement.

Bien vu, c'est effectivement les rames pour le D et le E et pas celles du B (à venir si Alstom le veut bien). Mais c'était pour le clin d'oeil

Suite à la montée de tension du week-end, je propose de supprimer tous les compteurs individuels et classements, cela permettra peut-etre de dégonfler l'égo de certains.

Exclu du Parisien du jour (22 mars) Les nouveaux siéges du RER NG Faut bien recycler les siéges inutilisés dans les bureaux 🤣

Du pain bébi pour les forces de l'ordre. Amendes pour divagation d'animal et donc non respect du "confinemenr/couvre-feu/freinage", et avec un peu de chance rebellion👍

Euh, on fait comment pour aller sur le forum...... Tout a fait, en respectant néanmoins quelques régles, et c'est valable pour tous les menbres. Une fois de plus, un forum c'est un espace de débats et d'échange de points de vue. Points de vue qui ne sont pas nécessairement identiques et c'est fort heureux. Et parfois il faut aussi savoir faire profil "bas" pour désarmorcer un "conflit" 🙂

Mais Jackv, le problème n'est pas l'imprimé, mais l'incapacité de ce gouvernement et de notre haute administration a établir une stratégie, à la communiquer et enfin d'émettre, si besoin est, un document utile. On en est à la troisième tentative et aucune amélioration, ni au niveau de la stratégie (ça change tous les jours, quand ce n'est pas plusieurs fois par jour), ni de la com et de son timing (au bout d'un an ils ne sont pas apercus que de prendre des pseudos décisions en fin de semaine, c'est pas l'idéal), ni de notre manie ridicule de vouloir tout mettre sur un imprimé qui ne sert à rien, mais avec force astérisques et renvois vers des explications incompréhensibles et écrites en touts petits caractères (bravo la start-up nation). Et dire que notre Président devait faire le ménage dans tout ce joyeux bazar, et bien non tout ce petit monde (enfin ils sont assez nombreux) continue à leur rythme à produire des notes, des protocoles inaplicables et bien sur des imprimés "cerfa". Pourvu que cela dure, mais l'atterisage fera mal.

Et surtout le PN entre Monéteau et Auxerre sur la RN 77, théatre de plusieurs accidents mortels, mais personne ne veut de la déviation qui permetterais de le supprimer. Les autres PN c'est au milieu de la campagne sur des petites routes, ce qui n'en fait pas des lieux sans danger.

C'est effectivement ce qui nous différencie. La cause unique (tarification) je n'y crois pas, pour moi c'est un ensemble de facteurs incluant certes la tarification, mais je ne place cet aspect en premier.

Alors là, c'est le délire total, ces tests ont donc été fabriqués hors UE, par une boite qui manifestement ne connait pas la plus élèmentaire des normes européennes (absence de marquage CE) et cerise sur la gateau l'Agence du Médicament a, comme d'habitude, une diligence de retard. Et on va faire confiance à ces merdes pour savoir si on est positf au Covid !

Oui, mais quand on est nul à ce point, on arrete de faire des annonces en fin de semaine. Annonces qui ne sont jamais finalisées et avec des services support "aux fraises" Le REX s'est pas fait que pour les besogneux, c'est aussi valable pour les cranes d'oeuf

Une chose est sure, tous ces guignols n'ont pas le niveau pour conduire un train

Mais aprés un tel post, notre ami DIDIERD, a la qualif pour tenter le concours externe. J'ai cru comprendre qu'il a pas mal de temps dispo, et je suis certain qu'il n'aura aucun mal à faire mieux que nos hauts fonctionnaires

Oui enfin, toujours pas dispo sur l'appli "StopCovid", ni sur smarphones. On n'a toujours pas touché le fond...... Quelle indignité...... 🤣

Qui parle de mensonge, nous sommes sur un forum et tous les avis sont respectables. Et tu en reviens à ma théorie de départ, sans réseau performent, pas de report modal vers le ferroviaire, alors que l'on est incapable de maintenir l'existant.

Demande autour de toi (mais pas sur le forum), et tu auras la réponse. La majorité des Français se contre fichent du train. Et les chargeurs ont manifestement fait le même choix, et il faut etre aveugle pour ne pas voir le gouffre qui existe entre la performance du transport routier et celle du fret ferroviaire. En terme de performance je parle de cout et de délai, pas d'émission de CO2, car là encore tout le monde s'en fout, à l'exception de quelques bobos C'est un choix politique approuvé par les Français depuis de nombreuses années, et comme pour tout choix, la socièté dans toutes ses composantes, s'est adaptée, même le monde cheminot. Ensuite on peux disserter à l'infini sur les raisons qui ont conduit à cette situation, mais cela ne changera pas grand chose dans l'immédiat pour deux raisons: - aucune volonté politique de changer cette situation, au déla de l'agitation d'un chiffon vert, en période pré électorale, du style "priorité aux trains du quotidien, lignes de desserte fines du territoire, trains à batteries, à hydrogéne, ....". Slogans qui disparaissent aussi vite qu'un rayon de soleil au mois de mars - Qui dans ce pays est pret à faire un effort (fiscal, taxe, transfert budgétaire, ....) pour donner la priorité au ferroviaire?? Finalement pour revenir à la fameue taxe PL, l'on s'emballe un peu vite à mon humble avis. Quand l'on voit le cinéma fait autour, par exemple, des vignettes CritAir, où de l'interdiction des diesels polluants à l'intérieur de la zone définie par l'A86 (IDF). Bref beaucoup de paroles et de com, mais bien peu d'actions. Et je te parle pas de Convention Citoyenne pour le Climat et du traitement de ses propositions par nos dirigeants.

Oui c'est clair. Mais le discours officiel lui n'est pas clair, car à vouloir donner une perspective et un futur positif, je n'entend que "nous allons retrouver dans x(4?) semaines une vie plus normale". Et la grande majorité de nos concitoyens (y compris nos chers journalistes) comprennent que c'est un retour à la vie d'avant (sans masque, sans gestes barrières, avec fetes et restaus à gogo)

Pas d'inquiétude Pascal, ça fait un moment que je n'ai pas tapé la discut avec Manu. Et ils n'ont rien d'autre à faire que de sodomiser les mouches en plein vol......