Laroche

Mais cela ne foctionne pas comme cela. La répartition ne concerne pas que la fabrication et le montage au sens strict de terme. Il faut aussi prendre en compte la partie études, gestion du contrat et profits qui normalement resteront à 100 % chez Alstom et pour faciliter les calculs, le tout est ramené en couts. Et si on compare les coûts Alstom a ceux pratiqués en Ukraine, il ne faut pas beaucoup d'activité à St Ouen et Belfort pour faire pencher la balance. Prends également en compte que certains composants seront fournis par Alstom (ou sous étiquette Alstom) et la partie assemblage ne représente plus grand chose, et il y a de fortes chances que seulement 20 locos (soit 40 caisses) soient fabriquées et assemblées en France.

Tiens, tiens, le retour des contrats entre Etats https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/ukraine-signs-framework-agreement-for-130-electric-locomotives/59116.article Aprés le libéralisme, on revient aux vielles recettes. Cela va redonner un coup de jeune, à bon nombre de contributeurs.

Quelques infos (en anglais) sur les défauts de structure des class 80X construits par Hitachi https://www.railwaygazette.com/uk/class-80x-recovery-plan-takes-shape/59104.article

Et en deux posts, on est passé de remiseur-dégareur chez Transilien (ligne D et R) à jockey TGV. Beau début de carrière ! 😉

Ca on s'en moque, c'est de la tambouille politicarde. Mais attendons les départs en vacances et les hurlements des Français, si nous n'avons pas nos pass

C'est pas un peu le rôle du top management d'une entreprise d'avoir une idée du chemin à prendre et des évolutions de l'entreprise. Les audits internes et externes ne sont que des outils, mais il est parfois facile et tentant de se défausser sur l'auditeur

Moi non plus, mais depuis 5 ans, tu prends le risque, proche de zéro, de te faire refouler, même dans l'espace Schengen, en cas de contrôle. Mais pour la Gréce c'est bon

C'est pas gagné, et si on se rappelle le triste épisode de la prolongation de la validité de la CNI (prolongation non reconnue par la majorité des états européens) et la brillante réponse de notre belle administration à ce problème, il est grand temps que nos cranes d'oeuf prennent des cours d'anglais.

Parce que tu penses que dans une boite avec un actionariat dit "privé", c'est open bar et qu'il n'y a pas de contraintes au niveau budget, rentabilité à court terme ?, et comme ailleurs il faut se débrouiller avec des bouts de ficelle. Mais une différence il n'y a pas le parachute de l'Etat à la fois destructeur et protecteur. Et l'argument des moyens ne tient pas, le réseau TGV a bien été construit et cela represente un beau paquet d'argent, et les dirigeants de la SNCF ont bien réussi a convaincre les décideurs politiques de l'époque.

Une note de sécurité, dont l'application est effective depuis le 13 dec 2020, et qui ne serait pas encore diffusée au niveau national, il y a potentielement un problème. J'espère que l'EPSF jette un oeil sur le forum et va agir !

Je parlais de services TER, et la clientéle haute contribution sur ces services ne doit pas representer grand chose, et la SNCF s'en moque car les recettes ne vont pas dans sa poche, mais chez l'AOT. Et pour les pro 1 ere du forum, il n'y en a pas beaucoup qui paie leur voyage, mais là je suis méchante langue, voir jaloux 🤣

Ce qui me fait marrer sur le forum, c'est l'attachement de certains pour la 1 ere classe et ce sur des services TER, alors que l'on parle à longueur de posts, de service public. Allons un petit effort et militons pour la classe unique sur tous les services TER

Je mettais simplement en évidence la différence de traitement entre la lettre CNR (sans élements factuels) et l'article de la presse locale (basée sur l'interview de Mr Delisle). Chacun est libre de prendre ce qui correspond le plus à ses désirs / rêves, mais il n'est intéressant de comparer les deux 😉 ?????? C'est un peu tronqué, cat il ne s'agit pas simplement de remettre en service une ITE, mais de réactiver une ligne d'une vingtaine de kilomètres. La marche est un peu plus haute. Mais qui ne tente rien, n'a rien. Espérons simplement qu'il est en excellents termes avec Mme Pécresse

Tout à fait, une simple extension du site existant et qui ne concerne que 2 ha sur les 30 du site, et je le repete aucune mention d'un trafic fer. 🙂 Donc pour etre clair 2 ha pour les camions et 28 ha pour les activités loisir.

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/le-rer-velo-un-projet-colossal-de-680-kilometres-de-pistes-cyclables-en-ile-de-france-20210508 Quand on regarde la carte, d'ici a ce que l'on transforme les voies du RER (le vrai) en pistes vertes (cyclables), il n'y a qu'un pas !

Bof, bof, on s'emballe Entre le courrier de D. Le Reste et l'article de presse , il y a comme un grand écart. Une chose semble claire ce n'est pas un projet de relance industrielle, mais de convertir le site en une zone de loisirs (sport et culture), et aucune mention de la voie ferrée ! C'est de bonne guerre, pour Mr Le Reste de tenter le coup, mais ce n'est pas gagné et l'argument "Delisle" risque de faire plouf. Et au passage la lecture du programme de Mme Pécresse pour sa prochaine mandature en IDF, montre qu'elle considère que la modernisation des TC est pratiquement achevée, et qu'il est temps (aprés avoir critiquer la Mairie de Paris) de passer au réseau RER Vélo (600 km de pistes cyclables). De là à penser que la voie verte entre Coulommiers et La Ferté Gaucher a plus de chance de voir le jour que le retour du train, l'avenir le dira.

Le petit plus serait de l'expliquer, cela éviterai à certains de se faire des noeuds au cerveau.

C'est partout pareil, manifestement ils ne mettent en ligne les rendez-vous que lorsqu'ils ont de la visibilité sur les livraisons des doses. Et là encore la logistique ne semble pas au mieux où nous sommes de nouveau victimes d'un excés de prudence ! Mais ce qui est valable à l'instant t, ne le sera certainement plus dans quelques heures/jours, et il faut bien avouer que c'est déconcertant pour beaucoup

Principe de précaution, même pour l'Etat. Cela en dit long sur la protection qu'un pays comme la France est pret a accorder à ses citoyens et de l'irresponsabilité de nos dirigeants

Pour redonner confiance dans ce vaccin, il y a peut etre mieux à faire...... Mais ce qu'il y a de bien avec cette pandémie c'est que tous les jours il y a une connerie de plus !

J'ai fait encore mieux avec le "wagon économat", le couchage, la cuisine, la supérete et cerise sur le gateau le wagon avec la reserve de pinard. Bref le paradis. Pas de problème on avait de quoi tenir une semaine 🙂

Communication dans le plus pur style "Tout va trés bien Mme La Marquise, tout va trés bien, ...". Ils sont certainement trés satisfaits de leur com, mais ils n'ont rien inventé. Mais ils n'ont pas tord, beaucoup sont satisfaits, et cela durera bien jusqu'à mi-septembre !

Non, non, il a simplement changé les régles du jeu. Quand on change le curseur avec un facteur 8, il n'y a même plus besoin de bidouiller les courbes. Et c'est bien le problème depuis le début, on n'arrete pas de changer de réferentiel et d'indicateurs

Ben avec les mesures de "freinage", les gestes barrière et la vaccination, c'est pas illogique ! Mais rappellons nous que pour repasser au vert il faut descendre sous 50, et pas 400. Il reste un bon bout de chemin à faire.

Tiens le vent a tourné 🤣