Laroche

Qui parle de mensonge, nous sommes sur un forum et tous les avis sont respectables. Et tu en reviens à ma théorie de départ, sans réseau performent, pas de report modal vers le ferroviaire, alors que l'on est incapable de maintenir l'existant.

Demande autour de toi (mais pas sur le forum), et tu auras la réponse. La majorité des Français se contre fichent du train. Et les chargeurs ont manifestement fait le même choix, et il faut etre aveugle pour ne pas voir le gouffre qui existe entre la performance du transport routier et celle du fret ferroviaire. En terme de performance je parle de cout et de délai, pas d'émission de CO2, car là encore tout le monde s'en fout, à l'exception de quelques bobos C'est un choix politique approuvé par les Français depuis de nombreuses années, et comme pour tout choix, la socièté dans toutes ses composantes, s'est adaptée, même le monde cheminot. Ensuite on peux disserter à l'infini sur les raisons qui ont conduit à cette situation, mais cela ne changera pas grand chose dans l'immédiat pour deux raisons: - aucune volonté politique de changer cette situation, au déla de l'agitation d'un chiffon vert, en période pré électorale, du style "priorité aux trains du quotidien, lignes de desserte fines du territoire, trains à batteries, à hydrogéne, ....". Slogans qui disparaissent aussi vite qu'un rayon de soleil au mois de mars - Qui dans ce pays est pret à faire un effort (fiscal, taxe, transfert budgétaire, ....) pour donner la priorité au ferroviaire?? Finalement pour revenir à la fameue taxe PL, l'on s'emballe un peu vite à mon humble avis. Quand l'on voit le cinéma fait autour, par exemple, des vignettes CritAir, où de l'interdiction des diesels polluants à l'intérieur de la zone définie par l'A86 (IDF). Bref beaucoup de paroles et de com, mais bien peu d'actions. Et je te parle pas de Convention Citoyenne pour le Climat et du traitement de ses propositions par nos dirigeants.

Oui c'est clair. Mais le discours officiel lui n'est pas clair, car à vouloir donner une perspective et un futur positif, je n'entend que "nous allons retrouver dans x(4?) semaines une vie plus normale". Et la grande majorité de nos concitoyens (y compris nos chers journalistes) comprennent que c'est un retour à la vie d'avant (sans masque, sans gestes barrières, avec fetes et restaus à gogo)

Pas d'inquiétude Pascal, ça fait un moment que je n'ai pas tapé la discut avec Manu. Et ils n'ont rien d'autre à faire que de sodomiser les mouches en plein vol......

Encore un domaine on nous excellons ! A part la phrase incantatoire "Nous comptons sur la responsabilité des Français", et à la limite on peut presque s'en félèciter quand on voit le niveau de la communication de nos gouvernants, des différents ministères et agences de santé

Exact, je suis confronté au même discours chez mes beaux parents, mais plus inquiétant mes voisins bien plus jeunes tiennent le même discours. Et ce n'est pas mes derniéres sorties au super marché et au labo d'analyse qui me rassure, les gestes barriéres (désinfection des mains), c'est pour les autres et aucune réaction même des secrétaires médicales 😬

Tu t'avances un peu vite, et je pense que c'est la prochaine erreur que nous allons commettre sous pretexte d'etre vaccinés et donc de laisser tomber les gestes barrière. Si on persiste dans cette voix (et j'entends ce discours autour de moi), j'ai comme l'impression que la sortie du tunnel c'est pas pour demain 😒

C'est pas compliqué pour le travail, en zone confinement, c'est déplacement avec attestation de ton employeur, et hors zone confinement c'est comme tu veut. Dans les deux cas couvre feu à 19h, toujours avec possibiluté de dérogation (voir les cas sur l'attestation de déplacement). Rien n'empechera les navetteurs de venir en zone confinement, s'ils remplissent une des conditions prévues dans le cadre de ce troisième confinement. Et pour le télètravail, cela reste de la responsabilité de l'employeur, et à ma connaissance, bien peu de contrôles, même si une des plus grosse sociétè française (en terme de capitalisation boursière) s'est bien fait remonter les bretelles.

Tout a fait nous sommes (hors réseau squelette) à l'ére des boeufs et des charettes. Et quand à notre capacité d'améliorer notre réseau fret, pour le mettre au niveau de service du transport routier, j'ai comme des doutes, de trés gros doutes.

C'est bien beau de vouloir augmenter le nombre de trains, c'est super, mais on oublie qu'en Suisse, en Allemagne et en Autriche, ils ont un réseau ferré légèrement plus performant que le notre, non ? Et il n'y a pas que le coût du service qui rentre en ligne de compte, mais bien d'autres critères. Et quand je vois ce dont est capable le transport routier, j'ai quelques doutes sur la capacité du fret ferroviaire a se mettre à niveau. Et pour la taxe PL, on a refilé le bébé aux régions, pas certain que ce soit un gage d'éfficacité et de grande cohérence. Mais si cela peut ramener un peu d'argent vers le ferroviaire, ce sera toujours un petit plus

Finalement ces transferts ne sont pas si urgents que l'on veut bien le dire. Etonnant non !

Oh un Dirigeant où un Directeur de quelque chose.... tout simplement. pas un gars qui mets les mains dans le cambouis.

C'est la question qu'aurais du poser le journaliste ! Et le dernier départ à 22/23h, elle est ouverte la nuit la ligne entre Lyon et Bordeaux ??

Pas encore, mais la région HDF devrait modifier des XGC pour utilisation de Bio méthane. Et hop encore un sous parc différent.

C'est ton interprétation, mais pour produire de l'hydrogéne, il faut soit du pétrole (et aujourd'hui c'est de cette façon qu'il est majoritairement produit), où de l'électricité qui, elle aussi, est (pour notre pays) d'origine fossile (uranium) et importée (Niger, Canada et Kazakstan). Le serpent se mord la queue Et dans ces bilans on oublie, la création de sous parcs aux quatre coins du pays, la maintenance associée et tous les investisements pour la production et la distribution de l'hydrogéne.

Un petit tour sur le site des travaux Eole, pour voir que cela progresse bien en souterrain La gare de La Défense - Fin du terrassement https://www.rer-eole.fr/actualite/gare-de-la-defense-fin-du-terrassement/ La gare Porte Maillot - Le génie civil de la partie souterraine est terminée https://www.rer-eole.fr/actualite/le-genie-civil-de-la-partie-souterraine-de-la-gare-est-termine-une-belle-etape-importante/ Le tunnel entre la Défense et Porte Maillot est creusé https://www.rer-eole.fr/actualite/la-roue-de-coupe-du-tunnelier-virginie-est-devoilee/ Et au bout de la ligne à l'Ouest, cela ne chome pas https://www.rer-eole.fr/actualite/les-travaux-eole-arrivent-en-gare-de-mantes-station/ Et une foule d'informations sur tous les travaux de la ligne Un site qui mérite le détour 👍

C'est bien ce qui interpelle dans cette nouvelle techno, c'est la cascade de transformation de l'énergie avec à chaque fois des pertes. Bref on fabrique de l'hydrogéne avec soit du pétrole ou de l'électriité (principalement d'origine nucléaire pour la France), on risque fort de le transporter sur le lieu d'utilisation (transport vert ?), on l'utlise dans une pile à combustile pour charger des batteries, pour enfin l'utiliser cette énergie à la traction d'un TER qui circule 3 à 4 fois par jour max sur une ligne perdue au milieu du désert français (nos campagnes). Bof cela ne me fait pas réver.

Tu en as beaucoup dans le style en réserve. Refléchis un peu. Assureur est une activité commerciale comme les autres et si ton assureur n'a pas un peu de monnaie (soit un profit mais cela semble te déplaire) en réserve, ce n'est pas la peine de cotiser car tu n'auras que tes yeux pour pleurer.

Et un domaine de plus, où nous sommes à la ramasse comme d'hab..... Et avant que les Z26500 normandes soient libérées et équipées ERTMS, les lorrains peuvent acheter des vélos, ça ira plus vite

De la banlieue à l'américaine, 1 train par heure et ca ferme assez tôt

Les Candiens ne semblent pas partager l'optimisme ambiant sur la solution Hyrogéne https://www.railwaygazette.com/infrastructure/hydrogen-rejected-as-alternative-to-commuter-railway-electrification/58656.article GO Transit (Toronto) considère que l'hydrogéne n'est pas un alternative à l'électrification. Les principales interrogations des autorités canadiennes concernet la production de l'hydrogène, son stockage et son transport, ainsi que sa distribution aux trains

Oui, mais cela ne change pas grand chose au bilan global. Seul avantage on verdit, à bon compte, l'activité et chut sur le bilan de la production de l'H2 et des batteries. Il serait plus pertinent de se poser les bonnes questions sur le transfert modal et la réelle nécessité de notre frenésie de déplacements Cela me rappelle l'époque des transports hectométriques à cable, qui devaient révolutionner le transport urbain

Ben au hasard toutes les molécules de l'industrie chimique que l'on retrouve partout et que nous respirons à plein poumon à longueur de journée, et qui ont des conséquences sur nombre de maladies et de certaines modifications génétiques. Et des accidents de type Bhopal ou Lubrizol arrivent plus souvent que des accidents nucléaires civils. Et pour le nucléaire militaire, je maintiens que les guerres classiques ont été et restent bien plus meurtiéres. Je suis bien d'accord que cela n'exonère en rien la dangerosité de certains aspects du nucléaire.

On ne parlait que du jardin en toiture !

Qui sera en charge de cet entretien? Auchan ou Ville de Paris ?