Laroche

Tout cela c'est bien gentil, mais quelle activité humaine est sans risque ? Oui le nucléaire n'est pas exempt de risque, mais faire l'amalgame entre nucléaire miltaire et civil n'a pas beaucoup de sens, et depuis que l'humanité existe le mode "militaire" classique a fait beaucoup, beaucoup, beaucoup plus de victimes que le nucléaire militaire. Idem pour le nucléaire civil. Idem pour beaucoup de nos activités dites modernes et regardons les ravages dus à la dispersion de produits chimiques, la pollution et nos modes de déplacement pour ne citer que quelques exemples.

Et pour 10 rames https://www.talgo.com/renfe-avril Donc sur les services en open acess que Renfe compte exploiter en France (Axe Sud-Est). Mais à quelle échéance ???

Pas à ma connaissance. Renfe utilise ses vieux AVE S 100 Alstom, sur les relations qui viennent, où seront exploitées, en France

Pour Railcoop, le démarrage c'est une navette fret entre Decazeville et Toulouse, c'est pas vraiment un départ en fanfare. Et pour le service voyageur entre Bordeaux et Lyon, entre le matériel roulant toujours en devenir et les sillons qui jouent à l'arlésienne, on est toujours dans la com heureuse asez loin des réalités.

Et comme pour toute entreprise, la gestion et le renouvelement de son outil de production est un processus continu. On fait rentrer des équipements neufs, au coût d'utilisation maitrisé, et se débarraser de matériels amortis

Eh oui, ils sont même perturbés par le chant du coq. Mais essayons d'etre un peu plus objectifs .....

2 trains le matin et autant le soir, on s'achemine vers un grand succés ! Mais un flot de trains de fret 😊 Ca ne va pas trop les perturber les riverains

Ben vu le nombre de locos diesel hors d'age encore en service (BB 63500, 64600, 64700, 66000, 66400, 67200 et 67400), il y a de la marge

Tiens en regardant quelques videos consacrés à Railcoop, il y a un point où cette coopérative ne déroge pas à la mode ambiante des sociétés, c'est les titres ronflants du style "Directeur-trice délègué-e à ceci cela"

Ce n'est pas le problème. Mais c'est bien beau de rétablir une desserte entre Decazeville et Toulouse, mais la vraie question est de connaitre la nature des flux fret entre cette "Mecanic Vallée" et le reste du monde ? Tant mieux pour Railcoop si il y a un potentiel pour alimenter la galaxie Airbus à Toulouse, mais dans la vidéo le représentant de la Mecanic Valley semble exclure ce type de traffic du potentiel fer ? Pour les autres flux, il faudrait avoir des données plus précises pour juger de la pertinence d'un service fret ferroviaire

C'est le principe de précaution poussé a son paroxysme. On bloque tout pour être sur que rien ne changera. Et il parait que des cigognes nichent à Mitry Mory, alors on n'est pas sorti des ronces. Les écolos ont du confondre une cigogne avec un coucou siglé AirFrance

C'est simplement un retour d'expérience sur ce qui se pratique chez nos amis roumains, qui apparament exploitent sans difficultés ce que nous appelons des "boites à chagrin". Pour le coté prémonitoire, il y a longtemps que nos dirigeants ont ouvert les portes, et il n'y a pas de raison pour que le ferroviaire y échappe, même si, je l'admets, la transition risque d'y etre assez brutale.

Il suffit d'embaucher 2/3 mécanos roumains à chaque bout de la ligne, et de bichonner les X 72500 chaque nuit.

Et dire que ce montage a été béni par nos déconomistes en chefs (Manu et Bruno). Pas trés doués, dés qu"ils touchent à un problème industriel, c'est le gadin assuré

Mais qui connait l'Avelia Liberty en France, en dehors de nous? Alors une petite com à l'intention de nos chers médias ne peut pas faire de mal, surtout en ce moment. Cela pourra faire oublier l'affaire peu glorieuse du renouvelement du matériel du RER B

Tout est dans la nuance, sans s'assoir sur les normes, il y a parfois des possibilités d'interpretation et des organismes certificateurs compréhensifs. Mais pas de problème pour moi, je n'ai pas d'intention d'acheter une rame PSE en état d'origine

Auxerre - Dijon en hydrogéne alors que 90 % du parcours est sous caténaire! Il y a quelque chose qui m'échappe! A part la volonté de BFC de montrer le bout du nez de son Coradia H2 en gare de Dijon

Faut pas inverser la situation. C'est SNCF Réseau qui n'a pas maintenu, pour x raisons, cette ligne en état. La FNTR n'a rien à voir dans cette triste situation. Et il ne faudra pas s'étonner si Arcelor St Chély d'Apcher prend pretexte de cette situation pour mettre la clé sous la porte.

Ben j'ai comme un doute, de mon expérience perso, hors ferroviaire, j'ai vu des pays européens qui savaient trés bien tordre le cou aux régles européennes. Mais je ne doute pas qu'en France on applique le petit doigt sur la couture. Au demeurant cela ne me géne pas, mais j'ai comme l'impression que ce type de raisonnement, nous conduit tout droit à notre perte🙃

Il y a de quoi se taper la tête contre les murs. Quel pays !, encore un petit effort et on va faire mieux que l'URSS au sommet de son délire bureaucratique.

Et pour rester dans le bio, rien de mieux que la traction animale. Le mules pour les TER, les chevaux de trait pour Fret et les pur sangs pour Voyage

On se bouscule au guichet de la région Grand Est, pour reprendre la régénération-maintenance de l'infrastructure et l'exploitation des lignes mentionnées dans le post d'Assouan. https://www.railwaygazette.com/policy/grand-est-concession-attracts-good-response/58607.article Entre 4 et 10 groupements auraient montré un interet, mais on ne cite que RATP (Regioneo) et SNCF (Keolis). Manifestement les autres potentiels compétiteurs restent anonymes ! Resultat des courses en 2023 et ensuite on enchaine avec les services transfrontaliers

Tu as donc une grande partie de la réponse ! mais comme mentioné par Jackv, il est plus intéressant de voir l'aspect Retour d'EXpérience, plutôt que "responsabilité". Mais l'air du temps est à la recherche des "responsabilités", à défaut de responsables

Et on fait quoi quand il y a un bagage abandonné, ben on évacue la zone...... sans savoir s'il y a un pétard à l'intérieur, et bien avant l'arrivée des démineurs. mais le voyageur lambda, il s'en fout, il sait simplement que le mode "bordel" est enclenché et que la suite de son voyage passe en mode aléatoire. Je suis d'accord avec toi que vu de l'intérieur de la boite, la différence entre les deux cas est importante, mais cela reste de la tambouille interne entre l'entreprise concernée et les forces de l'ordre, et c'est fort heureux.

Cela devait etre une grosse cigarette ! Les matériaux des voitures ne sont pas traités contre les risques d'incendie ?