Laroche

Les problèmes de corrosion ne sont pas faciles à résoudre, sinon ce serait réglé depuis longtemps. Espérons que les collégues de l'engénierie t'apporteront un bon support (notre ami Stadiste y veillera certainement , un forum c'est utile pour nouer de bons contacts). Et travailler sur ce type de problématique est trés formateur et enrichissant. Bon courage à toi.

Ne te tracasses pas pour tes quelques photos, il n'y a aucun secret industriel pour le montage d'un PE, même en milieu ferroviaire Si tu n'a pas de réponse de l'ingénierie, tu as une solution simple, tu remplaces à l'identique et roule le train jusqu'au prochain pas de maintenance. Et comme cela semble un problème récurrent, cela n'a apparament pas empecher tes prédeceseurs, de dormir.

Certainement au niveau du discours, mais de là a mettre les actes en adéquation, il y a comme un petit écart (voire un gouffre). Et pas que pour les jeunes......

Et d'autres un coup de retard.

Moi la 825 je ne l'aime pas, et la voiture 2 de la 603 elle sent le pipi de chat ! Faut arreter le délire, et ne voyager que sur le VSOE.

Et puis, dés qu'une affectation est décidée, il suffit d'attendre quelques semaines pour que cela ne soit plus d'actualité (surtout en ce moment). Et avec l'info donnée par Stadiste il y a quelques heures, cela doit satisfaire la curiosité de bon nombre des contributeurs. Et sauf erreur, l'affectation des rames à un établissement est désormais une notion trés évolutive en fonction de trés nombreux facteurs, qui nous éhappent totalement.

Ce qui pese sur ceux qui respectent les régles, c'est l'absence de réaction des autorités pour les non respects (sauf une hypothétique amende à 135€)

Ne déforme pas mes propos et n'utilise pas le mode "provocation", cela ne fonctionne pas. Je n'ai rien contre le débat, j'ai simplement donné mon avis, ce qui semble ne pas te convenir. Mais rien ne t'oblige à lire mes posts

Cela ressemble fort à du mépris et pour un collègue, c'est pas glorieux

Je ne dénigre rien et ne méprise personne, mais comme tu l'as certainement remarqué en quelques posts,personne n'a le même avis sur le sujet. Alors à la SNCF comme dans d'autre entreprises il y a des postes en 3x8, d'autres en 2x8, des horaires classiques de bureau et des horaires décalés, et ce depuis plus d'un siécle. Alors je pense que les problèmes liés à ces horaires ont fait l'objet de bien des études et qu'il n'existe pas de solution miracle. Même pour les individus qui ont un rythme de travail dit "normal", les besoins de sommeil et leur répartition sont bien différents d'une personne à l'autre. Donc je maintiens mon raisonnement et je pense qu'il est préferable de rechercher au sein de l'entreprise un poste qui correponde au mieux à ses aspirations.

J'écoute, mais je ne comprends pas tout, enfin ma forme de compréhension est un peu différente de celle de toute cette joyeuse bande

Merci pour l'info, je n'avais jamais fait attention à cette numérotation, mais cela n'explique pourqoi un incident voie sur le réseau Nord (RER B et D) affecte le réseau Est (RER E) ? A moins que l'incident concerne les escalators de GDN / Magenta

J'ai écouté. Une belle démonstration de l'incapacité de nos administrations à sortir de leurs routines et des politiques à se faire mousser quel qu'en soit le coût La seule consolation, on sait que l'on va payer mais pas quand !, mais cela se rapproche

Moi j'ai fait des déplacements avec des horaires à rallonge, du décalage horaire à forte dose, du bureau sans compter les heures, et comme toi mes horaires et mon activité de retraité me conviennent parfaitement. mais pour y arriver il a fallu quelques années la tête dans le guidon. Mais pas de regrets

Déja que tu as passé toute ta carriére dans une boite avec des "privilèges", maintenant en retraite tu te comportes comme le dernier des politiques et réclame des petits arrangements entre amis !

Le E pertubé par un incident voie à GDN ? On arrete pas le progrés !

Non, mais cela laisse pas mal de possibilités au sein de la boite, pour trouver un poste qui convienne à peu prés à ses aspirations. Tout en sachant que l'intéret de son activité pro, les horaires, sa vie perso, c'est un délicat équilibre, mais pour l'immense majorité d'entre nous, un compromis entre des aspirations parfois opposées. Mais certains semblent l'oublier où ne veulent pas l'admettre.

Et sans utiliser Leman Express, franchement il cherchait les ennuis

Plutot que de vouloir changer de fond en comble le fonctionnement de la SNCF, soit en ne faisant roulet les trains que de nuit pour certains , où que de jour mais entre 9 -12h et 13 - 17h, il serait peut etre plus simple de chercher, au sein de l'entreprise, un poste qui vous convienne ? Je sais que ce n'est pas facile, mais c'est certainement un objectif plus réaliste que de tout mettre par terre en sachant que dans une boite de 137000 personnes, la solution idéale n'existe pas.

SNCF devient une entreprise "normale", c'est pas bien gai

On ne peut pas payer en lingots ! Ce n'est plus ce que c'était la Suisse. On fait comment nous les riches ? Et avec une carte de crédit, on peut même payer sans faire son code. Incroyable le progrés ne s'arrete pas J'ai même connu des automates italiens, où on ne pouvauit payer qu'en piéces de 100 Lires. Un vrai bonheur.

Et un gros A 330 ou 350, pas un Paris Nice en A 320. Mais cela n'inquiete plus grand monde, on ne va pas nous gacher Noel pour si peu

Mais laquelle celle de SNCF Réseau ou celle de TSO.......

Les PE sont bien montés sur le côté, il n'y a donc pas de raison pour qu'un liquide s'accumule à ce niveau. Pour les matériaux, c'est pour éliminer les riques de couple électro chimique entre matériaux différents, source bien connue de phénomènes ce corrosion. Enfin si il ya un écoulement qui a la bonne idée de tomber sur le PE, ce n'est pas génial, il faut peut etre rechercher de ce côté et commencer par éliminer ce défaut. Bon courage, ce type de défaut n'est jamais facile à régler et parfois la cause est parfois éloignée de l'endroit où l'on regarde