Laroche

Décidément le second degré ce n'est pas ton truc, et pourtant j'avais mis le petit émoji qui va bien... 🥰

C'était annoncé comme un itinéraire "fret" pour désengorger l'itinéraire Rouen Paris par la vallée de la Seine ! Mais là aussi pas beaucoup de circulations et les riverains sont vent debout contre ces circulations qui empêchent poules et vaches de dormir. Il reste une utilité à cet itinéraire, axe de détournement des trains Paris Rouen pendant les interminables travaux "Eole" en vallée de Seine.

Il ne reste plus qu'à faire la peau des rares trains de Fret qui y circulent ( la ville de Pontoise et les riverains de la ligne sont actifs sur le sujet) et l'on pourra classer cette réouverture (DV neuve et électrification) au chapitre des gâchis à la française.

Troyes - Culmont Chalindrey: 140 km mais il manque Culmont Belfort: 125 km Bref que des détails..

Arc électrique et courant dans un circuit c'est pas tout à fait la même chose. Et de là a donner un bon point, tu risques d'être classé dans la catégorie " Ne pas nourrir le troll" 😘

L'essentiel est dans le chapeau de l'article accessible à tous. Mais au delà, ce qui sera intéressant c'est le devenir de cette construction, et là c'est un peu plus compliqué et demande quelques millions d'€

Que le projet LGV Lyon Turin soit subventionné ou pas par l'UE, cela ne change rien à la contribution de la France à ce même budget. Mais effectivement c'est très compliqué à comprendre..... 🤕

C'est pas l'idée qui manque, mais les sous...

Non, tu poses, une fois de plus le problème à l'envers. Le budget européen est alimentée par les contributions des pays membres. Pour le calcul de la contribution de chaque état voir le lien que j'ai mis un peu plus haut. La vraie question est la répartition de ce budget entre les différents états et là encore voir le petit lien. Et la réponse est clair comme de l'eau de roche. L'UE va payer. Mais effectivement c'est certainement trop simple pour certains.....

Je me suis emmêlé les crayons

Et confirmation que Mak et CGO sont de la même famille, voir la même personne 🤣

Par contre le traitement architectural des nouvelles stations ne manque pas d'intérêt.

C'est Hors Sujet, mais cela permettra les approximations et les sous entendus malsains https://www.budget.gouv.fr/reperes/budgetue/articles/la-france-dans-lunion-europeenne

Qui parle de don ? Qui parle d'autoritarisme ? Sur ce fil c'est LGV Lyon Turin, et moi je préfère que cette subvention européenne (en € 😘) soit versée et flèchée vers ce projet.

Ce n'est pas le sujet, et il est préférable de recevoir cette somme que rien.

Autre chimère, le réseau principal, en fonction des sommes alloués aujourd'hui, sera au mieux, maintenu dans l'état actuel, soit en clair toujours sur le fil de rasoir. Pas de miracle à attendre.

Revenons à l'actualité https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/l-union-europeenne-alloue-pres-de-765-millions-supplementaires-au-chantier-du-lyon-turin_6671772.html#xtor=CS2-765-[share]-

Visite du mois de mai.... depuis le pipeau a été rangé, mais pas de bousculade pour prendre le rôle de premier violon...

Jusqu'à Bettembourg ?

Quel optimisme 😉 Et si on lit entre les lignes, ce cabinet ne fait que le management de nombreux acteurs. Alors les 5,8 millions vont vite partir en fumée, et si par bonheur ils sortent quelque chose, il n'y aura personne pour prendre une décision et ce jusqu'en 2027. Et a ce moment pas certain que les trains de nuit soient la priorité 🤕😴

Avant de parler matériel, attendons de voir les conditions (financement du matériel et eventuelle subvention) et si des candidats se présenteront pour cette ouverture à la concurrence. Encore un long chemin en perspective

Faut aussi que les RH sortent de leur zone de comfort et comprennent que pour des personnes venant de l'extérieur ce n'est pas simple à comprendre, et qu'au delà de l'info donnée oralement, un petit support papier avec les précauctions d'usage concernant le caractère fluctuant de nombre de primes pourrait apporter un peu de sérénité sur l'evolution de leur rémunération aux futurs cheminots, pour cette première année si importante.

Effectivement pas flou, mais vu d'une personne pas encore au fait de toutes les subtilités de la SNCF, cela peut paraître un rien angoissant, et si j'en crois les nombreux témoignages sur le forum, la partie renumeration ne semble pas abordée très clairement par les RH.

Et c'est là que cela se complique. Et de plus c'est certainement sous le régime "contractuel". Pas simple mon brave 🤕

Mais ce n'est pas Capelanbrest (non cheminot) qui a qualifié le système d'usine a gaz..... faut chercher au sein de la "grande famille" 😉