Laroche

Et petit détail, ces travaux, s'ils sont lancés, obligeront à neutraliser un groupe (5 où 6) pendant 3 ans. Pas pret de s'améliorer la régularité des trains normands

Comme d'hbitude, on croit régler un problème en en créant un nouveau. Mais est-il encore necessaire de commenter ces décisions qui ne ne sont valables qu'au moment où elles sont prononcées et seront de nouveau modifiées dans quelques heures

Je me suis un peu emballé , mais quand on prends le ratio de 500 cas positifs pour 100000 personnes, on n'est pas loin de 4 millions de personnes positives pour l'ensemble de la population

Ah bon il a fait une formation démineur accelérée, il nous a plutôt habitué au rôle du pompier pyromane

Ben non, si le taux de posivité est de 20 %, le nombre de positifs en France est de 15 millions de personnes et pas d' 1,3. mais chut il ne faut pas le dire

Nous sommes dans le monde du roi Ubu depuis quelques mois, et qu'ils la bouclent. Ils n'ont toujours pas compris que seul Manu détient la bonne parole (enfin pour quelques heures seulement). Allez on reste calme et on fait comme d'hab (demerdez-vous et ne comptez pas sur cette bande de joyeux charlots)

Tout est dans la nuance (une grande spécialité sur le forum), les données récoltées peuvent (sont) agrégées et utilisées, sans pour autant que toi et moi soyons l'objet d'un pistage individuel. Ce pistage individuel est activé sur requisition judiciaire et je ne pense pas que nos propos ici, interessent beaaucoup un juge

Pas de parano, et ne fais pas de ton cas particulier une génèralité. Et l'on ne parle pas de pistage individuel, mais de connaitre si un mouvement de population a été ou non enregistré à une date où sur quelques jours. Et là c'est parfaitement identifiable que ton telephone soit resté dans ta table de nuit ou pas

Et ton telephone il ne borne pas ? et ta CB elle n'est pas reperée quand tu l'utilise ! les comptages sur les RN et les autoroutes cela n'existe pas !

Si le retour à la réalité ne concerne que le prix des billets de train, c'est pas bien grave, mais j'ai le presentiment que cela ne va pas se limiter à ce détail

Depuis quand le ministre donne des instructions aux français pour décider de partir en vacances ! Parfois il vaut mieux la fermer que de dire de telles conneries.

Le télètravail ce n'est pas une nouveauté du à la pandémie actuelle, et je m'étonne de lire que les OS ne se sont pas encore intéresées à ce sujet, qui est sur la table depuis bientôt une petite dizaine d'années

Et quelle importance que les Z6400 tirent leur revèrence fin décembre où fin mars ! De toute façon leurs jours sont comptés, comme pour toutes les séries qui ont fait leur temps. Les 6400 c'est du passé et elles font désormais partie de l'histoire du chemin de fer.

Jeune padawan, il n'y a rien de définitif dans ce bas monde et surtout pour les livrées de matériel en IDF. Mais pas sûr que tu fasses le buzz avec ton post, la livrée Carmillon à IDFM est morte et enterée depuis pas mal de temps

Ah voilà un bel objectif. On déconfine pour Noel, on laisse passer les vacances de février, et on remet cela (confinement) fin mars.

Oui, c'est la théorie, mais la réalité n'est pas toujours aussi belle, et tous les cas de figure entre opposition et accompagement vers de nouvaux horizons sont possible. Et il faut en tenir compte et s'adapter en conséquence, et ce n'est pas toujours facile.

Au déla du matériel, qui est un faux problème, il serait plus interessant de se pencher sur la réalité du flux "marchandises" en Corse. Pratiquement tout vient du continent et arrive par 2 ports principaux (Ajaccio et Bastia), je vois mal la pertinence d'un service ferroviaire dans ce cas, prenant en compte la geographie de l'ile, la répartition de population, la consistance des trafics et le réseau CFC. Le seul projet qui me semble d'interet, est la desserte "banlieue et train tram" d'Ajaccio. Mais je n'ai pas ressenti un réel engoument sur place.

Faut pas rêver, l'avantage d'un plan d'épargne entreprise, c'est la défiscalisation des sommes versées et l'abondement de l'entreprise, le tout en contrepartie d'un blocage pendant 5 ans. Période pendant laquelle le gérant est sensé contribué au financement de notre belle industrie. Et pour le rendement là encore pas de miracle, les sommes étant placées dans des fonds sans risques, c'est, en gros le rendement du livret A. Mais si tu es joueur, il existe d'autres supports qui sont potentielement plus rénumérateurs, mais pas avec un blocage pendant 5 ans, sinon c'est gamelle assurée.

Pas d'inquiétude. Dans ce cas les grands groupes pharmaceutiques occidentaux sauront bien vendre ce vaccin sans nous informer de son origine, comme c'est déja le cas pour de nombreux médicaments, qui en réalité sont fabriqués en Chine et en Inde.

Et comble de la connerie, on a certainement tronconné des rails neufs en longueur de 12 m, pour les transporter par route On est bien dans le système d'économie de bouts de chandelle et non de reconstruction d'un réseau performant

Pas sur que cela prouve que les rails soient neufs, mais plus simplement une trace d'oxy coupage. Et est-on sûr que seuls des rails neufs présentent ce type de découpe et pas des rails de récup qui auraient été démontés par ce procédé ? Cela va bien nous occuper une bonne partie de cette journée grisounette.

Ce n'est pas une nouveauté dans l'industrie. La majorité de ces boites de culture anglo saxonne, preferent livré du matériel non conforme pour simplement respecter leur échéancier de facturation, et ensuite repasser le bébé à leur service aprés vente. La situation désastreuse de Bombardier et Genaral Electric (dans un autre domaine) n'est pas étrangére à cette façon de procéder.

Mélange du politique et de l'industrie n'ont jamais fait bon ménage, et pour le risque calculé cela montre bien que nous ne sommes plus sur la même planete. Mais comme on dit dans une cabine d'ascenceur en chute libre "Pourvu que cela dure"

Non, les clients rêvent et ils se comportent comme au supermarché. La fonction achat, d'un tel équipement, ne se limite pas à signer un bon de commande sur un bout de table, mais je n'ai pas l'impression que les AOT qui passent commande à Bombardier et Alstom (via les contrats cadres SNCF) soient bien conscientes de cette situation. Ce n'était pas simple quand SNCF avait la maitrise du processus, mais pour simplifier on a rajouter des interlocuteurs plus ou moins compétents et aux désirs divergents. Mais pour revenir au TGV A, ce pret de rames à Normandie, sera l'occasion de faire quelques photos originales