Laroche

Avant de partir en vrille, il serait raisonnable de relire le fil, tout a déja été dit pour la partie technique. Ces rames ne viendront pas en service commercial ni à Hendaye, ni à Cerbere, alors le 3000 V (pas plus que le1500) DC et les sections à 3 files de rails ce n'est pas leur terrain de jeu.

Pour bien connaitre l'endroit, je ne pense pas que pouvoir couper cet axe (axe principal + voie ferée), en bodure de mer, soit la meilleure solution. Mais il faut bien admettre que la géographie n'est pas favorable et que la ville d'Ajaccio est littéralement étouffée par la circulation automobile. Et l'offre de transports en commun pas trés attractive, meme si de gros efforts ont été faits du coté des CFC.

Ca c'est la situation normale sur cet axe, l'exceptionnel c'est quand tout va bien Et bien de notre coté, on a fait mieux, Un petit incident de signalisation à Nanterre et c'est Vendredi, Samedi, Dimanche et Lundi avec un service aux fraises https://rera-leblog.fr/retour-sur-incident-cergy-et-poissy-le-22-juin/

27 Omneo Premium de plus pour la Normandie, soit 40 + 27 = 67 rames https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bt-20200623-bombardier-will-supply-27-additional-omneo-premium-t.bombardiercom.html

Je parlais de souplesse intellectuelle

Pas compliqué, on défait l'idée de refaire du wagon isolé. Cela s'appelle se mordre la queue, mais certains sont assez souples pour y arriver

C'est vrai pour le chemin de fer et bien d'autres domaines d'activités , mais si défaire est facile et rapide, faire ou refaire est beaucoup plus compliqué et demande beaucoup d'énergie, d'€ et de temps. Mais il faut bien s'occuper pendant ces longues journées de confinement

Elle est bien bonne .... et il va le faire comment son wagon isolé le brillant PDG de Fret SNCF, maintenant que tout a été mis à la casse

Finalement B. Griveaux était en avance et dans deux / trois mois, on va transformer GDN en un bel espace boisé

Ca c'est la situation normale sur cet axe, l'exceptionnel c'est quand tout va bien Bof, là encore quoi de neuf ! Entre les fermetures de lignes à répétition et à rallonge, les incidents/accidents et les indisponilités matériel, 40 % du traffic c'est pas mal

SNCF est devenue une boite privée !. Je m'absente deux jours, et c'est le bordel Certainement pas, moi je tiens du cousin de la femme du gardien de l'immeuble de St Denis, que c'est à cause d'un cégetiste qui a réfusé de signer la commande

En zone dense, quand on est en retard il est illusoire de le rattraper. En génèral il y a une autre circulation devant et une derrière, donc tu suis le train le plus lent. Quand à l'amélioration des temps de parcours, c'est là un temps révolu, on est plus dans la génèralisation des marches omnibus que des directs et semi directs. Comme le souligne fort bien Albert01, c'est plus l'aspect accélération du matériel qui a son importance pour un service banlieue à arrets fréquents

Tout est possible, mais il faut voir le rapport cout / avantage. Et s'agissant de matériel neuf, je suppose que cela a déja été pris en compte

Depuis 1 à 2 semaines, mais au délà de ce détail, cela montre notre incapacité à se tenir à une régle. Et ensuite l'on s'étonne que plus personns n'y comprenne rien et par conséquence se moque de cette communication officielle à géomètrie variable

Ne pas oublier que les décès en Ehpad ne sont plus mis à jour qu'une fois par semaine, le mardi

Bien d'accord, mais là on refait l'histoire dans notre fauteuil et comme d'habitude tout semble simple. Mais nous savons tous que cela ne se passe pas toujours comme écrit dans de belles procedures et quand il faut remonter le film, c'est rarement facile d'identifier le moment où cela a dérappé. Espérons simplement que la justice saura faire ce travail.

La diffrence se situe entre une entreprise qui a réfléchit et mise en place le télétravail avec négociation et accord avec les corps intermédiaires, et la situation du confinement où le télétravail a été la solution "roue de secours" avec des entreprises et des salariés peu ou pas préparés. Je partage également tes réflexions sur les contraintes du télétravail, mais pour la partie cout supporté par le salarié (chauffage ! et éclairage ?), il serait bon de mettre en face non seulement le cout des transports économisés, mais aussi le temps gagné en transport et cela fait une différence énorme en terme de confort de vie (surtout en IDF)

Tout à fait d'accord, le télètravail n'est qu'un outil et si il n'y a pas une mise en place rigoureuse, en particulier en identifiant les taches possible en télétravail, cela peut resembler à du grand n'importe quoi. A mon avis la période actuelle ne peut pas etre prise pour réfèrence pour la mise en place du télétravail, mais, parcontre, elle a montré à de nombreux responsables, que le télétravail est une option possible.

Ca s'était la norme dans l'ancien monde. maintenant l'unité c'est le milliard 2 mois et demi c'est court, ils doivent faire venir des chinois

Vu le montant ds travaux engagés (36€)

Extraordinaire, le tramway sur pneus resort ! Ils ne connaissent pas Caen à Tours et certainement encore moins Nancy

Un petit détail, il n'est pas écrit Sauf que sur la photo, il n'est pas écrit "Police" mais "Patrol". Ce n'est pas la meme chose, mais je te l'accorde le communautarisme n'est pas la bonne voie pour régler les problèmes de nos sociétés

La réponse n'est pas bien loin, mais si tu payes, je te la donne

Selon le site Railway Gazette, ce sont 9 rames qui seront modifiées pour le service "Espagne OuiGo" https://www.railwaygazette.com/first-trainset-for-rielsfera-low-cost-high-speed-rail-services-heads-to-spain/56707.article