Laroche
Membre-
Compteur de contenus
6 079 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Laroche
-
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
Laroche a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Quel optimisme 😉 Et si on lit entre les lignes, ce cabinet ne fait que le management de nombreux acteurs. Alors les 5,8 millions vont vite partir en fumée, et si par bonheur ils sortent quelque chose, il n'y aura personne pour prendre une décision et ce jusqu'en 2027. Et a ce moment pas certain que les trains de nuit soient la priorité 🤕😴 -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
Laroche a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Avant de parler matériel, attendons de voir les conditions (financement du matériel et eventuelle subvention) et si des candidats se présenteront pour cette ouverture à la concurrence. Encore un long chemin en perspective -
Faut aussi que les RH sortent de leur zone de comfort et comprennent que pour des personnes venant de l'extérieur ce n'est pas simple à comprendre, et qu'au delà de l'info donnée oralement, un petit support papier avec les précauctions d'usage concernant le caractère fluctuant de nombre de primes pourrait apporter un peu de sérénité sur l'evolution de leur rémunération aux futurs cheminots, pour cette première année si importante.
-
Boitier de Verrouillage (coffret BVR)
Laroche a répondu à inTERéssant situé dans Matériel roulant ferroviaire
🤕😴 Finalement te lire c'est encore plus dangereux...... -
Boitier de Verrouillage (coffret BVR)
Laroche a répondu à inTERéssant situé dans Matériel roulant ferroviaire
A partir de 48V me semblerait plus logique ? -
Tu as les chiffres des pannes ? Ils font de la maintenance comme pour tout matériel. A quel coût ? Notons que la principale EF néerlandaise (NS) s'est elle séparée de ces machines 😉
-
Certes, mais l'électronique et ses composants ont une fâcheuse tendance a mal "vieillir", les 22200, quel que soit leurs qualités, sont désormais de vieilles machines, dépassées sur le plan technologique. Et les machines anciennes à rhéostats, sont au mieux au cimetière, ou transformées soit en boîtes de conserve où en fers à béton.
-
Sauf erreur, on parle ici des BB 36300 (avec moustaches rouges) aptes Italie, et pas des 36000. Machines utilisées en priorité sur l'autoroute ferroviaire alpine et circulaient bien en Italie, de même qu'en tête de trains assurés par Captrain Italia. Depuis la coupure de la Maurienne, tout cela a changé, et on utilise certainement ces locomotives au mieux.
-
Aucun relachement, c'est bien l'objectif du yield management de s'adapter souvent à la hausse, mais aussi à la baisse, pour assurer un remplissage max des trains. Le même phénomène a aussi lieu actuellement sur certains billets d'avion
-
Beau tableau de chasse.
-
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Déja que nos régions sont incapables de s'entendre entre elles, alors pour le transfrontalier c'est mission quasi impossible -
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Ce n'est pas le choix fait par RFI. La gare de Vintimille sera ré électrifiée en 3000 V=, sauf les voies dédiées aux TER français qui passeront en 25 kV. Chacun chez soi. Et encore heureux que RFI n'ai pas poussé le 3000V= jusqu"à Menton, car là ce sont nos TER qui auraient été dans la mouisse. -
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Tout à fait, mais entre le 03 août et le 01 septembre de cette année, la gare de Vintimille sera toujours sous 1500V =. Et cette situation risque fort de durer encore quelque temps, si j'en crois les infos données par Capelanbrest -
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Je ne sais pas mais les TER SNCF vont à Vintimille sans problème. Faut replacer le problème dans son contexte, ici on parle d'un train par jour et ce pour un mois de circulation. Alors un diesel fera l'affaire au moindre coût. -
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Non, mais les italiens sont un peu plus pragmatiques que nous. Ils assureront le train en Italie avec une loco italienne, et après changement à Vintimille, le train sera tracté par une loco louée apte RFN. C'est tout simple comme du chemin de fer à l'ancienne. 😉 -
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Adapter des HLE 13 pour un mois de circulation, ne semble pas très raisonnable d'un point de vue économique ! Des 36000 pourquoi pas, mais est-ce raisonnable de mobiliser ce type de machines pour un A/R Vintimille Nice par jour. Et si on veut utiser ce type de machine de bout en bout, quid de la formation des CRL côté Italie -
Actualités ferroviaires en Italie
Laroche a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
D 445 agréé RFN ? Bref louer une loco agréé RFN, c'est certainement beaucoup moins cher, surtout que la relation est prévue que pour le mois d'août.