Laroche

Mise en service de la premiére Prima T8 (800 en commande) pour service fret, non pas en France , mais en Inde https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/indian-railways-freight-revolution-as-first-alstom-electric-locomotive-enters-service/56549.article

La conduite "métro" n'a rien à voir avec la conduite d'un train meme de banlieue ou RER. Et tout cela n'est qu'une question de programmation et cela pourrait trés bien se décliner pour des trains de fret, mais une fois de plus, la vraie question est le rapport cout / avantages. Et actuelement il ne doit pas y avoir beaucoup de lignes, en France, où cela présente un intéret. Cela risque fort de rester un bel exercice de dévelopement technologique sans lendemain.

N'empeche que la part du ferroviaire est minoritaire par rapport à la route, mais répond à la demande de nombreuses personnes et c'est tant mieux

Normalement non, les 7200 seraient remplacées par des 26000, mais au chemin de fer tout peut évoluer !

Le monde d'avant 1990 n'était pas non plus le paradis sur terre ! Et si l'on regarde la démographie des pays européens, je ne suis pas certains que les plus riches fassent le plus d'enfants (Allemahgne par ex).

Pourtant les pays de l'ex bloc de l'Est, sont de grands pourvoyeurs de main d'oeuvre, et beaucoup préferent travailler chez les "capitalistes" que dans leur pays. Le monde est beaucoup plus complexe qu'un tract syndical

Je ne te parle pas de vie personnelle, mais de vie professionelle et cela fait une petite différence.Eet je te rappelle un petit principe qui régit normalement les relations au sein d'une société: Confiance ne signifie pas absence de controle et cela n'a rien à voir avec l'infantilisation. Infantilisation qui, dans notre sociétè, a a pris bien d'autres formes bien plus pernicieuses. Vu le nombre de documents "internes" en vente sur le net, c'est d'une efficacité remarquable

Encore une bizarrerie de la maison SNCF, quand un document est consideré comme confidentiel, en génèral on fait une diffusion controlée (chaque exemplaire est numéroté) et remis au destinataire avec enregistrement, et restitution quand soit plus nécessaire à la mission, ou départ en retaite ! Le coup de tampon "interne SNCF" et reproduction limitée, c'est pour faire joli, mais manifestement cela ne sert pas à grand chose.

Mais rentable pour l'organisme de crédit qui assure le financement de l'opération ! Mais personne n'est obligé de souscrire ce type de financement

Aucune utilité, nous avons les meilleures infrastructures dans le secteur, il nous manque peut etre une petite section avec baton pilote pour donner une petite touche "vintage"

On est bien d'accord, cela n'a rien à voir avec le sujet de ce fil, tout comme la vidéo que tu as posté

On pourrait également mettre la vidéo d'un croissement de deus trains dans un tunnel, où une photo d'une voie ferée UIC 9, et tirer des conclusions hatives

Et un conducteur de train en état d'ivresse, cela n'a jamais exister ! Et le dernier cas recensé en France, il n'y a pas si longtemps, ce n'était pas des patates qu'il transportait. et il ne roulait pas à 70. Mais il aurait été plus intéressant d'argumenter sur le cout des accidents de la route provoqués par le transport routier, sur le cout écologique, .... Le transport ferroviaire a des avantages sur la route, le problème c'est que ces avantages sont actuelement occulltés par notre socièté qui ne raisonne qu'en termes de flexibilté et de cout immédiat. Et quand je vois l'attitude de mes compatriotes devant les magasins depuis lundi, j'ai bien peur que le transport routier ait de beaux jours devant lui.

Tiens bizarre, encore une histoire de notification, dans l'autre sens cette fois

Le meme gouvernement qui a assisté aux délocalisations sans broncher, meme lorsqu'il est actionaire des entreprises (Renault, Peugeot). Allons restons sérieux.

Alors pour rester credibles, soyons prudents dans nos écrits Certes il y a une forte proportion d'intérimaires, qui ne participent pas aux élections, mais j'ai le souvenir que la région havraise était une place forte de la CGT, de meme que Renault ! Les temps changent.

Mais il y a bien eu un CSE, et au moins 2 syndicats ont signés l'accord de reprise. Certes ce CSE a été jugé illégal, mais otes moi d'un doute il a bien eu lieu ? Il y aussi un point qui me surprend beaucoup, comment dans une usine de production, où les cols bleus sont ultra majoritaires et le contexte social de la région du Havre, la CGT se retrouve en 3 éme position des OS derrière la CGC !

L'article des Echos reprend bien les déclarations de la CGT, mais également celle de la direction de Renault qui refute la mise en danger des salariés. Il ya donc 2 vérités, mais la justice a tranché. Quand à dire que les droits des salariés ont été violés, nous ne sommes pas loin de l'abus de language, et je trouve dommage que l'on use de ce type d'arguments qui ne peuvent que discrediter l'action entreprise.

Si j'ai bien compris, c'est surtout le fait que la convocation ait été envoyée à une adresse pro, alors que les personnes n'avaient pas accés à leurs bureuax.! Donc rien à voir avec le fait de mettre en danger les ouvriers, mais de la procedure de haut vol.

Etonnant que dans une boite comme Renault, on n'utilise pas la forme électronique de la lettre récommandée. A moins que cette révolution dans l'envoi des notifications, n'ait pas été négociée au préalable ?? Tout cela me semble relever de querelles d'un autre temps, mais si la justice est passée il ne reste plus qu'à attendre la prochaine étape et l'appel de Renault.

Oui, mais les chaines info, elles s'en foutent. Ce qui les interessent c'est de faire le buzz et de l'audience, alors si tout se passe relativement bien ce matin, cela n'a aucun interet ! Mais la moindre rame, ou wagon avec un peu d'affluence, c'est bingo et cela va tourner en boucle toute la journée, et le pire c'est que cela marche (la preuve en haut de page). Bref le monde d'aprés ressemble étrangement au monde d'avant

Entre Paris et Dijon, une fois passé Sens, ce n'est pas la grande foule, à part quelques week ends, et si le matériel n'est pas suffisament capacitaire, ce qui reste à prouver, il y a tout loisir pour augmenter la fréquence. Et sur sur cet axe, j'ai bien peur que beaucoup confondent le service trés grande banlieue Laroche Paris, qui lui pourrait nécessiter du 2 niveaux, avec le reste du PLM. Mais si le traffic explose, il n'y aura aucun problème pour utiliser ces Régiolis ailleurs et mettre en ligne un nouveau matériel, pour la plus grande joie des industriels et de leurs actionnaires

Oui mais le début de mon post était la réponse au commentaire de Gom, bof juste un problème d'attention

Effectivement le principal est d'en parler