Laroche

Encore faut-il que des EF se servent de ces infras !

Et comme l'Etat, le rail ce n'est pas sa priorité, l'avenir est bien sombre (hors réseau squelette)

Nous sommes effectivment proche du zéro pointé sur ce point, mais c'est aussi un effet colatéral du dévelopement TGV. Nos lignes principales (LN) étant équipées en TVM, nous nous sommes dispensé d'investir en ERTMS.

Enfin il me semble qu'il y a une petite diférence entre le traitement,, complétement détourné de son utilisation initiale et sur de longues périodes avec le Médiator, et la prise ponctuelle de Chloroquine ! meme si des effets secondaires sont à crainde, comme pour tous les médicaments (meme le Paracetamol)

pas le point fort de nombreux contributeurs, et l'on sait de quoi on parle

A condition de ne pas trop s'éloigner de l'opinion dominante

Oui c'est le principe retenu pour les services TER Et bien que SNCF se serve de cela, pour bien se positionner sur les AO à venir, comme ele sait le faire en dehors de France

Mais je suis pas décideur, pas plus que toi sauf erreur, et je continue à user de mon droit de vote, ce qui me semble, en démocratie, un moyen de participer, trés modestement, au débat.

Je te rassure je ne reve pas de services TER, et ne suis pas persuadé que d'autres opérateurs feront mieux que SNCF. Par contre, la mise en concurrence de SNCF avec d'autres EF sera bientot une réalité, que cela nous plaise ou pas. Et si l'élagage des petites lignes va se poursuivre, ce dont je ne doute pas, il restera des lignes hors IDF parcourues par des TER dont certains seront assurés par des EF autres que SNCF. Et ce dans les régions Hauts de France, Grand Est et PACA, pour ne citer que les régions qui ont clairement manifesté leur intention d'ouvrir des lots à la concurrence.

Sauf que le monde ferroviaire d'aujourd'hui, ne se limite plus à la SNCF, sutout quand nous parlons des services TER actuels et futurs. Et pour certains services, SNCF ne sera pratiquement plus présent, ce qui n'empechera pas que cela fasse toujours partie du monde ferrroviaire.

Mais moi je n'ai désigné personne, alors que toi tu es partisan, ce que je comprends fort bien au demeurant. Mais je persiste et signe, c'est une nouvelle fois un faux problème, mais cela risque fort de de retourner contre les vendeurs qui verront leurs postes supprimés, à la plus grande joie des AOT et de SNCF. Tiens je serais curieux de connaitre la part de billets par rapport aux abonnements vendu sur TER ? Et cela justifie t-il de maintenir un guichet ouvert ! Pas évident quand je vois ce qui se passe en banlieue IDF avec des niveaux de traffic un peu plus conséquent que nombre de relations TER, où un seul automate fait l'affaire et il n'y a pas la queue devant !

Absolument pas, chaque opérateur assurera la production (circulation des trains et éventuelement entretien) définie par l'AOT, la vente des billets et les recettes ce n'est pas son problème, mais celui de l'AOT Décidement le monde ferroviaire est incapable de faire la différence entre open-access et délègation de service

Non, non, tout cela ne releve que de problème de comptabilté basique, et cela releve soit de l'incompétence où de la mauvaise volonté des parties prenantes. Bref une fois de plus un faux problème comme le monde ferroviaire a le secret Meme si pas situées directement sur l'infra nouvelle, certaines villes importantes (plutot que communes) béneficient d'amélioration de dessetes (fréquence, temps de parcours) et participent au financement (pour de petites sommes / au montant de l'investissement). Nuance, nuance comme bien souvent

ça c'est une chose, mais de là à tout mettre sur le dos de la région, il faut oser. Comme d'habitude tout est dans la nuance

Sauf erreur l'infra ce n'est pas encore de la compétence des régions, meme si elles sont partie prenante du financement pour des infras nouvelles. Restons factuels

Mettre TF1 par erreur, cela peut s'excuser, mais ne pas de changer de chaine, là c'est carton jaune (voir rouge)

Désolé, mais je ne comprends pas, le service TER qu'il soit éffectué par SNCF ou un autre opérateur, c'est dans les deux cas de la délègation de service et les recettes c'est pour l'AOT, pas pour l'opérateur,. Opérateur rémunéré par l'AOT suite à appel d'offre.

Franchement nous sommes vraiement dans un pays de tordus. les services TER étant sous l'autorité des AOT et à un prix convenu, je ne comprends pas pourquoi les recettes ne remontent pas directement aux AOT, qui elles rénumerent SNCF voyageurs pour le service rendu. Et faire la différence entre les recettes TER et les Grandes Lignes ce ne doit pas etre insoluble.

Certes, mais le rabottage des quais, c'est visible et compréhensif pour les voyageurs, et si le sujet est repris par la presse et la télè, comme ce fut le cas, c'est effectivement jackpot. Pas sur que les voyageurs s'interessent au type de loco qui est en tete ou en pousse de leur train, et si on parle de locos Fret ou Infra, je suis certain que tout le monde s'en tape Sauf qu'il n'y a pas de sujet, car hors les 75000/75400, il n'y a plus de remplaçantes pour l'instant

Derrière le jardin de Jackv, c'est Le Bourget, ce n'est pas un petit triage perdu dans la campagne

J'aurais dis dans des conditions acceptables, si on veut les meilleurs, pas sur que de transformer un matériel au pied levé soit le meilleur moyen d'y parvenir malgré toutes les bonnes volontés mises en œuvre.

Bof, uniquement pour notre petite communauté de joyeux allumés du ferroviaire, pour le reste, ils ne savent meme pas ce que BB 79000 veut dire. Mais on est HS et pour revenir au sujet, je pense que les dernières photos des 67 milles, prouve que SNCF lave trop ses locos

Ben ça alors, on nous aurait menti, le monde libéral agile et souple, tellement plus performant que cet Etat lourdingue, les politiques "Responsabilité Sociale et Environementale" et les politiques "HSE", c'est du pipeau

On peut aussi retourner la question ! Pourquoi ces entreprises vertueuses, avec politique RSE mise en avant, n'ont pas mis à disposition leurs stocks sachant que les masques sont réquisitionnés (idem pour certains particuliers) ?

REX, matériel different et/ou démarche différente! Il n'y a pas qu'un seul chemin pour arriver au but. Au final l'important c'est de faire la mission.