Laroche

Absolument d'accord, mais il ne faut pas jouer les vierges éffarouchées, quand on lit un article dans un journal d'opinion et que cet article n'est pas conforme à ta pensée. Quand je lis Le Figaro, je sais à quoi m'attendre et je n'en fait pas un drame.

Exact, mais c'est bien des rames de Trenitalia (Thelo) qui sont en essais chez nous, et qui assureront le service Milan - Paris. Donc numérotation italienne (ETR 400) et marque commerciale sont parfaitement compatibles et exactes. Et sauf erreur de ma part, ce type de matériel, construit par Bombardier/Hitachi (ex Breda/Ansaldo) ne circule, aujourd'hui, qu'en Italie et chez Trenitalia.

ETR 400 Frecciarossa 1000

Le premier Avelia Liberty est sorti d'usine (pas de Belfort, mais d'Hornell NY - USA) https://www.railwaygazette.com/high-speed/first-amtrak-avelia-emerges/55182.article

Tout cela au départ, parce que l'on émet l'idée que reprendre, aujourd'hui, le réseau informatique des TGV A n'est certainement pas une bonne idée. Bon on va dire que c'est l'époque des feuilles mortes et qu'il est normal que cela patine et s'enraye. Par contre, si certaines rames A passent en renovation Inoui, on peut raisonablement se poser des questions sur la politique "matériel" de l'entreprise qui passe du tout Duplex, au retour du 1N et maintenant au maintient en service de rames jugées dépassées et promises à la réforme il y a quelques mois.

Les pincettes ne servent à rien, mais accepter la contradiction et l'échange d'idées serait un bon début. Et éviter les remarques genrées

3/4 des articles de notre presse quotidienn, toutes tendances confondues, ne sont que des copier / coller (y compris les fautes d'orthographe) des dépeches AFP. Il n'y a guère que les éditos et quelques articles d'opinion qui font une petite différence. Et là on connait d'avance la tendance politique. Quand aux commentaires c'est en génèral un ramassis de haine envers les administrations (SNCF inclu), les politiques et les immigrés. Tout cela est à prendre avec beaucoup de recul et d'hauteur.

Reconnait qu'il faut etre masochite pour lire les commentaires des lecteurs du Figaro sur un article concernant SNCF.

En matière de manipulation, tu n'es pas manchot non plus... La cour des comptes est trés critique sur la gestion du personnel par l'entreprise, c'est un peu différent de ton affirmation.

Pour revenir à Alstom Les chemins de fer federaux suisses (CFF-SBB) prolongent leur contrat avec Alstom pour la maintenance des équipements ERTMS. Pour répondre par avance à certains commentaires, le centre d'excellence pour l'ERTMS chez Alstom c'est Charleroi en Belgique (merci d'éviter les blagues belges ou autre commentaire xenophobe) https://www.railwaygazette.com/technology/sbb-awards-etcs-maintenance-contract/55156.article

Juste pour le plaisir, un petit florilège, des incidents (le mot est gentil) sur la ligne RER A branche de Poissy et ligne J. Sans commentaires, mais juste pour information, cela fait environ une dizaine d'années que ce secteur est en travaux (avec interruption du service ferré dés 21h) et cela va durer jusqu'en 2024 (date du miracle ou le RER E va tout regler). Personelnement je n'y pas crois pas une seconde https://rera-leblog.fr/retour-sur-incident-mais-que-se-passe-t-il-du-cote-de-poissy/ Et cerise sur le gateau, on en remet une couche sur les branches Poissy et Cergy. Il y a quelques semaines, on annoncait qu'apés la mise en service de la fameuse quatrième voie de Cergy, c'était le bout du tunnel. Ben non on avait oublié quelques bricoles.... https://rera-leblog.fr/travaux-cergy-poissy-du-21-au-30-octobre-et-du-4-au-22-novembre-a-partir-de-21h30/ C'est du délire

On vend, mais le nombre de mécontents augmente et j'ai la flaiblesse de croire qu'une production de qualité est la clé du succés. Actuelement on ne fait que de faire des écrans de fumée, en oubliant les fondamentaux et on voit le résultat aussi bien au niveau du service rendu, que du climat social del'entreprise. Quel gachis. Je ne pense pas que la majorité des commentaires, ici sur ce forum, soient des messages anti-cheminots, mais des constats et parfois des critiques sur le fonctionnement actuel d'une entreprise qui est sensée etre une entreprise de services et, qui malheureusement pour de nombreuses raisons, n'est pas à la hauteur de l'image qu'elle souhaite donner. Encore une fois expliquer c'est bien, mais pas suffisant. Les usagers de SNCF, comme toi et moi, sont désormais abreuvés du principe d'amélioration ontinue, et tu peut donner donner toutes les explications valables, mais si l'usager ne voit pas d'amélioration et pire la repétition de faits sans que rien ne bouge, ton message sera inaudible. Ceci dit, rien ne justifie de taper sur le messager, qui lui est bien souvent le dernier maillon de la chaine avec bien peu de moyens à sa disposition.

Tout dépends du message, si c'est pour entendre que le train, la voie, le signal sont en carafe et que l'on ne sait pas quand le service reprendra, cela s'appelle de la com dans le vide qui ne sert qu'à confirmer que nous sommes à bord d'un train abandonné à son triste sort. Par contre si l'on était capable de proposer des solutions alternatives, ou simplement de donner des informations fiables ce serait trés différent, mais de mon expérience personnelle, ce n'est pas le cas. Et une fois de plus, dans cette situation, nous sommes en face d'actions correctives et SNCF, comme de nombreuses entreprises, n'a toujours pas compris que l'amélioration viendra d'actions préventives, qui elles sont les seules efficaces. Et là la tache est immense, alors on se contente de messages bidons, mais en nous remerciant de notre comprehension

Dualis c'est Alstom. Encore une occassion de perdue, de réflechir avant d'écrire n'importe quoi

Au moins un savoir faire qui n'a pas été perdu, comme quoi les "sangliers" n'ont pas toujours les mains dans les poches

De ce que je vois sur le ligne J, le nettoyage des talus (et certains sont de belle taille entre Andrésy et Conflans) est plutot bien fait, en conservant les souches et aprés le grand nettoyage fait ces dernières années pas de coulée de boue.

Facile à dire, mais pas toujours possible (je ne suis pas allé à CDG histoire de prendre l'air). Ah les vedettes (dixit un humoriste), mais cela fait des souvenirs

Pas besoin d'etre touriste, je ne te conte pas mon dernier voyage CDG - Ma petite maison en banlieue, le 18 octobre en fin d'aprés midi..... Quel désastre (et je n'ai pas mis les pieds dans le B )

Et cela continue pendant la semaine..... mais c'est pour le bien des usagers

D'aprés les com de Transilien, un nouveau poste qui reprend la zone d'Achères, Poissy et Vernouillet, mais c'est pas d'une grande clareté (zone d'action, type de poste, interface avec CCU du A). Une seule certitude, au déla du plan transport allegé pour la semaine, la mise en oeuvre ce matin de nouvel outil ne semble pas se passer sans difficulté. Aprés la quatrième voie de Cergy, allons commencer une saga nouveau poste d'Achéres ?

Un article intressant sur Italo / NTV (en anglais seulement) https://www.railwaygazette.com/in-depth/transformation-at-italo-ntv/54818.article

Et pourquoi pas aux autres ?

C'est exactement ce que nous faisions dans la ferme familiale, mais on nous a dit que nous étions des c**s, et on nous a fait crever. Alors je revendique le droit de ne pas faire de jardin, ni d'élever des poules (j'ai eu mon compte dans ma jeunesse)

Nous sommes bien d'accord, mais pour ne prendre que l'IDF, que nous fréquentons tout deux, et ne prendre que la partie transport, pour réduire l'augmentation de la pollution, on peut effectivement jouer, à la marge sur les émissions des véhicules mais en se gardant de prendre ou faire appliquer certaines restrictions de circulation, et peut etre plus intelligent, proposer une véritable alternative aux utilisateurs. Et, comme moi tu le constate tous les jours, l'alternative est en état de coma dépassé et ce n'et pas pret de s'arranger. Alors je veux bien que l'on me culpabilise parce que je posséde un SUV (et je m'en moque), mais sans volonté politique forte, nous resterons à nous chamailler sur les quelques grammes de CO2 émis par tel ou tel véhicule, ou de savoir si le tri sélectif de ma poubelle est plus ou moins bien fait, alors que dans tous les cas les 3/4 du contenu de cette poubelle iront en incinérateur faute d'équipement de tri adapté ou de filiére de recyclage. Alors, comme ADC01, la culpabilisation permanente des consommateurs et les donneurs de lecons, j'en ai un peu marre.

Il faut garder raison, personne ne dit que ni le tabac, ni la pollution liée à la combustion d'énergie fossile sont excellents pour la santé des humains, mais dire, ou faire croire qu'il existe des solutions miracle qui n'apporterons aucun gas et autres poussières nocives à l'air que nous respirons, est tout aussi irresponsable. Que dira t'on quand il faudra démenteler des milliers d'éoliennes 'avec présence de produits pétroliers type huile, des isolants électriques et des composants électroniques de la régulation) ou des hectares de panneaux solaires pour lesquels, aujourd'hui, il n'exista aucune solution de recyclage. Que penser également du discours de nos responsables politiques qui nous annoncent une transition énergetique douce et sans douleur, alors qu'il n'est pas difficile d'imaginer que cela ne se fera pas sans quelques grincements de dents. Oui il faut changer, mais ce sera long et avant de jeter le bébé avec l'eau du bain, prenns un peu de recul et soyons un peu plus patient, sinon les rémedes risquent d'etre pires que la situation actuelle.