Laroche

Bien évidemment que les chiffres et les pourcentages ont leur fait dire ce que l'on veut... Je m'interroge beaucoup plus simplement, et certains candidats aussi, sur le processus de recrutement des CRL, qui annonce la bienvenue à la SNCF et puis cela tombe dans l'oubli !? Bien sûr les boîtes font ce qu'elles veulent ou peuvent, mais il me semble que SNCF est bien confrontée à un problème interne, qu'elle ne semble pas en mesure de résoudre. Mais on va conclure comme d'habitude, tout va bien dans le meilleur des mondes. Pourvu que cela dure. 😉

Certes, mais il semble qu'il existe un décalage important entre les candidats sélectionnés et la capacité totale de formation. A contrario, il y a aussi un manque évident de mobilité de nombreux candidats, ce qui est à la fois surprenant de la part de postulants pour un poste de CRL, et que cet aspect de mobilité ne soit pas plus pris en compte lors de la sélection ! Enfin il n'y a pas si longtemps on nous rabachait que SNCF était en manque de candidats, ce n'est manifestement plus le cas.

Ce document concerne les voyages au Royaume-Uni pour les loisirs, les activités professionnelles autorisées, les études de courte durée et le transit terrestre (contrôle frontalier lors de la correspondance avec un vol de retour). Source https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A18104

En tant que résident en UK, il n'a pas déjà un visa ?

Tu confonds couplage mécanique (à l'évidence possible) et couplage fonctionnel entre deux séries différentes, qui concerne bien d'autres aspects que la simple liaison mécanique entre deux motrices, avec entre autre la comptabilité des systèmes informatiques.

Faut toujours se relire avant de cliquer sur le bouton "envoi" 😉😘

Pas compliqué, il suffit de consulter la fiche horaire 53 https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/53_AFF_31-03-25 au 27-04-25-Version du 07-02-25.pdf + les Paris Milan SNCF (3 AR) et Trenitalia (2 AR) Patience, cela ne doit pas se bousculer après 2 jours de ré ouverture 😉

En souhaitant que ces mécanismes résistent au temps...

Comme souvent il y a exemple et contre exemple...... Mais alors comment expliquer que le niveau de trafic de la SNCF a retrouvé son niveau d'avant Covid, alors que le prix des billets est soit disant en forte hausse, les français ruinés, et les entreprises ne veulent plus que leurs employés se déplacent ?? Il y a quelque chose qui m'échappe !

Contrôle à l'arrivée, lors du contrôle du passeport. Pas de document spécifique, tout est dématérialisé et lié au numéro du passeport. Pas de connexion avec le titre de transport.

Soyons précis, le coût de ETA jusqu'au 08 avril c'est 10 £,et à partir du 09 avril cela passe à 16 £. Belle augmentation en 1 semaine, ils ont vraiment besoin de pognon nos "amis Brits" 🤣 https://www.lefigaro.fr/voyages/conseils/tout-savoir-sur-l-eta-l-autorisation-de-voyage-qui-devient-obligatoire-pour-se-rendre-au-royaume-uni-20250401

Malheureux des £ pas des €. Cela passe à 19£ dans quelques jours. Mais je m'en fous un peu. UK c'est pas ma tasse de thé. Au passage il était question que l'UE met en place un système similaire, pour tous les citoyens hors UE.

Et une annonce démago de plus, du "sociétal" pour gogos. Et ça marche puisque repris sur le forum. Désolant ce goût pour des breloques....

Deux petits exemples Un grand constructeur automobile qui construit un "campus" de 8000 postes de travail sur le site d'une usine en banlieue Ouest. Un major de l'assurance qui autorise des collaborateurs à s'installer en télétravail en province, mais qui les obligent à venir chaque semaine dans les bureaux parisiens, le tout aux frais de l'entreprise. Et pour l'IA, on en reparlera un peu plus tard quand la mousse sera retombée Bon, et comme tu le dis, sujet suivant....

On va dire que nous n'avons pas le même entourage...... 😘

Oui mais cela n'empêche pas des réunions en présentiel, des visites chez des clients, sur des chantiers et bien d'autres motifs pour se faire une petite balade pour changer du rythme tristounet du bureau où du télétravail. Et les relations au travers d'un écran, les entreprises commencent à faire marche arrière, comme pour beaucoup de choses, la solution unique et idéale n'existe pas. La vie perso et professionnelle sans contact humain c'est pas le pied. Mais pour les relations estivales, la cible n'est pas la clientèle pro. 😉

Et la renumérotation des places va se faire au même rythme que la livraison des M, 1 M livré, une rame renumérotée 😉

C'est un peu sa marque de fabrique..... avec sa phobie des groupes de BTP et des cars..... mais il fait partie des meubles 😉

Un voyageur sans son kit de survie et qui prend un TER à minuit un samedi soir, c'est soit un inconscient, soit un acteur d'une série télé style "survie en terre hostile". Manifestement il n'est pas prêt pour ce type d'aventures.

La je crois que tu as pas mal de trains de retard......

Normalement les motrices sont bien équipées pour assurer les relations sur lesquelles elles sont engagées. 😉 Et cela ne se limite pas à la tension de la caténaire, mais aussi aux systèmes de signalisation, l'agrément sur les réseaux concernés et quelques autres détails propres à chaque pays.

C'est surtout les Birmans qui sont touchés. Les rails ce n'est que de la ferraille et cela se remplace, pas les milliers de victimes.

C'est pas glorieux du côté de la RATP. On ne contrôle plus rien pendant les travaux, et surprise, ça ne marche pas ! On roule sur la jante..... https://actu.fr/ile-de-france/bobigny_93008/seine-saint-denis-apres-des-essais-peu-convaincants-la-ratp-reporte-la-reouverture-du-tramway-t1_62433661.html

Moi cela ne me rassure pas trop, des portes ouvertes et quid du personnel pour empêcher les voyageurs de divaguer dans les emprises ferroviaires !?

Renationalisation qui restera partielle, puisqu'il est toujours possible pour une compagnie privée de se positionner sur des service en SLO (Open Access pour faire British)