Laroche

Bof, SVI étant déjà en place, ils peuvent très bien utiliser la marque commerciale Ouigo, si le buisness plan est équivalent à ce qui se fait en France et en Espagne. Mais c'est certainement trop facile et pas assez disruptif.

Mais mon interrogation concernait plus la disponibilité de ces rames. Aujourd'hui on a 0 rame réceptionnée et quelques soucis de production et d'homologation ! Mais comme le dit Capelanbrest, entre l'annonce et la mise en service, il va couler de l'eau sous les ponts du Tibre. 😉

Certes, mais SNCF ce n'est ni Railcoop, ni Proxima, et normalement quand une société de cette envergure fait ce type d'annonce, c'est déjà au delà de la simple intention.

2026, c'est demain !!! et avec quel matériel (TGV M ??) Pas prêt de voir le M sur RFN 🤕

Ah la fameuse excuse à 2 balles "c'est les pas nous". Mais le principal s'est que cela avance.

mais pas sourds 😉

Mais comme ils ne veulent plus sortir de l'Europe, cela ressemble plus à une pirouette verbale dans le plus pur style promesse électorale qu'à un programme. Promesse qui durera encore moins longtemps que celle concernant la retraite à soixante ans. Mais cette année, Noël est avancé au 07 juillet..... 🤕🤕🤕

Et la capacité de production peut aussi être limitée par la capacité de financement de l'acheteur 😉. Et ces 12 rames, ce n'est que 10% de plus par rapport au marché SNCF, ce n'est pas non plus ingérable pour un industriel de la taille d'Alstom. Et dans mes derniers articles publiés sur le sujet, on parle désormais d'un démarrage de l'exploitation en 2030 ! Ce qui reste, à mon avis, encore ambitieux, pour une entreprise, qui aujourd'hui, ne compte que 2 personnes !

Non il y aura un retour, mais quand ? Ici, sur le forum, tu trouveras toutes les possibilités, de quelques jours, à des semaines, voir des mois....

Si tu as lu les nombreux fils concernant le processus de recrutement à la SNCF, tu as la réponse. Ce n'est ni normal, ni anormal. Et la notion de rapidité à la SNCF, en dehors du TGV, c'est trés relatif.....

Pas la peine de se faire des nœuds au cerveau, Pascal 45 nous a déjà donné la réponse, il y a quelques jours.... des 🚚.

Ben pour une voie verte c'est bien avancé 😉

Un interêt c'est pas suffisant, il faudrait qu'ils y trouvent leur interêt. Et compte tenu de l'écart (voir le fossé) de performance entre le mode routier et le mode ferroviaire, c'est pas demain que cela s'inversera

C'est bien pour cela que j'ai employé "c'est que l'on pense etre en mesure de l'honorer". D'ailleurs si on lit bien les communiqués Proxima, ils parlent en fait, de début d'essais des rames en 2027, ce qui me semble déja trés ambitieux 😉

Mais je ne doute pas de l'humain, mais l'erreur est toujours possible. Et ce PAR version 80, il fait partie des élèments remplacés dans le cadre du passage de LN1 sous ERTMs

Des usines Alstom ce n'est pas ce qui manque rien qu'en Europe (Allemagne, Italie, Pologne, UK, Espagne, ...), et il doit avoir quelque capacités sous utilisées quelqe part. Et normalement si on prend une commande, c'est que l'on pense etre en mesure de l'honorer.

Il est préférable que ce soit une erreur humaine plutot qu'un problème informatique. c'est plus facile a résoudre.

Un petit effort, relis les articles consacrés à Proxima et le fil Le Train, et du devrais pouvoir répondre. 😉

Manifestement tu n'as pas tout compris. Mme Picard n'est plus chez SNCF et l'investisseur n'est pas l'état.

Oui c'est une affaire interne, mais cela interpelle qu'un tel dysfonctionnement puisse se produire. Le programme de circulation sur LGV est quand même très stable et tout étant géré informatiquement, comment expliquer ce type de situation. Il y a bien un problème et ce n'est pas au niveau du mécano. 🤕

?? La seule chose que l'on puisse dire, c'est que Le Train ne vise pas le même marché. Pas de concurrence frontale avec SNCF, alors que c'est le cas avec Proximité.

Pas un bon démarrage pour un poste d'ingénieur méthodes 🤕

Non, pas d'exclusion, mais n'oublie pas de nous inviter le jour de l'inauguration

offrait, et c'était subjectif...

?? Si j'en crois son interview diffusée hier soir sur la chaîne L'Equipe, ce n'est pas son choix, mais celui de la FFF. Et il ne saute pas de joie à l'idée de prendre le train. 🤣