Laroche

J'ai eu comme une attaque en voyant ton post, je me suis dit le bon Jackv est dans le sable

Mettre un lien vers TF1, c'est un peu provoc, mais quelle qualité de reportage. C'est un tissu de conneries et presenter des trains siglés FS comme des trains SNCF, il faut oser le faire. Bref c'est du TF1, c'est NAC

Pas faux, mais tu omets de rappeller qu'au début les premières entreprises qui ont défriché le marché chinois, ce sont en priorité bien gavées en profitant d'une main d'oeuvre pratiquement gratuite et sans repercuté cet avantage sur le prix de vente. Et de plus je ne partage pas totalement ton point de vue sur le fait que ce soit les consommateurs (acheteurs) qui ont initié la folle course au low cost. Cette mode initiée par quelques entreprises a par contre rencontré un succés et est devenu la norme dans la grande consommation. A contrario, certaines entreprises (la marque à la pomme par ex) fabriquent pratiquement toute leur production en Chine, mais ne se positionnent pas sur le segment low cost, bien au contraire. Et cela marche aussi trés fort pour elles..

Si tu sors d'une voiture en panne sur le bas cote, il n'y a pas de différence entre le conducteur et ses passagers et c'est ta peau et la leur qui est en jeu. Et au passage pour les enfants il existe des gilets adaptés à leur taille et mon petit fils adore le porter

Pas que, cconsiderant que les 3/4 des produits de grande consommetion viennent de Chine ou d'Asie, c'est plus facile de désigner le consomateur, qui n'a pas de choix, que les donneurs d'ordre

Pour un accés rapide au réseau grande vitesse, je t'invite à suivre ce lien http://transportrail.canalblog.com/archives/2019/07/06/37474004.html#comments Conclusion: Pour un accés rapide et efficace, il vaut mieux rester en Suisse, et éviter les délires à la francaise

La justice a un temps qui lui est propre, mais elle ne dit pas que des betises et certains partisans de la réouverture à gogo de lignes ferroviaires au milieu de deserts démographiques, feraienet bien de lire cet article

Ca c'est une démonstration par l'absurde....

Si il faut 5 ans pour espérer voir revenir les trains, le problème est résolu. On peut tout raser dés maintenant et faire quelques économies. Mais pour cela il faut un minimum de courage pour l'annoncer.

Consolidation définitive!. Quel objectif ambitieux et complétement irréalisable. Dans ce cas la réouverture ce n'est pas pour demain, ni dans 6 semaines.

A rien, il n'y a plus de trains. Et puis à la demande des cheminots, les trains ne vont plus circuler en zone "Montagne", c'est trop dangereux

Allons pas de grands mots, moi perso La Maurienne qu'elle soit ouverte ou fermée, cela ne m'empeche pas de dormir, mais regarde le post de Jackv, et reconnait que nous sommes face au grand écart.

Je ne m'enfonce pas, car comme tu le dis je suis bien calé dans mon canapé, donc pas de risque. Bon le charlot va simplement attendre et comparer le temps de fermeture de la route et de la voie ferrée et nous reprendrons cette conversation à ce moment.

La CRC s'en mele, et cela ne va pas dans le bon sens. La haute administration est décidement bien sourde, aux injonctions de Manu.... https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/couteuse-peu-frequentee-ligne-ter-nice-tende-viseur-chambre-regionale-comptes-1693304.html

Nous ne sommes pas des experts, mais pas que des neus-neus. Bien sur il est trop tot pour juger de l'état exact des dégats et réparations à entreprendre, mais dire que la ligne sera coupée pour plusieurs semaines semble et rétablir une circulation en mode dégradé au plus tot, il me semble qu'il y a une marge de progrés. Mais la ligne de la Maurienne, c'est devenu un axe mineur, alors ne nous genons pas, on ferme et on attend que les experts et les entreprises rentrent de vacances

Ah non, un train-tram. On est sur RFN faut pas mélanger les torchons et les serviettes

Certes, mais on est, pour l'instant, dans le domaine de la fiction. Mais les régions étant libres de leur politique tarifaire, le sujet peut devenir d'actualité dans un avenir plus ou moins proche. Et le sujet a dérivé entre la remarque de Jackv qui s'interrogeait (au second degré) de savoir, si suite à l'ouverture à la concurrence (open access), il serait toujours possible d'utiliser les FC sur certaines destinations (alors désertées par SNCF) et une hypothétique non acceptation des FC par les régions.

Alors tout baigne

Dans ce cas, c'est remboursement à 50% du cout du trajet Domicile / Travail, si utilisation des TC. Certaines entreprises sont plus génèreuses, cela se négocie (accord d'entreprise)

Et selon le site Bombardier, c'est plutot Hitachi Rail / Bombardier. La part revenant à Htachi est plus importante que celle de Bombardier. https://www.bombardier.com/fr/media/nouvelles/detail.bt-20190604-hitachi-and-bombardier-will-supply-14-very-high-speed-frecciarossa-1000-trains-to-Italy.bombardiercom.html

De mon point de vue, c'est bien la le probléme, on dégrade la performance de la ligne et ensuite on s'étonne que le succés n'est pas au rendez-vous. Bon je te l'accorde entre Epinal et St Die, c'est pas demain que les trains seront en surcharge, mais c'est le principe qui me hérisse le poil. Si on remet une ligne à niveau, on le fait bien et pas aux standards d'un pays de seconde zone. A moins que l'on se contente de cette lente décadence.

Aprés Trenitalia et Flixtrain, c'est au tour de la RENFE de sortir du bois https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/renfe-seeks-to-take-on-the-tgv.html

Mais avant de choisir l'exploitant, il faut s'occuper de l'infra; Et au minimum 3 ans de coupure et de travaux pour à peine 50 km de voie, on connait le résultat, les voyageurs potentiels se seront évaporés comme neige au soleil. Autre interrogation, on traite comment les 63 PN. 21 millions d'€, cela ne va pas le faire pour mettre la ligne en conformité avec le fameux décret Busseraux

Elle ne manque pas d'air Mme la Ministre avec son tweet. Promesse de Manu tenue, oui mais dans quelques années! Combien d'années? Moi je ne suis que ministre, je n'en sais rien ! Et au fait, il n'aurait pas été moins con d'agir avant pour éviter la fermeture. Franchement à désesperer de l'action politique

Moi je n'ai pas la solution miracle et cette solution , à mon humble avis, n'existe pas. Mais ce que je déplore c'est le fait que cette entreprise semble incapable de mettre en place le moindre processus d'amélioration en cas d'incident et c'est simplement mon point de vue d'utilisateur occasionnel (aprés avoir été un utilisateur quotidien pendant plus de quarante ans), et d'une personne qui de part son histoire (issu de la communauté cheminote) reste attentif à cette entreprise. Tu es bien entendu libre d'interpréter mes écrits sur ce forum, mais ce n'est pas le fait que je t'apporte de temps en temps, un peu de contradiction, qui fait de moi un farouche partisan de l'éclatement de la SNCF.