Laroche

Oui mais pour le contrôle de la vitesse, mais pour les autres infractions par ex téléphone au volant, défaut d'assurance, circulation en ZFE et j'en passe des meilleures, on en parle mais action au point mort.

Pas la peine de perdre son temps a leur dire,tu respecte pas de problème, tu joues au c**, c'est sanction. Mais pour cela il faut soit des policiers et des gendarmes au bord des routes, soit des moyens de contrôles automatiques un peu plus sophistiqués que ceux en place. Mais comme nous n'avons ni l'un, ni l'autre, la fête peut continuer.

Faut pas perturber les jeux du cirque...., et que les usagers du train un dimanche, soient dans la panade, cela ne doit pas déranger l'AO.

Encore une info, qui n'a pas beaucoup d'intérêt, sauf a alimenter le climat anxiogène dont de nombreux de nos concitoyens raffolent....

Ça c'est de la fiche horaire comme on aime dans la grande tradition du "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué"

Tu n'as pas tort, mais pas certain que ce soit l'idée des décideurs et comptables. On va attendre gentiment l'arrivée des "Oxygènes", qui ne seront en sous nombre pour assurer le service. Mais pas grave ils sont habitués sur POLT et Paris Clermont.

Finalement, soit ils sont trés forts et c'est plutôt au cirque chez les magiciens qu'ils auraient du exercer leurs talents, soit ils prennent vraiment les sociétaires pour des cons.

Encore une décision qui ne sera suivie d'aucune action, sauf très rare exception, de la part des FDO

Certes, mais le travailleur "lamda", il ferra comme d'habitude avec les galères du quotidien (trains supprimés, en retard, embouteillages et autres joyeusetés de la vie en zone urbaine). Pas de quoi en faire un fromage...

Le pass Navigo Easy (coût 2€ à l'achat) c'est sans photo, pas d'abonnement, on peut le passer à une autre personne, et on peut charger des tickets T+ à l'unité ou en carnet (10 tickets). Pass dématérialisable sur smartphone. Inconvénient par rapport à la solution ticket carton, pas de possibilité d'utiliser un seul pass pour un groupe. Et de toute façon, il faudra vous y faire, les tickets T+ carton, c'est fini.

Oui à l'unité et 4€ par carnet de 10. Et ces tickets achetés à l'avance, seront valables pendant la période JO. Bof, entre le 14 juillet et le 15 août, il y a plus de parisiens au bord de la mer, qu'au bord de la Seine. Bref, encore une tempête dans un verre d'eau.

?? pour aller où ? Et c'est quoi le rapport entre voies de service et le dispositif 2TMV ?

Et surtout avant de parler "boulot/travaux", il faut de "l'oseille", et ça manque.

Ne cherche pas, c'est couvert par la loi zéro artificiliation des sols. Mais pas d'inquiétude, la transition écologique ne sera pas punitive, mais cela va nous coûter un fric de dingue. 🤕

Après le givre, les coups de vent et les arbres qui tombent, les pluies qui font glisser les talus, et en attendant les fortes chaleurs, c'est au tour des pies qui ont la bonne idée de faire leurs nids sur les poteaux caténaires. SNCF. Incidents à répétition, trafic fortement perturbé : que s'est-il passé à Saint-Lazare cette semaine ? | Actu Paris https://actu.fr/ile-de-france/paris_75056/sncf-pourquoi-le-trafic-a-t-il-ete-autant-perturbe-a-la-gare-saint-lazare-cette-semaine_60888548.html Les amis des oiseaux vont bien demander à ce que le courant soit coupé jusqu'à l'envol des juvéniles.

On est plutôt dans le style "pirouette" où "saut périlleux arrière" au choix. 😉

🤕🤕 Faut pas etre profesionnel, mais faut pas manquer de professionnalisme. Faut suivre.....

La réponse est page 15 -post de NEMO94 du 26 avril 2021 Le montant tout compris des investissements de Ouigo Espagne est de plus de 600 millions d’euros. Nous avons recouru à l’emprunt et avons donc été financés en partie par le marché. Donc l’investissement est moitié moindre pour la SNCF," a expliqué Hélène Valenzuela, directrice générale de Ouigo Espagne.

Avec un sacré coup de jeune 🤣

Au détail pres que les EF qui proposent des services en SLO ne sont pas comptables de l'entretien/modernisation du réseau. Ils s'acquitent d'un péage tout comme les compagnies aériennes qui paient pour les services aeroportuaires et de contrôle aérien.

Même chez Repoterre, ils admettent que la cause principale de l'échec de Railcoop est le manque de capitaux et un choix peu pertinent de se lancer sur Lyon Bordeaux. Au final pas grand chose à reprocher à SNCF Réseau.

Et tu crois que les collectivités vont se lancer dans une procedure judiciaire pour 100 k€ ? avec zéro chance de récupérer le moindre €. Doux rêve. On va mettre tout cela sous le tapis, et qui connait Railcoop, en dehors de quelques forums ultra spécialisés. Et petit rappel, tout investissement dans une société présente des risques de perte partielle, où totale du capital investi. Et les mouchoirs ne sont pas fournis. Le plus simple est maintenant de fermer ce fil.

Ni d"infos sur l'acheteur (nom et montant) de ces deux objets technologiques de haute valeur. 🤣

Oui mais là, Trenitalia vise la clientèle d'affaire sur Paris Lyon. Pour la suite il va falloir attendre que nos amis du BTP s'activent pour pouvoir proposer une offre "buisness" attractive à travers les Alpes. 😉 Aujourd'hui c'est couvert par l'✈️

Obstacle administratif ou politique ? C'est pas la même chose, l'administratif ne fait qu'appliquer les lois, et le politique via le pouvoir législatif a le pouvoir de modifier ces lois et donc de faire avancer le smilblic, à la condition d'en avoir les moyens.