Laroche

Nous ne critiquons, nous nous contentons de commenter avec une certaine logique. Logique qui semble avoir déserté les bureuax de nombreux décideurs, mais tout cela n'empechera pas les cars de rouler Et si nous étions critiques, nous aurions fait quelques commentaires acerbes sur la durée des travaux (12 mois pour 18 km de voie)

Il fallait lire la deuxième ligne

Partagés avec qui? Ca c'est avant le choc, aprés, c'est en génèral plus le problème du conducteur Personne ne comprends, mais c'est ce qui arrive pratiquement tous les jours. Et le comportement d'une immense majorité d'automobilistes est malheureusement le réflet de bien des maux de notre socièté.

Tout le monde le sait, mais si je défonse la barrière, les frais de carroserie c'est pour ma pomme, alors que si je me fais taper par le train, les torts seront partagés !. L'espoir faire vivre et surtout faire des conneries

Donc des Inoui.... Et pour l'instant, en raison de 2 A/R par jour, ce sera plutot les rames italiennes de Thello (Trenitalia) qui vont tenter de se faire une petite place face aux Duplex de SNCF

Il aurait peut etre été plus pertinent de commencer par les travaux avant d'annoncer une amélioration du service. Et fermer une ligne pendant un an, ce n'est pas un signe encouragent pour une meilleure fréquentation, bien au contraire, mais là encore AO/SNCF et le retour d'expérience, c'est pas ça

Un petit contrat en Italie https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2019/11/alstom-va-fournir-31-trains-regionaux-la-lombardie Trains made in Italy TMH Novocherkassk Russie ouvre une ligne pour entretenir/reparer les équipements traction des locomotives EP20 des Chemins de fer Russes. Locomotive EP 20 construite par la JV TMH / Alstom. https://www.railwaygazette.com/business/railway-supply-industry-news-round-up/55240.article Equipements entretenus précedement en France

Encore une fois tu interprete mes écrits. J'ai simplement écrit qu'un roulant avait la possibilté de partir à 52 ans, en précisant bien comme pour tous les ages d'ouverture des droits que cela se fait avec ou sans décote en fonction du nombre de trimestres validés. Ensuite, comme précisé par ADC01, chacun voit midi à sa porte et les raisons de rester ou de partir sont multiples et par toujours contraintes Tu as certainement raison, mais le processus de baisse des pensions était engagé bien avant l'arrivée de Macron. Je te l'accorde la fonction publique et assimilés, avait été relativement épargnée jusqu'à présent.

Je ne preconise pas d'impots nouveaux, je ne faisais que lister les différentes possibilités pour nous faire payer les cadeaux faits aux autres (et parfois à nous memes). On peut se faire plaisir avec les frais de la Présidence, mais tu le sais fort bien, le vrai problème n'est pas là. Alors oui on peut faire une revue de tous les budgets de l'Etat et faire une vraie chasse au gaspillage, mais attention cela va pleurer dans les chaumières. Mais pas de danger dans l'immédiat, tant que les cochons payeurs sont là et que les bas de laine de nombreux francais rassurent les marchés financiers. Mais au train (humour SNCF) ou vont les choses, cela ne durera pas éternelement. Les français sont complétement ignares en matière de retraite. J'ai participé à une formation retraite au sein de mon entreprise et je suis resorti éffaré par le niveau de connaissance des participants concernant les conditions d'accés à la retraite et des niveaux de pensions. Alors la retraite des cheminots ou des fonctionnaires, ils s'en foutent royalement sauf l'age de départ, qui est l'élement visible.

n Comme pour tous les salariés Et l'Etat c'est qui ? La compensation c'est soit des impots nouveaux, des économies sur les budgets ou des pensions minorées. Au final c'est les français donc toi et moi

Certes, mais un cheminot peut partir en retraite à 52 ans pour un roulant et 57 pour un sédentaire, alors que pour les salariés du privé, hors carrières longues, c'est 62 ans mini ( et avec une décote de 10% sur la partie retraite complémentaire pendant 3 ans) ou 63 ans por une retraite à taux plein (à condition d'avoir validé le nombre de trimestres nécessaire). Il y a à l'évidence une différence. Encore d'accord avec toi, mais il faut raison garder. Les parlementaires; le gouvernement et les présidents de la république cela represente combien de personnes comparé aux 140 000 cheminots actifs plus les retraités ? Sauf erreur de ma part, le régime des cheminots est l'un qui concene le plus de personnes et logiquement le plus connu, donc le plus critiqué. Eh bien, c'est justement l'objet de la réforme. Tout le monde au meme régime. Le seul détail c'est que le régime futur n'est pas des plus clairs Oui ils sont concernés, mais pas tout à fait de la meme facon. La retraite par points concerne déja tous les salariés du secteur privé, les retraites complèmentaires sont déja basées sur ce système. Retraites qui ont été revues à la baisse depuis de longues années (de meme que la retraite CNAV) pour cause de désequilibre entre le nombre de cotisants et le nombre de retraités. Alors greve ou pas, j'ai bien peur que la réalité économique l'emporte sur les slogans des manifestants.

Pas d'inquiètude, l'Autorité de Régulation des Transports (Arafer) veille... Mais pour rester un peu plus sérieux, la mise en place de ce PC, démontre que les AO n'ont qu'une confiance limitée dans le montage ubuesque qu'est devenu une grande gare parisienne et ce n'est pas prés de s'améliorer avec l'arrivée de la concurence. Et ce type de poste ne sera pas une partie de plaisir, une formation boxeur sera impérative pour encaisser les coups venant de toutes les entités présentes. Bon courage à l'heureux élu.

Pourquoi pas, mais des sapins en pleine terre avec racines, sinon c'est pas écolo. Mais attention, la Gare du Nord, c'est pas l'habitat naturel de ces arbres. Finalement le plus simple c'est de laisser l'eau couler

C'est pour mettre des fleurs avec arrosage automatique Déja des queues, on n'aurait rien inventer C'est pour mettre des fleurs avec arrosage automatique.....

Je ne pensais pas à toi mon bon Jackv, pour nous, heureux retraités, l'Espagne c'est pour les vacances, pour changer de la Grece, pas pour le taf

Si vous parlez espagnol et que vous n'etes pas allergique au soleil, quelques possibilités d'évolution... https://www.lefigaro.fr/societes/la-sncf-va-entrer-sur-le-marche-espagnol-du-transport-de-voyageurs-20191127

Passons au rayon bonnes nouvelles Sydney https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2019/11/alstom-fournira-des-trains-sans-conducteur-et-un-systeme-de Fabrication des rames en Inde Marseille https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2019/11/alstom-construira-le-nouveau-metro-de-marseille-pour-la-metropole-aix Ici la part "made in France" sera plus consequente

Le fond de commerce de certains se résume à le détestation des salariés dont le salaire dépasse le leur et de temps en temps des relents xénophobes.Il suffirait que ce poste soit pourvu par un germanophone et qu'il soit passé, dans une vie antérieure, dans la grande distribution où les travaux publics, pour le forum surchauffe

Ce qui me semble bizarre, c'est de se faire pincer pour corruption en Angleterre pour une boite francaise sur un contrat en Tunisie ! Il serait interessant de connaitre le montage financier de ce dit contrat pour en arriver à cette situation ? Pour les chinois, ils ne risquent pas grand chose, car en génèral ils financent les contrats export à 100%, ils fournissent les équipements et ils font les travaux eux memes, leur seul point faible est quand ils ont besoin d'intégrer un peu de technologie occidentale et là ils risquent de se frotter avec les régles anti corruption américaines ou européenes

Alstom condamné pour corruption... au Royaume Uni, pour un contrat en Tunisie. Bizarre, vous avez dit bizarre... https://www.lefigaro.fr/flash-eco/alstom-grande-bretagne-condamne-a-une-amende-de-17-5-millions-d-euros-pour-corruption-en-tunisie-20191125

Yes, but in UK not in France. Are you ready to cross the Channel ?

C'est pour défendre les usagers, où c'est par principe (changement des habitudes = grève)

Dans le style com à la con le dernier billet du blog du A https://rera-leblog.fr/cigarettes-dans-le-rer-a-que-faire/ J'adore les conditions d'un bon signalement "en prenant soin d’indiquer l’heure précise, la gare, la direction (et si possible le nom du train ainsi que le numéro de la rame),"

Faut pas rever, il faut bien trouver des sous quelque part, pour tenter de financer toutes les promesses faites ces derniers mois, et il n'y a pas trente six solutions, soit on laisse filer l'endettement (mais on ne veut pas dépenser la marque 100 % du PIB, alors que nous en sommes à environ 99%, donc la marge est faible), où l'on rogne par ci par là en espérant que cela passe sans trop de bruit. Et le budget d'investissement de la SNCF, cela ne va pas déclencher beaucoup de mouvements de foule, à part deux/trois posts sur le forum. Bref le nouveau monde ressemble beaucoup à l'ancien

Vous faites comment pour ne pas les confondre, si tous sont réunis dans la meme UO ? Ils sont étiquetés en rouge ou en jaune ? Pas de bleu ? Pourtant le bleu ce serait bien pour conduire en IDF