Laroche

Desservir la région quelle ambition! Ils n'arrivent déjà pas à se coordonner avec les Suisses entre Belfort et Delle, alors un trajet avec correspondance un samedi faut pas rêver

Rassure toi il n'y a pas qu'à la SNCF que cette situation arrive, et dans bien des organisations d'entreprise c'est une façon de faire avancer ou régler un problème. Et quand tu prends ce type de décision, il est préférable de le faire en toute discrétion sinon ce n'est même pas la peine de poser la question, la réponse est connue d'avance, c'est non, pas possible, trop compliqué, il fut que j'en parle au niveau supérieur et je t'en passe...

La gestion par activités et les parcs dédiés sont des concepts de comptables, mais la réalité du terrain est plus diverse. Il est donc heureux de constater qu'il existe encore des cheminots capable de souplesse et d'initiative pour assurer le service commercial même avec une rame qui ne porte le bon numéro où la bonne couleur

Ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a avait pas besoin de marquer chaque loco avec l'indice de l'activité, le numéro de chaque engin étant unique cela doit largement suffire a retrouver ses petits dans un dépôt et à assurer la facturation entre activités. Mais c'est vrai que les indices activités posés de travers et/ou avec une police différente du numéro de la loco, ça a de la gueule.

Entièrement d'accord, et l'indice activité n' pas plus d'utilité à l'heure d'outils informatiques performants. Mais cela ne règle malheureusement pas le problème d’ego des directeurs d'activité et des présidents de région Un point positif, cela fait le bonheur des photographes et un excellent sujet pour la galerie des horreurs

Mais c'est mieux que de supprimer le train pour cause de loco pas de la bonne couleur.

La aussi, la révolution numérique a fait son oeuvre et je pense pas que le nombre de personnes affectées au contrôle du stationnement soit en forte augmentation. Par contre au niveau efficacité et rentabilité c'est en progrès et les recettes vont aux communes, comme quoi il y a parfois des réformes pas trop idiotes

Fiat Ferroviare ça existe encore? Pour moi la branche ferroviaire a été reprise par Alstom. Mais je ne dis pas le contraire, mais dans les grandes métropoles bien équipées en transport en commun, le taux de motorisation est bien plus faible que dans le reste du pays et l'économie ne s'en porte pas plus mal. Pour les recettes fiscales ne t’inquiète pas, les gouvernants actuels ou futurs sauront résoudre le problème avec ou sans bagnoles.

La carte du réseau, c'est pas mal pour situer une ligne https://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/cartes/cartes-citees-dans-le-drr-reseau-ferre/national/carte-comple-0

C'est un peu le cas à Paris intra muros, ou le taux de motorisation est faible, et le réseau de transports en commun le plus dense. Pas certain que ce soit mauvais pour l'économie mais c'est sur la consommation d'un parisien est différente de celle d'un résident en Creuse (département choisi au hasard)

Oui, mais c'est en Allemagne et c'est un peu différent de ce qui se passe en France ! Au passage une anecdote. je déjeunais lundi avec d'anciens collègues dont une fille travaille à Francfort. Cette jeune femme possédais un véhicule diesel, désormais interdit à Francfort. Elle utilise désormais les transports en commun et n'a plus de voiture. Et pas de manifestation contre cette décision "liberticide"

J'adore l'Italie, mais au niveau politique ce n'est vraiment pas le pays a prendre en exemple et pas besoin d'attendre le résultat des deux derniers zigotos au pouvoir

Chef de gare et maçon, c'est nouveau, et même avec la réforme ferroviaire je ne pense pas que la poly-activité aille jusque là.

Sauf que dans ce cas, c'est plutôt la région AURA qui est concernée et son célèbre président à la parka rouge, grand défenseur des petites gens !

J'adore l'humour cheminot..... Cela ne change pas, quand j'étais gamin, autour de la table familiale, les discussions tournait souvent autour du fait que les voyageurs c'était des emm.... et que nous les cheminots ce qui nous importent c'est faire rouler des trains peu importent dans quelles conditions. Mais oui il y a toujours de bonnes raisons pour expliquer la piètre qualité du service fourni, mais je le répète une fois de plus, le voyageur (client) il s'en moque et surtout il attend que l'entreprise apprenne de ses erreurs et il est désolant de constater que la gestion des incidents est loin d'en prendre le chemin. Il faut bien comprendre que la culture qualité et de l'amélioration continue est devenue un leitmotiv de tous les entreprises et donc de vos usagers.

Pas de débordement, mais des infiltrations ne sont pas impossible, vu l'état de délabrement du réseau des canaux au gabarit Freyssinet. A moins que l'on ait eu la bonne idée de refaire les rives avec des palplanches

Pas sur que cela roule à 100 sur le tronçon central du A. La ligne est limitée à 100 (sauf points particuliers), mais je pense que cela roule à 80 max, enfin c'est ce que j'ai constaté de nombreuses fois du temps des MI 84.

C'était un simple commentaire ou un trait d'humour, pas même une proposition ! La maison SNCF et Bercy sont truffés de brillants cerveaux, mais cela n'aide pas beaucoup à résoudre les problèmes du quotidien. Moi comme toi, quand cela glisse ou que le température est au dessous de zéro, on a le choix de rester au chaud sous la couette.

Donc ce n'était pas des solutions, mais des emplâtres sur des jambes de bois. Un Locma avec un wagon racleur devrait faire l'affaire !

Ce n'est pas faux, mais on peut se placer sur une vision un peu différente. Le coût total de ce projet représente 0,2 % du déficit budgétaire de cette année et en même temps on trouve 500 millions pour financer l'achat de voitures. Il y a comme un schmilblick à l'heure de la priorité pour les trains du quotidien! Mais j'ai bien conscience que je viens d'écrire une c.......

Si laisser passer une subvention européenne de 40 millions d'euros n'est pas du gaspillage, c'est quoi? De l'incompétence, de la légèreté (40 millions de plus de moins c'est pas bien grave) ou le la bêtise pure et simple?

Inoui Paris Lyon avec un parc réduit, donc on peut imaginer que les normes d'entretien et d'utilisation vont se rapprocher du standard Ouigo, qui de fait va devenir le standard de la maison SNCF

C'est ce que l'on appelle "chercher des emmerdes"

Keolis et la RATP arrachent le contrat du CDG http://www.lefigaro.fr/societes/2018/11/19/20005-20181119ARTFIG00290-keolis-et-la-ratp-arrachent-le-contrat-du-cdg-express.php

Le titre est un peu abusif. Il s'agit plus de mobilité géographique ou de changement de résidence que de délocalisation,. Parler de délocalisation pour 25 km, ce n'est pas sérieux, ou c'est une vocation de journaliste manquée.