Laroche

Bof il n'y a pas que les alentours du foyer, la ville de Migennes ce n'est pas un haut lieu du tourisme, à part le cabaret l'Escale.

Soit nos politiques sont naïfs, ou ils sont déconnectés des réalités. Dans les deux cas cela ne rassure pas. Pas besoin d'avoir fait l'ENA pour savoir que les financements seront de plus en plus réduits. Et c'est bien pour cela que l'avenir des petites lignes est fortement compromis, car avant de penser à des modes d'exploitation alternatifs, il faut tout reconstruire et là c'est le grand pas au bord du gouffre

Le désengagement de l'état ne fait aucun doute, mais je ne partage pas ton avis sur le fait que les régions se soient fait refiler la responsabilité des "petites lignes", au contraire de nombreux présidents de région ont revendiqué le droit de gérer les transports collectifs et ont bien souvent promis, un peu vite à mon avis, de faire mieux que la SNCF. Mais cette discussion a bien peu d’intérêt, les "petites lignes" étant condamnées à brève échéance, sauf rare exception.

Plus de 100 000 personnes hors statut ? De plus en plus bizarre ! je n'ai pas évoqué ce sujet, et je connais les quotas d'heures allouées en fonction de différentes délégations, mais 1 délégué pour 24 employés, cela me semble totalement disproportionné. Mais ce n'est, une fois de plus, que l'avis d'un simple observateur extérieur à la SNCF.

C'est un peu facile comme argument. Non le Président ne décide pas de tout, surtout dans le domaine qui nous intéresse, ou la décentralisation au niveau des régions est bien une réalité.

Bizarre si je divise 150000 par 864, je ne trouve pas 300 ! et avec 6250 représentants syndicaux on est dans le domaine du délire !

Et il attend quoi SNCF Réseau pour sortir son fameux catalogue ? Et si on attend la bénédiction de notre Président, et bien on peut le passer à la broyeuse le catalogue, il y aura des bus à la place des trains et on ne parlera plus de petites lignes.

C'est sur avec la méthode proposée par SNCF Réseau, on s'achemine vers la fermeture de toutes les petites lignes, au moins la sécurité sera assurée et cela avec l'assentiment de nombreux contributeurs de ce forum. On ne change rien, et on fonce dans le mur, mais tout va bien les OS vont sortir un petit communiqué et tout le monde sera rassuré. Pas besoin de la reforme ferroviaire, à ce train dans 15 ans il ne restera plus que le fameux réseau squelette et plus beaucoup de travailleurs du rail.

DMI = Interface Homme Machine, en clair un écran tactile STM. ???? Mais ce doit être une transmission sol machine. A confirmer Donc en fait on comprends que l'on installe un nouvel écran tactile au centre du pupitre pour regrouper diverses infos en un seul endroit

C'est plutôt le privé (qui a ouvert le bal, 62 ans, 175 trimestres quand je suis parti et calcul sur les 25 meilleurs années), puis les cheminots et bientôt les fonctionnaires. et la prochaine réforme (retraite par points) c'est pour tout le monde

Merci les gars, c'est sympa. je suis prêt pour la perquisition et n'oubliez pas les oranges Et je ne vous parle pas de la vente des bonnes bouteilles et du gros rouge à la tirette, je pourrais alimenter le sujet "Les cheminots et l'alcool" De bons souvenirs et de bons moments avec SNCF Economat

J'ai connu beaucoup mieux en 74 quand j'ai travaillé pendant les vacances à l'économat. La voiture cantonnement était très bien aménagée (cuisine/coin repas et deux compartiments aménagés en chambre, et pour le repas il suffisait de se servir dans la partie boutique. Deux mois sympa et bien payés

Pas de soucis pour ces entreprises, mais des soucis pour leurs usines situées en France qui ne survivent que grâce aux commandes publiques, RATP et SNCF

Tu oublie que les règles de sécurité éditées à l'époque ont été émises par une commission franco-britannique et par conséquence ton argument de la défense du "made in France" est un peu moins pertinent. Et tu penses que la préférence nationale n'existe pas en Allemagne? On peut également ne pas être fan de la maison Alstom et en particulier de sa gouvernance d'entreprise, mais insulter cette entreprise ne me semble pas bien respectueux des hommes et femmes qui y travaillent.

Non, mais des rames Eurostar E320 qui ont comme un air de famille

SNCF inclus ? Je blague

Bien sur, mais il y a quand même une petite différence. Pour les TGV c'est les motrices qui brûlent et, sauf erreur de ma part, pas les voitures, alors que dans le cas de cet ICE, c'est bien une voiture (motorisée) qui a pris feu. Du point de vue du voyageur cela fait une petite différence. Et à la vue des images, j'ai comme un petit doute sur la tenue au feu des voitures de l'ICE.

Mon conseil; tu réponds aux questions qui te seront posées, et je vois pas pourquoi cela se passerais mal. Pas de stress, tu as déjà surmonté une épreuve bien plus difficile , fais en une force et non un obstacle.

Il faut comprendre Mme la Ministre, elle est habituée aux chiffres de la RATP, pour elle 25000 voyageurs/jour c'est du pipi de chat. Il en dit quoi l'illuminé local. Ah oui, il s'en f...., il s'occupe de choses plus importantes avec quelques ambitions nationales ! Le nouveau monde comme lla priorité aux trains du quotidien, c'st pas pour demain.

montre l'exemple, donne tes sources

Dans ce cas c'est pas 800 €, mais 40258 €/12 + 800 €. J’espère que ton motif pour quitter le navire est béton.

Selon le calendrier d'ouverture à la concurrence. Il est ou le calendrier? Cherche un peu, il n'est pas loin, on ne va quand même te faire le boulot gratos, mais si tu payes on peut le faire. Bienvenue dans le monde de la libre entreprise. On peut imaginer, mais faut pas rêver....

Mais attention à la chute..... @MSCdu13 Ta vie, c'est toi qui en sera acteur, et ton travail n'est qu'un élément et il y a bien d'autres choses qui peuvent intervenir.. Alors si tu sais ou tu mets les pieds, il n'y a pas de raison que ton métier soit une contrainte pour la réussite de ta vie.

Des tocards ils y en a dans toutes les entreprises et quelque soit le niveau hiérarchique. Et certains sauront se reconvertir dans d'autres boites Oui il adoucit, mais maintient les grandes lignes de son interview, et confirme vouloir aligner le statut et la future convention. Et apparemment, en interne, il agite le spectre de la concurrence! Pour une personne que l'on donnais au bord du gouffre, il semble en forme le gaillard!

Encore une fois on s'emballe derrière son clavier. N'oublie pas qu'une grande partie des retraites des salariés du privé, fonctionne déjà selon le principe du système par points et ce système n'est pas gérer par les banques! Et que pour de nombreux salariés cette retraite par points est plus importante que la sacro-sainte partie servie par la CNAV selon le système de la répartition Alors comme d'habitude on crie au loup sans connaitre les détails de la reforme, mais je comprends que les bénéficiaires des régimes particuliers soient un peu inquiets.