Laroche

Un peu facile comme explication, et la suite de la démonstration c'est pas rassurant pour l'avenir de la boite et de ces employés.

Une loco Alstom en livrée DB, et personne ne réagit.....

Mais non, c'est juste une légère anticipation sur le devenir de ces rames (Culoz, Barancourt,.....)

On peut trouver des tas de raisons pour s'opposer à la réouverture, mais pour le moment ce ne sont que des discussions de comptoir. Alors soyons raisonnables, comme ADC01, et attendons patiemment les communications officielles.

Quand on connait l'excellence des relations entre Trenitalia et SNCF, le contraire aurait été étonnant, et réciproquement..

Au moins on est sur qu'elles sont capables de rouler, alors qu’après des année de stationnement dans des endroits incertains, c'est certainement un peu plus compliqué!

De toute façon on revient toujours au même problème, le réseau secondaire ou capillaire est pourri et y faire circuler des trains sera de plus en plus difficile, quel que soit l'engin de traction (neuf, hors d'age ou d'occasion)

https://www.ratp.fr/visite-paris/francais/forfait-paris-visite

Relis le communiqué d'Eurostar avant d'écrire ce type de betise "Eurostar, le train à grande vitesse qui relie l'Europe continentale au Royaume-Uni, propose désormais à ses voyageurs l'accès à une gamme d'hôtels triés sur le volet, avec des tarifs et avantages spéciaux lorsqu’ils regroupent leur réservation de train et d’hôtel." Et le sujet Eurostar c'est pas le même que celui de la reforme du système ferroviaire

C'est peut être idiot, mais il me semble que pour deux voies parallèles, ce qui change c'est le rayon de la courbe. La différence entre les deux rayons étant l'entraxe des voies. Donc cela revient à calculer ton raccordement avec deux valeurs (1 pour chaque voie considérée.

Pas plus mauvaises que d'autres, mais dans le cadre de la modernisation du tunnel routier de Tende, le ferraillage a été revendu et la partie italienne est donc non conforme. Pour avoir travaillé pendant quelques années pour une entreprise italienne, ce type de malfaçon est assez courante dans les travaux publics italiens.

Pour moi, que ce soit sur rails ou sur la route, le règlement doit être respecté, mais j'ai bien conscience que pour nombre d'entre nous, sur la route, c'est optionnel. Fort heureusement il n'en est pas de même sur les rails.

De tes collèges qui interprètent et s'affranchissent du règlement, il suffit de lire les sujets concernant la sacro sainte voiture. J’espère également que le contexte actuel a conduit certains a être excessifs dans leurs écrits et que confrontés à la réalité, ils appliqueront le règlement et les procédures adéquates.

Allez encore un effort et on loupe la saison estivale..... Enfin rien de très surprenant, quand on assume pas ses responsabilités et que l'on refile les travaux à des entreprises italiennes (pour cause de financement italien) et puis c'est exactement le même schéma que pour les travaux du tunnel routier transfrontalier.C'est vraiment à désespérer.

Mon propos ne concernait que, selon moi, du manque de réaction des membres du forum sur des faits qui me paraissent totalement inacceptables. Je ne connais pas les coupables et je ne pense pas avoir désigné quiconque dans mon post. De plus je n'ai en aucun cas cautionné le fait de ne pas appliquer les textes et règlements qui régissent votre activité.

Ce qui m'interpelle dans cette histoire, c'est le peu d'empressement de nos chers membres a condamner ce type d'acte, voir à le justifier en évoquant le coté sécuritaire de ce type de comportement. Franchement quand je lis à longueur de posts, que SNCF, c'est sécurité, rigueur et professionnalisme, et bien je commence à douter

Donc tout va bien, on continue a interpréter le code de la route selon son bon vouloir. Cela me désole de lire un tel raisonnement de la part d'un professionnel qui obéit aux signaux qu'il rencontre sur une voie ferrée, mais trouve que la panneau de limitation sur la route n'est pas justifié.

Ce n'est pas un jeu, c'est la vie de 3600 personnes qui est en jeu. Et au 01 juillet, c'est 80 km/h. Eh oui il va bien falloir que les français se calment au volant et arrêtent d’interpréter le code de la route selon leur ego. Tien au fait, quand un ADC rencontre un TIV 4O, il fait quoi ?

Mais c'était des cheminots qui s'exprimaient, et la parole a été donnée à toutes les tendances. Le plus dur, c'est les vues aériennes du site. Un désert ! Et dire que quand j'étais jeune, les faisceaux pair et impair étaient pleins de trains fret en escale, et le triage encore actif. Quel désastre.

33 milliards de CA, c'est bien évidement pour le groupe SNCF, donc cela inclus l'activité Geodis et donc cohérent avec le nombre de salariés. Pour une fois qu'un article de presse fait une présentation plutôt positive de la SNCF, pourquoi demander à comparer uniquement la partie activité ferroviaire ? A moins de vouloir se faire mal ! Mais c'est certainement identique pour la DB, la partie Schenker doit représenter une forte proportion du CA et du profit. Ces deux groupes sont des entreprises multi modales et qui opèrent bien au delà de leurs frontières, et quoi que l'on en pense, je trouve que c'est une bonne chose.

Je suis taquin, j'aurais écrit "on savait", quand je vois comment sont conduits les travaux de nos jours, et cela ne concerne pas que le ferroviaire. Mais soyons optimismes.

Il pleut, une nouveauté ! meme la métro est complice de la casse organisée. Cela sent la fermeture pour de longs, longs mois.

Regarde bien le status d'auto-entrepreneur, et ton salaire à 4000€/mois cela ne passe pas et en plus il faut prendre en compte tous les frais liés à ton activité. Le status d'auto-entrepreneur c'est par contre tout bénéfice pour les impôts (30 % forfaitaire)

Ca ne fonctionne pas comme cela, le cumul retraite/emploi est permis mais la somme retraite + salaire ne doit pas dépasser le dernier salaire avant mise à la retraite. En cas de dépassement la retraite est minorée d'autant. Bon il existe des moyens de détourner cette règle anti-libérale, en touchant son salaire dans un pays étranger, mais la encore la liste des pays qui n'ont pas de convention fiscale avec la France se réduit un peu plus chaque jour. pas facile de gagner sa vie honnêtement

Des essais un samedi et de plus un jour de gréve, c'est de la provocation !