Laroche

Et les TGV sont lavés à Stuttgart et à Munich ?

Ce qui serait bien, c'est que d'avoir des trains propres soit la règle et pas l'exception, mais entre les machines à laver inopérantes pour cause de gel (plus potentiel que réel) et les périodes de sécheresse ou il faut économiser l'eau, il ne reste plus beaucoup de temps pour passer les rames au lavage. Donc le post "galerie des horreurs" a de beaux jours devant lui.

Attention à l'hypertension, et la on parle de pression. Je n'y comprends plus rien

Et pour compléter, le site SME étant un site industriel présentant des risques, la procédure et les contraintes pour y accéder doit pas comporter au minimum une présentation du site et des risques, le port d'EPI (chaussures de sécurité et casque à minima) et l’accompagnement, lors de la visite, par une personne de l'entreprise. Cela fait beaucoup de contraintes pour l'entreprise, mais surtout, pour ta sécurité, ne cherche pas à pénétrer dans cette entreprise sans autorisation.

Autant pour moi, comme quoi on n'est pas toujours assez attentif à ce que nous lisons.

Je l'ai expérimenté à PMP, un jour de forte affluence. Aucun problème cela passe nickel, mais c'est bien connu, en France dés que l'on change nos petites habitudes c'est freinage des quatre fers.

On ne comprend toujours pas? Peux-tu nous éclairer sur le sujet?

C'est d'un classique.... alors que nous on est des artistes, des inventifs et des écolos...

C'est votre interprétation mais elle est erronée, mais ce n'est pas grave et je ne suis pas étonné par ces réactions. Et je constate que je ne suis pas seul à trouver cette situation incompréhensible...

Désolé, ce type de réponse ne fait que donner des arguments à ceux qui ne supportent plus le service fourni par la SNCF, mais je sais, je ne comprends pas que c'est bon le bien des voyageurs et des piafs

Mais ce n'est pas possible! Comment voulez-vous que les voyageurs soutiennent les cheminots, quand on lit ce type de communiqué. Et l'utilisation du sifflet c'est trop traumatisant pour le volatile?

Tu aimes vivre dangereusement.... Certains vont s'étrangler en lisant ton post

Cette info n'est pas jour, mais elle mérite de figurer dans cette rubrique..... http://www.leparisien.fr/la-defense/hauts-de-seine-une-voiture-en-pleine-gare-souterraine-de-la-defense-14-03-2018-7608612.php

Sauf les AGV d'Italo, conçus en France et partiellement fabriqués à Aytré

Faut arrêter les drogues douces, il n'y a pas pour l'instant des commandes, mais une intention de commande (une) pour 100 rames, et que viennent faire dans cette annonce, les commerciaux de Siemens? Pour ton information, le rapprochement Alstom/Siemens n'a été acté officiellement que vendredi dernier 23 mars 2013, et la mise en place des nouvelles structures va certainement demandé quelques mois.Ensuite soit un peu cohérent, si Alstom/Siemens est une société germanique, et bien ils vendront des TGV à ces mêmes concurrents germaniques, qui vont déferler sur nos LGV

Pas sur que les usines françaises soient si surbookées, avec la commande des 100 rames du TGV du futur, et en particulier l'usine de Reichshoffen. Mais il est toujours préférable d'avoir de la charge. Mon petit commentaire sur le "Made in Italy", n'était qu'un clin d’œil à certains contributeurs pour qui le monde industriel s’arrête aux frontières de notre beau pays

Pour revenir au sujet. Une commande de 54 Coradia pour les FS. Ce sera du "made in Italy" Et pour fêter cela n’abusez pas du Chianti et autres spécialités locales http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/trenitalia-orders-regional-emus.html

Une entreprise publique peut être dirigée par des personnes très compétentes, et c'est en général le cas, mais à la fin le décideur c'est l'actionnaire donc l'Etat, donc les politiques. Dans une boite privée le décideur c'est l'actionnaire et lui c'est au moins clair, c'est le profit qui l’intéresse Trop cher tout ça, il y a mieux en Inde ou au Brésil, mais la c'est au donneur d'ordre (SNCF ou Etat) de bien ficeler son contrat. On peut espérer que ce sera le cas, mais cela coûte un peu plus cher.

Le premier train Flix Train a circulé aujourd'hui 23 mars, entre Hambourg et Cologne http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/flixtrain-launches-on-hamburg-koeln-route.html

C'est bien ce qu'une majorité de contributeurs de ce forum souhaite ? Que la SNCF reste sous le contrôle de l'Etat ? Et l'Etat n' jamais été reconnu comme un excellent gestionnaire et cette commande donne du travail aux sites de Belfort, La Rochelle, Ornans, Villeurbanne et Tarbes. Oui je sais Alstom est une boite privée, quel dommage! Pas facile de satisfaire tout le monde.

Alstom: l'État annonce la commande 100 TGV du futur http://www.lefigaro.fr/societes/2018/03/22/20005-20180322ARTFIG00286-alstom-l-etat-annonce-la-commande-100-tgv-du-futur.php

Merci pour cette clarification, effectivement je ne ne connais pas le fonctionnement en cas de secours, mais une fois de plus cela montre la complexité et la fragilité du système en place et la difficulté a le remettre en état.

Ce qui m'interroge, c'est qu'il faille 4 heures pour trouver un EM pour porter secours, et comble de l'ironie, le secours est assuré par un EM de la concurrence. On est vraiment au bord du gouffre.

Le passage concernant l'age de départ en retraite dans le secteur privé, n'est pas d'une grande clarté et dire que l'on y part en retraite à 58 ans est un peu osé.... Et pas un mot sur le calcul des pensions..... Pas sur que cela serve la cause des cheminots!

Lire la réponse de Jackv , c'est malheureusement limpide. C'est la règle de notre économie et pas prêt de changer.