Laroche

C'est quand même ballot, quand un PN est équipé de radar, ce radar ne fonctionne pas. Une question; Qui entretient ces radars, SNCF Réseau ou DIR (ex DDE)?

Sauf que l'on oublie (à dessein pour les décideurs) que les sections concernées sont aussi circulées par d'autres courants. Et la c'est mission impossible et on voit tous les jours le résultat sur la ponctualité des lignes concernées. Mais le résultat final sera une fois de plus un énorme gâchis d'argent pour une amélioration à la marge. J'espère me tromper mais autant mon observation de ce qui se passe dans le ferroviaire ou de mes expériences professionnelles, ne laisse pas entrevoir d'amélioration des transports du quotidien. Les économies de "bout de chandelle" ne servent à rien et au final on dépensera plus pour un résultat peu satisfaisant.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, et le système mis en place au Japon montre sa supériorité, car il y a effectivement, en plus de la discipline culturelle, de la stabilité, une idée directrice claire (priorité aux transports en commun) et une démarche d'amélioration continue permanente. Quand je parle de bricolage, je pense surtout à la partie équipement des lignes. Un exemple qui me choque, comment sur le RER A on peut concevoir de passer à une exploitation automatisée coté RATP et laisser la partie SNCF en jachère si ce n'est la fameuse 4éme voie à Cergy (construite à la petite cuillère). Idem pour le prolongement du E, Nexteo uniquement entre Nanterre et Rosa Park. On n'a toujours pas compris qu'il faut un équipement (voie, signalisation et matériel roulant cohérent sur l'ensemble de la ligne pour assurer une exploitation robuste. Je partage ton opinion, c'est effectivement un exploit pour les équipes en place, d'exploiter ce réseau dans des conditions certes difficiles mais encore acceptable pour tous (exploitants et voyageurs).

Eh oui, mais le comportement des japonnais n'a rien a voir avec le notre, surtout sur les réseaux GV. Donc un peu de discipline permettrais d'améliorer les choses, mais il ne faut pas rêver, on continuera a bricoler des solutions avec des escaliers, des accès aux trains avec des marches et autres facteurs décrits par PN407, pour arriver à la conclusion de TRAXX186, il n'y a pas de solution miracle.

Et pas les nids de poule sur les routes, c'est uniquement du à la valeur de l'écartement de la voie

Mais je n'ai pas dit cela, et je ne connais pas plus l'histoire que toi. Mais je persiste à dire qu'un voyageur a bien tiré le signal d'alarme et la personne mise dans une position qui peut être considérée comme un geste de premier secours (en réponse au point d'interrogation concernant la position de la victime du malaise - post de CRL ACH). Ensuite l'ADC concerné (CRL ACH), était sur place et il ne semble pas qu'il soit reparti avant que les secours n’interviennent, malgré certaines demandes de voyageurs. Libre à toi, de présenter la même situation avec un scénario plus noir

Sauf que l’individu condamné est déjà en prison (pour vol, autre dossier) et que qu'il est sous entendu que la peine sera aménagée pour ne pas allonger la condamnation. Donc effet de manches comme dirait un avocat...

Effectivement SNCF a retiré ses billes dans NTV, mais a peut être gardé quelques relation avec cette entreprise (histoire de faire ch..r Trenitalia et Thello) et dans ce cas abandon du Paris Milan par SNCF et on laisse entrer NTV (Italo) sur la relation. Et tout le monde est content et le service voyageur GV est ouvert à la concurrence

Mais cela est rassurant, signal d'alarme tiré et cette personne n'a pas été abandonnée, mais mise dans une position qui peut être adaptée. La position latérale de sécurité n'est pas toujours recommandée. On n'est pas tout à fait dans l'affirmation de GOM dans son premier post. La vie est faite de nuances et si on peut faire passer un message positif: Faites la formation Premier Secours. Cela permettra de faire les bons gestes et d'appeler les secours de façon efficace.

40 ans de banlieue et métro, et je n'ai jamais vu une personne sortie du train par d'autres voyageurs. Les "parisiens" ne sont pas que des sauvages et je pense pas que le comportement de quelques individus soit différents en RP ou en province et devant ceux ci, ASCT ou pas, cela ne change pas grand chose.

Et les martiens ils n'y sont pas pour quelque chose ? ADC01 a raison, non respect du code de la route, point barre. Tout le reste c'est du pipeau.

C'est sur, mais au Japon, les japonais respectent les consignes et règles et personne ne bronche (sauf très rare exception et quelque groupuscule contestataire). Un autre monde....

C'est quoi le message, du nombrilisme? Si on veut s'amuser à citer toutes les parties prenantes de cet organisme, on n'est pas couché... Le message me semble le plus important et il serait plus judicieux de le relayer, plutôt que de se chamailler pour savoir si Paul ou Jules est à l'initiateur de cette initiative.

Nos amis d'Outre-Rhin ont quelques moyens que nous n'avons plus (selon nos politiques) et je pense que l'ampleur de leur projet est un peu plus ambitieux que les bricolages à la SNCF Réseau /Régions et Etat (le plus souvent absent)

C'est quand même dommage que la SNCF ne semble pas capable de donner cette explication pour couper court aux déclarations fantaisistes de ce représentant syndical (même s'il faut interpreter ses propos au troisième degré - référence au post de black 5)

Donc on monte un service avec 1 seule rame en réserve, en prenant pour hypothèse que tout fonctionne au nominal et après on s'étonne que cela ne fonctionne pas! Mais ils sont tous "perchés", pas besoin de sortir de nos plus belles écoles pour être aussi nul. Il serait grand tant que tout ce beau monde retombe sur terre, si on veut que cela s'améliore un peu. Pas gagné la priorité aux trains du quoditien

@ADC01 Tu étais sur place, tu fais des photos (qui ont pour but simplement de montrer ce qui est en place), et bien les petits copains ne sont pas d'accord. Dur, dur te tenter de sortir de l'ornière....

C'est bien beau, mais c'est le monde des bisounours. Pour augmenter le nombre de trains/km, il faut décrocher des contrats et pour cela il faut avoir une offre économiquement intéressante pour le client. Et en plus si une entreprise a des employés qui attendent à ne rien faire, et bien on creuse le trou et un jour on tombe dedans et cela fait mal pour tous (que tu sois volontaire ou non pour laisser ta place)

Il faut lire, comprendre et ne pas interpréter, là on a éliminé une grande partie des automobilistes....

Une perle de l'article Des affirmations contestées par l'avocat de la conductrice, qui critique le premier rapport rédigé par les gendarmes employés par la SNCF.

Entre Laroche Migennes et Auxerre, ce n'est pas le RER, mais pas non plus une petite ligne à l'abandon. Le dimanche il y a une dizaine de circulation dans chaque sens, et plus du double en semaine. La ligne est en état et le croisement avec la RN 77 (liaison Auxerre - Troyes) est classé comme un des PN les plus dangereux de France (11 éme du classement). L'accident précédent impliquant un bus scolaire en 2010 (bus arrêté en partie sur l’emprise ferroviaire pour mettre fin à un chahut dans le véhicule!) n'a pas fait bouger les décideurs, à part mettre en place un radar et un panneau 30 et cela ne sert à pas grand chose. Comme dit Jackv, la sélection naturelle a encore de beaux jours devant elle. et même avec un passage supérieur, certains arrivent à se jeter sur les voies.......

Ainsi va la vie, et c'est pour cela que l'homme a inventé le musée, pour garder la mémoire de l'évolution des arts et techniques

Journaliste c'est devenu une denrée rare. Nous sommes dans le règne du copier-coller, pour remplir les chaines d'infos, les sites web et les gratuits. mais encore une fois, nous sommes également complices, nous avons pratiquement tous laissés tombé la presse en refusant de payer pour avoir accès à une information de qualité. Il ne nous reste plus qu'à développer notre curiosité et notre esprit critique et surtout tenter de rester calme quand on lit , ou écoute les médias.

Bel espoir, mais quand on voit le nombre de PV émis pour excès de vitesse (alors que l'emplacement des radars fixes et mobiles est connu de tous) pour stationnement et autres infractions au code de la route, j'ai vraiment un doute.. Malheureusement le détention d'un permis de conduire et la possession d'un volant rend c... un grand nombre d'entre nous. Et entre c...s, la solidarité cela marche. C'est vraiment à désespérer de l’espèce humaine

Et la on retombe dans le débat plus général de la vidéo-surveillance avec une levée de boucliers (CNIL, atteinte à la liberté individuelle, droit à la vie privée, droit à l'image, avocats et j'en passe). Tout ça pour quelques dizaines de morts par an, à comparer aux 3500 morts/an sur la route et cela dans l'indifférence générale. Pas beaucoup de chance que cela bouge, on applique la politique du risque calculé et plus ou moins assumé.