Laroche

Fiat Ferroviare ça existe encore? Pour moi la branche ferroviaire a été reprise par Alstom. Mais je ne dis pas le contraire, mais dans les grandes métropoles bien équipées en transport en commun, le taux de motorisation est bien plus faible que dans le reste du pays et l'économie ne s'en porte pas plus mal. Pour les recettes fiscales ne t’inquiète pas, les gouvernants actuels ou futurs sauront résoudre le problème avec ou sans bagnoles.

La carte du réseau, c'est pas mal pour situer une ligne https://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/cartes/cartes-citees-dans-le-drr-reseau-ferre/national/carte-comple-0

C'est un peu le cas à Paris intra muros, ou le taux de motorisation est faible, et le réseau de transports en commun le plus dense. Pas certain que ce soit mauvais pour l'économie mais c'est sur la consommation d'un parisien est différente de celle d'un résident en Creuse (département choisi au hasard)

Oui, mais c'est en Allemagne et c'est un peu différent de ce qui se passe en France ! Au passage une anecdote. je déjeunais lundi avec d'anciens collègues dont une fille travaille à Francfort. Cette jeune femme possédais un véhicule diesel, désormais interdit à Francfort. Elle utilise désormais les transports en commun et n'a plus de voiture. Et pas de manifestation contre cette décision "liberticide"

J'adore l'Italie, mais au niveau politique ce n'est vraiment pas le pays a prendre en exemple et pas besoin d'attendre le résultat des deux derniers zigotos au pouvoir

Chef de gare et maçon, c'est nouveau, et même avec la réforme ferroviaire je ne pense pas que la poly-activité aille jusque là.

Sauf que dans ce cas, c'est plutôt la région AURA qui est concernée et son célèbre président à la parka rouge, grand défenseur des petites gens !

J'adore l'humour cheminot..... Cela ne change pas, quand j'étais gamin, autour de la table familiale, les discussions tournait souvent autour du fait que les voyageurs c'était des emm.... et que nous les cheminots ce qui nous importent c'est faire rouler des trains peu importent dans quelles conditions. Mais oui il y a toujours de bonnes raisons pour expliquer la piètre qualité du service fourni, mais je le répète une fois de plus, le voyageur (client) il s'en moque et surtout il attend que l'entreprise apprenne de ses erreurs et il est désolant de constater que la gestion des incidents est loin d'en prendre le chemin. Il faut bien comprendre que la culture qualité et de l'amélioration continue est devenue un leitmotiv de tous les entreprises et donc de vos usagers.

Pas de débordement, mais des infiltrations ne sont pas impossible, vu l'état de délabrement du réseau des canaux au gabarit Freyssinet. A moins que l'on ait eu la bonne idée de refaire les rives avec des palplanches

Pas sur que cela roule à 100 sur le tronçon central du A. La ligne est limitée à 100 (sauf points particuliers), mais je pense que cela roule à 80 max, enfin c'est ce que j'ai constaté de nombreuses fois du temps des MI 84.

C'était un simple commentaire ou un trait d'humour, pas même une proposition ! La maison SNCF et Bercy sont truffés de brillants cerveaux, mais cela n'aide pas beaucoup à résoudre les problèmes du quotidien. Moi comme toi, quand cela glisse ou que le température est au dessous de zéro, on a le choix de rester au chaud sous la couette.

Donc ce n'était pas des solutions, mais des emplâtres sur des jambes de bois. Un Locma avec un wagon racleur devrait faire l'affaire !

Ce n'est pas faux, mais on peut se placer sur une vision un peu différente. Le coût total de ce projet représente 0,2 % du déficit budgétaire de cette année et en même temps on trouve 500 millions pour financer l'achat de voitures. Il y a comme un schmilblick à l'heure de la priorité pour les trains du quotidien! Mais j'ai bien conscience que je viens d'écrire une c.......

Si laisser passer une subvention européenne de 40 millions d'euros n'est pas du gaspillage, c'est quoi? De l'incompétence, de la légèreté (40 millions de plus de moins c'est pas bien grave) ou le la bêtise pure et simple?

Inoui Paris Lyon avec un parc réduit, donc on peut imaginer que les normes d'entretien et d'utilisation vont se rapprocher du standard Ouigo, qui de fait va devenir le standard de la maison SNCF

C'est ce que l'on appelle "chercher des emmerdes"

Keolis et la RATP arrachent le contrat du CDG http://www.lefigaro.fr/societes/2018/11/19/20005-20181119ARTFIG00290-keolis-et-la-ratp-arrachent-le-contrat-du-cdg-express.php

Le titre est un peu abusif. Il s'agit plus de mobilité géographique ou de changement de résidence que de délocalisation,. Parler de délocalisation pour 25 km, ce n'est pas sérieux, ou c'est une vocation de journaliste manquée.

Enfin on importe du pétrole brut, du gasoil et de l'essence et d'un point de vue balance commerciale c'est pas anodin. Tout le monde semble oublier ce petit détail.

Bof, il n'y a pas d'urgence puisque le budget 2019 est bouclé, cela attendra 2020 et où au delà

Oui pour les actions et la communication interne, mais là encore, attention l'usager il se moque de ces subtilités.

Comme tu le cites, c'est bien le manque d'innovation et investissement dans un appareil productif performant qui est l'handicap majeur de notre industrie et pas le coût du travail, ni des matières premières hors énergie.

Et ce décalage n'est pas anodin en terme de motivation des personnels. Il est très contre productif de promettre la lune et de constater que l'on en est loin. Mais bon certains diront que c'est voulu; mais ce n'est pas la bonne méthode pour progresser et communiquer

Franchement nos décideurs sont en dessous de tout. Le ba ba de la qualité c'est; Un objectif doit être raisonnable et atteignable. Donc au vu des résultats une seule solution, on change l'objectif et vive les indicateurs "pastéque" (vert à l'extérieur, rouge à l'intérieur)

Les Chinois ne vont rien croquer du tout, si nos entreprises européennes ne sont pas de taille à lutter, et bien elles disparaîtrons sans autre forme de procès. A croire que pour la Commission Européenne, comme pour de nombreux concitoyens, l'industrie on n'en veut plus, c'est sale, bruyant, non respectueux de l'environnement.