Laroche

En plus on simplifie la ligne aérienne, mais chut il ne faut pas le dire que cela existe Et qui promène un équipement électrique qui ne sert à rien. On en revient toujours au problème de la rupture entre systèmes différents et de leurs conséquences en terme de poids et coûts additionnels par rapport à une solution cohérente de bout en bout

Oh malheureux, en plus de ton excès de vitesse, tu avoues spontanément, rouler avec un véhicule de 15 ans d'age, certainement très polluant,c'est grave, très grave . Une petite prière du style c'est ma faute, ma très grande faute ne va pas suffire. Tu mérite de passer au tribunal des flagrants délires.

Ben non, tu n'a pas respecté la limitation de vitesse. Le régulateur a des limites et c'est au conducteur de s'assurer qu'il est bien au dessous de la limite surtout dans des descentes au pourcentage important.

Ne t'énerve pas Jackv, Elise Lucet et son équipe c'est un peu comme notre Zorba, des personnes a la pensée complexe et jamais contents. Reportage a regarder avec beaucoup de hauteur et avec un calmant à proximité

Super, on va pouvoir dormir tranquille

Ce type d'attelage étant un sous composant bien spécifique, il doit bien avoir une plaque constructeur dessus, si un cheminot en activité, de préférence en atelier, pouvait jeter un œil et nous rassurer

A Berlin Pankow

L'exploitation par le filiale allemande de Transdev, d'une partie du réseau du S-Bahn d’Hanovre, ne démarrera qu'en décembre 2021, il serait plus juste d'écrire Transdev démontrera alors .....

J'ai utilisé le passé, une époque ou il y avait des projets pour le fret

Oui mais avec du matériel suisse (64 Stadler Flirt), le patriotisme économique a des limites.

La SNCF avait bien un projet avec transbordement automatisé, de trains blocs chargés de conteneurs, et si j'ai encore un peu de mémoire, un démonstrateur avait été construit. Avec les évolutions technologiques, il ne serait peut etre pas idiot de ressortir ce projet. Bon il faut un peu de sous, alors c'est pas gagné

C'est bien pour cela, que j’espère que bientôt le nombre de collision moucherons/trains sera mis à disposition de tous pour montrer comme il est difficile de faire circuler des trains

Les oies, canards et faisans... bientôt les moucherons qui collés au pare-brise gênent la visibilité. le ferroviaire devient de plus en plus fragile....

C'est un autre débat et il ne faut pas le limiter au budget transport

C'est bien beau de donner un chiffre, mais il me semble que l'on te demande d'émettre un raisonnement qui te donnera un résultat. Quelques pistes pour faire fonctionner tes neurones. Train TER = nombre d’arrêts. Consommation de la partie moteur, démarrage pleine puissance pensdant combien de temps ,, Marche sur l'erre (sans consommation) en fonction du profil de la ligne. Consommation pour l'éclairage et la clim. Allez bosse un peu.

Simplement 42 ans d'utilisation quotidienne en IDF,. Beaucoup moins depuis 3 ans Je pense qu' ADC01 a une vision beaucoup plus réaliste sur le sujet. Vision que le partage.Les français sont indifférents à l'avenir des lignes de desserte fines, comme les hommes politiques et ce n'est pas la perspective des élections qui changera cet état de fait.

C'était du second degré, bien que..... PACA est un monde un peu à part , parfois un peu surprenant.

Oui, mais je ne suis pas persuadé que la politique transport, et en particulier son volet ferroviaire, ait beaucoup d'influence sur les élections mêmes les locales. on est plutôt dans indifférence générale.

Totalement interrompue, mais en fait il y a un train qui circule le samedi, et comble de l'incohérence, ce train est proposé sur le site oui sncf pour un trajet entre Marseille St Charles et Nice Ville. C'est vrai je cherche la petite bête, mais l'info cohérente entre les différents canaux de la maison SNCF, ce n'est pas pour demain. Et je ne relance pas le débat sur 2 jours sans trains, ou moyen de substitution, sur l'axe principal de PACA. C'est fort pour des défenseurs du service public. C'est vrai il y a des bus entre Marseille et l’aéroport de Nice.Fin de ma mauvaise humeur.

C'est sur PACA et la communication c'est pas le top! Sur le site TER tu arrives, après un long long cheminement, tu trouves une affiche qui donne le programme TER https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/paca/affiche Travaux MR12 axe Marseille -Vintimille du 10 et 11 11 18 _tcm65-208258_tcm65-208256.pdf Aucune mention effectivement de bus ou de cars. Donc le transport collectif tu oublies. Et vouloir prendre le train en PACA un week-end qui comprend un jour ferié, il ne faut pas exagérer, c'est limite provocation

Possibilité à utiliser avec précaution, car si tu te trompes dans ton évaluation, c'est bingo + 10% au final.

Mais mon pauvre jackv, désormais on mobilise contre, mais pas question de se mobiliser pour.

Non cela ne fonctionne pas, cette méthode est la meilleure façon de condamner une ligne et il n'y a aucun doute cette méthode va connaitre un grand succès dans les années à venir.

Je te l'accorde le renouvellement du matériel roulant par les régions (entre autre) a été un peu précipité et le partie infra complètement négligée. C'est d'autant plus regrettable car maintenant que l'on a du matériel roulant globalement au niveau, le réseau est toujours (hors LGV et grandes radiales) dans un état d'abandon avancé et personne ne veut voir et supporter le coût d'une remise en état.

Oui, mais cela ne semble pas être la norme de rouler à 100 sur ce type d'infra. J'entends plutôt parler de mise en place de ralentissements à 40 et pas que sur 50 m (Bordeaux - La Rochelle par ex). Mais bon il est vrai que sur le forum il y a un certain nombre de contributeurs qui ne jurent que par infra, voitures et locos hors d'age, la meilleure façon de précipiter le chemin de fer vers son funeste destin. Et si même au sein de la SNCF on ne comprends l’intérêt d'une infra en excellent état, c'est vraiment désespéré.