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Le Web des Cheminots

Laroche

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Tout ce qui a été posté par Laroche

  1. Moi sur le site SNCF Connect pour le 25 sept, j'ai un autocar direct départ 20h 30 d'Austerlitz, arrivée Briancon 8h 00 Je ne savais pas que "autocar" était la nouvelle marque commerciale des ICN 🤣
  2. C'est bien beau Paris Brest où aucun ICN ne circule, mais parlons plutôt du Paris Briançon, ou du Paris Berlin ? Et là nous sommes bien en présence de difficultés liées au réseau ?
  3. Exact, et comme je disais à mes jeunes collaborateurs qui etaient salariés de l'entreprise, on passe du status de jeune con à celui de vieux con sans s'en rendre compte. Mais cela ne fait pas mal et n'empêche pas de vivre.
  4. Attention à ton langage, ce mot ne fait pas partie du lexique du cheminot, au risque d'être classé chez les "jaunes". 😉
  5. Ca c'est pas possible, je n'ai aucune compétence sur tous les sujets touchants au ferroviaire (dixit un certain CGO il y a tout juste 9 heures) ! Mais aujourd'hui il y a un peu de vent et les girouettes tournent..... 😘
  6. Etonnant de ta part... suffit de respecter les limitations de vitesse. Et un camion qui te colle, c'est aussi dangereux à 50 qu'à 70, et encore plus à 90
  7. Sur ce fil on parle en théorie des trains de nuit, et avec ton réseau en pleine forme, essaie donc de prendre le train de nuit entre Paris et Briançon dans les prochains mois ! Idem pour le Paris Berlin / Vienne. Ca ne roule pas.......
  8. Ah les bons vieux réflexes de la lutte des classes !
  9. Je dirais, considérant l'O&D et le jour de circulation, que cela ressemble plus à un train de "permissionnaires" qu'à un train de nuit. 😉
  10. Mais comme il n'existe pas de train de nuit sur cette relation, on s'en fout un peu de Paris Brest sur ce fil 😉
  11. Encore heureux que quand on fait un RVB, celui ci soit réalisé correctement. Mais combien d'endroits où des conditions d'exploitation hors d'âge sont toujours en place, et explique moi pourquoi aujourd'hui, nous avons beaucoup de difficultés pour faire circulier des trains dès que le soleil se couche. Quelques exemple: Alimentation électrique de Paris Le Mans au top, sortie de Paris Bercy bof bof, sous capacité de la section Poissy Les Mureaux (Paris Le Havre Cherbourg + line J et bientôt E), Laroche Migennes Auxerre (voie neuve) mais cantonnement dépassé...... et je te fais cadeau de l'exploitation de POLT, Paris Clermont et Bordeaux Marseille et des lignes en IDF fermées à partir de 21h où 22 h 1 jour sur 2 Effectivement tout va très bien Monsieur CGO, tout va très bien, mais il faut que je vous dise....
  12. Bof, rouler à 50 km/h sur le périphérique relève plus de l'exception que du possible.
  13. Il n'est pas incompatible d'emprunter auprès d'un consortium de banques et en parallèle de bénéficier d'aides aux entreprises, à condition que ces "aides" soient disponibles pour l'ensemble des acteurs du secteur. Mais ici nous sommes en Allemagne et toute comparaison avec ce qui s'est passé en France, me semble hasardeux.
  14. L'essentiel n'est pas de rêver, mais de voir quelles conditions seraient nécessaires pour réaliser ce que tu appelles de tes vœux. Il faut un réseau performant et aujourd'hui force est de constater que ce n'est pas le cas. Il faudrait au bas mot 100 milliards pour le maintenir en l'état. Sommes nous prêts à sortir cet argent ? Perso j'ai quelques doutes et nos décideurs ont le même, puisqu'ils ont décidé que le financement de cette maintenance sera assuré par les profits de SNCF Voyageurs, qui sera privé de capacité de financement de nouveau matériel hors des 115 rames TGV M. C'est malheureusement factuel et n'étant ni en Autriche, ni encore moins en Suisse, je n'ai pas l'impression que cela change dans un avenir proche. C'est un peu cliché..... on ne trucide plus le provincial en vadrouille en IDF depuis belle lurette.....
  15. Excellent, mais comme souvent on oublie l'essentiel. Le fameux commerçant il lui faut du capital pour investir dans un outil de production efficace, autre que des voitures Corail, et cette fameuse activité doit rapporter un peu d'argent (je sais c'est un gros mot mais c'est incontournable). Et en France je demande à voir si on peux offrir ce service pour une poignée de 🍒
  16. C'est quoi pour toi le côté participatif à cette levée de fonds (emprunt auprès de 3 banques) ? Pour moi c'est la vie normale d'une entreprise.
  17. Rien à voir avec le sujet..... Si tu as un minimum d'honnêteté intellectuelle, si on disserte sur tout ce qui coûte (?!) aux français, Fret SNCF c'est une goutte d'eau dans l'océan de dettes du pays. Dettes dont nous avons, et continuons tous a profité à divers titres. Mais là on va faire de la politique et c'est interdit sur le forum.
  18. Après réforme, tu ne fais plus partie de l'entreprise, donc pas étonnant. Par contre, chez France Travail, tu trouveras bien une formation (cela fait baisser le nombre de personnes en recherche d'emploi en catégorie A).
  19. Effectivement les choses simples et compréhensibles, c'est pas la marque de fabrique du monde ferroviaire. 😉
  20. Bref tu n'en sais rien, comme la plupart d'entre nous.
  21. Ce qui sous entend bien, qu'aujourd'hui les "jeunes" n'y comprennent pas grand-chose 😉, et je ne te parle pas des nouveaux embauchés qui ne viennent plus du "moule cheminot". La lecture de nombreux posts de jeunes embauchés où de personnes en cours de recrutement, est assez édifiante. Et les réponses apportées sur le forum ne doivent guère les rassurer.
  22. Ôtes moi d'un doute, les CRL (comme tous les cheminots) ne sont pas payés à l'heure (hors EVS et autres primes dont pas grand monde y comprend grand chose) ? Je comprend qu'il y a bien un décompte des heures effectivement travaillées (prenant en compte toutes les particularités de votre réglementation du travail) pour s'assurer que cela reste dans les clous, mais cela n'est pas strictement lié à votre salaire de base. ?
  23. Urgence n'est certainement pas le mot le plus adapté, mais il y a un besoin d'avoir plus de trains et plus de places à proposer. Et pour le chiffre de 140 voyageurs, prends tu en compte la voiture 9 ?
  24. Rien de nouveau. C'est des bêtes complexes et il faut un peu de temps pour les mettre au point. Et c'est rarement compatible avec la promesse de délais de livraison calculés au plus juste.
  25. Si on comprend bien tu envisage une formation après réforme. Dans ce cas il faudra voir avec France Travail dans le cadre de l'ARE.
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