Laroche

Confondre dépense somptuaire et investissement, et de plus minimiser de fait le rôle des transports en commun et du coût de l'énergie, c'est vraiment faire feu de tout bois pour mettre en avant des solutions qui ont bien peu d'avenir.

Le départ d'une entreprise se fait au mieux quand tu as trouvé un poste ailleurs et que tu poses ta démission sans autre forme de procès. Tout le reste n'est que marchandage entre pot de fer et pot de terre, et rares ceux qui en sortent gagnants (surtout quand tu occupes des postes d'exécution). Enfin quitter une entreprise style SNCF, même si cette dernière a beaucoup changé, sans avoir de plan B, c'est, bien souvent, aller au devant de bien des désillusions et rejoindre la galère, surtout avec une santé précaire et chargé de famille. Une seule certitude, ce n'est pas facile, et il vaut mieux bien peser les inconvénients avant de franchir le pas.

Mais toi comme moi, sommes des acteurs de cette situation. Et pour te rassurer, pour avoir connu aussi bien des activités en Inde et en Corée de Sud, je peux te confirmer que ces pays et leurs travailleurs profitent de cet "esclavagisme". Oui c'est pas les conditions de l'Europe occidentale mais c'est bien mieux qu'avant et certains pays n'ont plus grand chose à nous envier en terme de niveau de vie (Corée du Sud par ex.). Par contre chez eux cela travaille plus que chez nous.

Mais arretes de te faire mal, Alstom ne vend pas des parfums, des sacs à main, des vetements de luxe, ni du Champagne, mais des trains et des systèmes de signalisation en concurrence avec, entre autres, une entreprise chinoise soutenue par l'Etat Chinois et une entreprise allemande. Son marché est mondial et aujourd'hui, pour ce type de fournitures, il est démandé qu'une part importante soit fabriquée dans le pays acheteur, et ces marchés sont en Asie du Sud-Est et dans le sous continent indien. Cela n'a rien à voir avec de l'incompétence, mais simplement cela s'appelle la mondialisation. Phénomène que nous alimentatons tous par notre consommation. Et ce n'est pas demain que cela changera, et j'ai bien peur que la France que tu aimes n'existe plus que dans tes souvenirs.

Quelques infos trouvées sur le net. Sans garanties sur l'exactitude de cet article. https://web.archive.org/web/20140108075706/http://www.metro-pole.net/expl/sacem/ch03.htm

Ça coûte combien un ingénieur indien ? Ça travaille 35 heures ? Ça a 5 semaines de congés, des RTT ? ....... et c'est pas plus con qu'un européen, c'est peu revendicatif et le réservoir immense. Et petit détail, le marché indien est un peu plus prometteur que le nôtre. Bref que de petits détails.....

Faut rester calme, et l'activité d'Alstom ne se limite pas au marché français, et si on compare cet investissement au chiffre d'affaire, c'est une goutte d'eau. Certainement beaucoup moins risqué que le rachat de Bombardier et de ces "casseroles"

D'augmenter le débit de la ligne, la vitesse max sur le A est restée identique avant et aprés installation de SACEM. Autre avantage de ces systèmes (dans les dernières évolutions), c'est l'automatisation de la conduite. Oui la section centrale du RER C est performante si l'on considère que l'infrastucture a été concue au 19 éme siècle, mais est, aujourd'hui, complétement dépassée malgré sa modernisation.

Oui mais tout est relatif, et même sous SACEM, quand les trains s'empilent (à La Défense par ex.) çà roule au pas, certes à touche touche mais au pas.

Sauf que tu parles de propriété industrielle (éventuelle) et dans ce cas on a affaire à des avocats spécialisés qui employent les bons termes aussi bien en français, qu'en anglais. Et pas à des approximations à géométrie variable 🤕

J'en ai avalé et fait avaler, mais il n'y a pas que des "couleuvres". Parfois ces fameuses "visions" ne sont pas dénuées d'intéret. J'ai peut etre eu la chance d'avoir quelques supérieurs qui sortaient du lot..... 😉

Mais si, chaque cheminot fait tourner la boîte, et bien souvent la contribution des plus modestes est essentielle au fonctionnement au quotidien. Après pour les sphères un peu plus haut dans la hiérarchie, on est plus dans le domaine des "visions" pas toujours facile à appréhender.

Mais personne ne mets en doute que l'immense majorité des trains arrivent à l'heure, ce qui est la "normale" donc "transparent". Et c'est partout la même chose, quand tout va bien, personne n'en parle, mais dès que cela sort du chemin tu en entends parler. Alors oui quand je faisais une connerie au boulot, je prenais une engueulade ou au mieux un entrefilet dans un journal spécialisé pour annoncer un retard dans un projet et basta. Ici vous avez la chance de travailler dans une entreprise qui compte au quotidien des millions de clients, il ne faut pas s'étonner que quand le système se grippe cela "gronde", et cela ne va pas changer demain.

Pas compliqué, contacte l'AO (Regione Piemonte) https://www.regione.piemonte.it/web/amministrazione/regione-utile/800-333-444-numero-verde-regione-piemonte

expérimentation sur 4 bureaux, autant dire sur pas grand chose.

Quels trains italiens ? Les TER Piémontais ? où les TGV SNCF Italia ? Et pour être plus concret la com concernant la liaison Paris Milan avec les horaires détaillés (heure arrivée des trains, temps de transfert, horaire des bus et leur nombre). C'est calculé "large", et la limitation de vitesse sur l'A43 largement prise en compte. https://www.sncf-connect.com/statics/pdf/TRSP-INTER/SVI/Trajet TGV INOUI Italie.pdf

Certains aiment bien se faire peur, où des frissons...

Voilà une saine occupation pour le passage à la nouvelle année, surveiller son compteur DPR. Espérons que cela est programmé pour minuit pile, sinon il va falloir faire des heures supplémentaires pour sabrer le mousseux 😘

C'est "rame d'essai" qui est pelliculé, ce qui me semble correct.

Tant que les indemnités chômage et autres allocations seront à peu près équivalentes au salaire minimum, on ne peut pas totalement leur donner tort.

Ben quand ils verront le montant de leur pension, ils continueront où iront rejoindre le premier employeur de France (France Travail) Et n'oublions pas, qu'aujourd'hui selon L'INSEE, entre 20 et 25 % des retraités exercent une activité professionnelle, le processus est bien engagé.

Depardieu, des infos ferroviaires pas de première fraîcheur et des bonnets rouges made in Germany, c'est un festival..... J'attends avec impatience le feu d'artifice du Nouvel An 🤕😴

Franchement c'est d'un ringard 😉

Pour faire joli, moderne et surtout ne pas faire comme les petits copains. Et se retrouver dans quelques 😉années avec un bidule impossible à maintenir en état pour au choix, disparition du fournisseur ou rupture dans la fabrication de composants essentiels. Mais on aime bien

Tiens une question à la noix. Pour les chiens et les chats, on dit quoi "dax" et "cax" ?