Laroche

Panne de signalisation ce matin à PSL Et j'ai eu la bonne idée de prendre le Transilien ligne J à 8h 03 en direction de PSL. Zéro pointé au niveau de l'information voyageur, et voyage en mode "sardines" Mention bien pour le conducteur qui nous présenté ses excuses pour nos conditions de voyage. Retour ce soir sans problème Comme le mentionne un célèbre contributeur, les installations de SNCF sont parfaitement entretenues....

- Commence par relire mon post de mardi 17h 34, et tu auras un élément de réponse - Ensuite, oui il faut investir massivement dans les transports en communs dans les zones où ils sont pertinents, et ces zones ne manque pas. - Je n'ai pas souvenir d'avoir évoquer des dessertes à l'heure en zone rurale ? Mais puisque tu le propose, je te retourne la question pour le financement ?

Et notre jeune Premier Ministre, il a sur le feu, un petit problème un peu plus coriace que les trains POLT, Paris Clermont et Paris Briançon..... l'actualité est bien faite et est un excellent effaceur.

Le plus simple serait de demander directement au service qui gére les FC

Remarque qu'il a déjà viré, par anticipation, le Ministre des Transports 🤣 Maintenant un lampiste fera l'affaire 😉

C'est le programme Botox

Je me garderais bien de chiffrer le coût de cette opération, une seule chose est certaine cela ne se fait pas à coût zéro. Et quel est son intérêt ? A part montrer en interne que c'est chacun chez soit, le client/voyageur cela ne change rien pour lui. Au mieux il s'en moque, au pire il trouve qu'il y aurait mieux à faire que de modifier le logo.

Oui, je ne dis pas le contraire. Mais on continue a envoyer des locos vers la deconstruction alors que manifestement un petit renfort dans certaines activités ne serait pas inutile. Mais je suis bien conscient que cela ne se fait pas d'un coup de baguette magique, et que la gestion au plus juste des ressources matériel par chaque activité n'est pas très favorable à ce type de transfert.

Une chose est certaine, c'est pas gratuit, entre l'étude, la commande des auto collants, leur pose et la petite campagne de com/pub. C'est pour cela que, prudemment, j'ai écrit en mode second degré "pas trop cher"

Oui, mais quelque soit les conclusions d'un audit, ce n'est pas l'auditeur qui décide. Que ce soit un passionné ou un ignare de la chose, cela ne change rien. Un audit digne de ce nom, ne se fait pas par une personne, mais par une équipe où l'on prendra le soin d’avoir à la fois des compétences "métier" et des yeux "neufs". La difficulté est de faire la synthèse. Et la décision de suivre ou pas les recommandations reste chez le demandeur. Et chez SNCF, je pense qu'il ne manque pas de talents en interne, pour assurer cette fonction d'audit, sans faire appel systématiquement à l'extérieur

Voilà une action, qui ne coûte pas trop cher, mais qui ne sert à rien. Sauf à marquer son territoire dans le plus style du chien qui pisse sur un 🌳

Oui mais ces locos "appartiennent" à des activités TER, et aujourd'hui on ne mélange pas les torchons et les serviettes.

Pas mal aussi le Paris Briancon, beau match 😉 https://www.lefigaro.fr/conjoncture/un-train-intercites-paris-briancon-arrive-avec-11-heures-de-retard-la-sncf-admet-des-conditions-de-voyage-eprouvantes-20240123

Avoir des voitures Corail couchettes en bon état cela doit coûter un max, et pour une utilisation qui ne rapporte rien et perd de l'argent. Donc le raisonnement de SNCF est tout à fait logique. C'est l'état qui n'assume ni ses responsabilités, ni ses choix. La relance des trains de nuit ne doit pas se limiter à une annonce et un aller simple avec un Premier Ministre faisant fonction de contrôleur. Et si SNCF avait les moyens pour investir dans du matériel, ce ne serait certainement pas des voitures couchettes la priorité, mais plutôt des TGV M. Problème qui ne se pose plus, la capacité de financement de SNCF sera fléchée vers la rénovation du réseau (adieu commande de matériel). Encore une démonstration de l'incurie de notre État.

Sauf que c'est toi qui a parlé d'un évident risque de conflit d'interet et une forme de volonté dans les difficultés techniques de la part du géant pétrolier !? Comme commentaire neutre, il y a une marge de progrés 😉

Et si on en croit de nombreux posts sur le forum, c'est certainement trés tendu, et même parfois ça casse 😢

Ah bon c'est nouveau ? C'est sorti dans la PQR ? Je dis simplement que c'est maintenant qu'il faut penser à notre façon de se déplacer dans un futur qui est assez proche, et qu'il sera trop tard pour pleurer dans 10 ans. Mais tu as également le droit de continuer à vivre comme tu l'entends et a croire que demain sera merveilleux. Mais je pense que tu va être déçu.

C'est ce que l'on appelle du "just in time" ou "lean management" (éliminer tout ce qui ne sert pas). Cela marche pour les cacahuètes (sauf s'il neige et que ton camion est dans le fossé), mais c'est un peu plus compliqué pour une voiture couchette , un TGV où une loco.

Je ne mets pas le véhicule individuel au rebut et sais pertinemment qu'il reste et restera indispensable dans de nombreux cas, mais ces quelques échanges montrent que comme pour beaucoup de sujets, c'est très bien pour les autres mais pas pour moi.... Alors continuons de nous plaindre, mais surtout que rien ne change et le tout gratis avec un carambar.

C'est à croire qu'il font un concours entre les différentes régions SNCF. Le Paris Clermont est toujours en tête, mais Paris Sud Ouest fait une belle remontée. Le match est serré 🤡

C'est malheureusement l'interpretation de bon nombre de nos concitoyens. Mais il faut peut-etre faire un petit effort intellectuel et éventuelement faire fonctionner quelques muscles, et investir massivement dans les infrastructures de transport ( trains, RER, Trams, bus, pistes cyclables, covoiturage, ...) Mais faut pas rever..... et comme l'immense majorité préfere sa bagnole, il ne faut pas pleurer si cela coûte un pognon de dingue.

Il va falloir se bouger, car si l'échéance est 2029, c'est déjà un peu tard pour passer la commande !?

Sauf qu'il semble que ce soit une étude interne qui a lancé l'idée.... Et au final rien de nouveau, cela fait quelques années que SNCF Voyageurs ne souhaite plus circuler hors LGV. Et c'est de bonne guerre, vous souhaitez une desserte directe, et bien sortez le porte monnaie. Bref encore une belle démonstration que le report vers le rail, c'est pas pour demain.

Il est peut-être temps de repenser la mobilité et arrêter de considérer que le véhicule individuel est la seule solution idéale à celle-ci ?

D'accord pour la partie surveillance, mais pour la partie entretien on peut être un peu plus critique. Si l'entretien était fait correctement comment expliques tu, la multiplication des LTV entre autre. Mais l'entretien ne suffit pas, il fait également investir dans l'amélioration de l'outil et là, malgré un récent sursaut, c'est pas glorieux. Et pour illustrer mon propos, quid du renforcement des installations électriques sous 1500 V ?, de la gestion des circulations avec un outil moderne ?, de l'électrification de quelques chaînons manquants ? ....... Et quand je vois l'état des poteaux caténaires sur le PLM aux environs de Laroche Migennes 😉, j'ai quelques doutes sur la qualité de l'entretien.