Laroche

Certains vont en faire des cauchemars.....

Ou ailleurs ! L'article de RP mentionne 10 ateliers SNCF impliqués dans la rénovation mi-vie des AGC et Z 2N. Alors que ce soit à St Pierre des Corps, Bischeim ou Hellesmes, cela n'a pas grande importance. Et vu le volume de caisses à traiter et le temps prévu (10 années), bien malin celui qui peut affirmer ce qu'il en sera à cette échéance. Le monde ferroviaire est certes lent, mais plein de surprises 😉

Pour certains oui, pour d'autres non et c'est bien un des problèmes de nos interfaces informatiques qui proposent un parcours préférentiel qui ne convient pas toujours. Il suffit bien souvent de quelques clics pour trouver son bonheur, mais nombre d'entre nous sont frileux à l'idée de sortir du chemin balisé....

Sauf erreur, Réseau n'exploite pas de trains, mais comme son nom l'indique le RFN. Et que Réseau ne gagne pas d'argent ce n'est pas une nouveauté et n'a rien à voir avec cette interruption en Maurienne. Au risque de me faire traiter d'ultra libéral, c'est bien parce que les EF ne sont plus propriétaires des infrastructures qu'elles peuvent proposer des services en SLO, et là où elles le jugent pertinent. Que ce soit rentable ou pas, c'est leur affaire et pas de la responsabilité d'un État qui a largement démontré son incompétence dans ce domaine.

Attendons une source un peu plus serieuse que le JT F2, qui est devenu aussi nul que celui de TF1 (entre autres)

Des trains de couleur "bordeaux", pas bordelais. C'est bien les traducteurs en ligne, mais une petite relecture évite des contre sens 😉

Ils ont certainement mis quelques cierges.....

Le plus simple est de poser ces questions. Le mode "explicite" est normalement plus efficace que l'implicite Pas certain que ce soit la bonne porte pour commencer !

C'est un peu bizarre comme argument ! Cela sous entend que le simple passage des rames par Vintimille, pour maintenance, fait que l'exploitation du Paris Lyon devient un gouffre financier !?

Sont pas sympa les camarades de la CGT de qualifier les rares travaux effectués de "rafistolage", alors que l'on nous explique à longueur de posts que cette façon de faire est la preuve du génie français 😉 Mais une chose est claire, AURA s'en tape de cette ligne, donc si l'état ne remets pas au pot, c'est mort. 🤕 A moins que le fameux plan à 100 milliards ressorte du chapeau, mais je n'y crois pas une seconde, le temps est aux economies, aux hauses de taxes, pas à jouer au train train dans le Massif Central

Mais je n'attends pas de TGV via la Suisse, relis mon post un peu plus haut. A mon humble avis, le temps des "possibles techniques" est révolu. C'est rentable on fait, on perd de l'argent on ferme.

Nice - Milan c'est une chose, mais Paris Milan via Nice c'est autre chose et pas bien certain que cela soit d'un grand interet commercial par comparaison à la solution via Zurich où Genéve.

Pour des relations directes, que ce soit chez SNCF ou TI, via Vintimille ou la Suisse, tu peux oublier. Mais une ou deux correspondances n'ont jamais empêcher de voyager. 😉

Ce ne se limite pas aux 25 meilleures années, mais aussi au pourcentage de remplacement plus faible. Par contre il y aura la complémentaire basée sur un nombre de points acquis tout au long de la carrière. Mais comme cela arrivera au mieux dans quelques dizaines d'années, le status sera complètement oublié et les bases de calcul de la retraite auront encore évolué. Il ne faut pas se bercer d'illusions, vu le nombre d'actifs en baisse continue, les pensions suivront la même tendance. Et ce mouvement ne date pas de la réforme du status cheminot.

C'est pas plus compliqué qu'une autre situation perturbée, et quoiqu'en dise la presse, il y a des alternatives via la Suisse et accessoirement Vintimille.

C'est ce qui fait le charme d'une vie en société, nous ne sommes pas tous du même avis.....

Pour te rassurer également, je n'ai aucune inquiétude sur la capacité de SNCF er de ses employés à faire rouler des trains en sécurité. Je cherchais simplement à comprendre comment une rame, en théorie conçue pour éviter de rester en rade en pleine ligne, y arrive ! Mais effectivement cela dépasse certainement le cadre de ce forum. Dommage.

C'est bien vrai, un train arrêté en pleine voie c'est l'endroit le plus sûr !

Me voilà rassuré 🥳

Je posais simplement une question ! Donc un seul onduleur par motrice, pas de redondance OK Pas possible de rouler (en mode trés dégradé) avec une seule motrice ?

Il y a un "r" de trop

Et toi tu interpretes mes écrits, mais ce n'est pas bien grave, le principal étant d'avoir l'explication.

Rectif 2 Le monde entier est dépendant de la Chine. La majorité de notre consommation venant de ce beau pays, et autre détail, sans importance, une bonne partie de la dette des pays occidentaux est détenue par eux. C'est rien de dire que nos marges de manœuvre sont toutes petites

Merci pour la confirmation que c'est bien de la tambouille interne, et qu'il y a bien une implication de ressources locales, et ce en dehors du processus normé de la maison. 😘

De la tambouille interne, et un chef à l'échelon local, qui a su se débrouiller pour faire avancer les choses sans attendre la bénédiction de dieu le père.