Laroche

Tu t'emballe. Lucie Castets n'est, pour l'heure, qu'une candidate potentielle, et si, par hasard, elle était nommée PM par le Président, il lui restera a former un gouvernement (et au vu des 15 deniers jours cela risque fort d'être long, très long), de présenter son discours de politique générale devant le Parlement et d'échapper à une éventuelle motion de censure. Le chemin risque d'être semé d'embûches avant de parler des services publics et peut-être du train de nuit. Attendons sagement la fin des vacances pour y voir, peut-être, plus clair.

Surtout qu'elle ne désert pas Paris, alors une relation entre provinces c'est sur cela n'intéresse pas grand monde et surtout pas les politiques qui ne rêvent (même secrètement) que de la capitale.

Non c'est un jeu interne à l'entreprise "la ligne de tous les frissons". La finale se joue entre POLT et Paris Clermont et s'est très serré...

Non, tout ce que cite Capelanbrest est tout à fait légal, ce n'est donc pas de la corruption au sens strict. Que cela conduise à des abus est aussi un fait, mais pas une généralité, d'où l'intérêt d'utiliser les bons mots.

Nous avons le corridor, mais pas le fret.. et dans le coin personne n'en veux... tout va très bien Madame La Marquise...

Et avec un peu d'élan cela doit le faire pour rejoindre Belfort sur l'erre 🥳 mais cela ne marche pas entre Troyes et Culmont. Mais on va bientôt avoir l'explication made in ...

Décidément le second degré ce n'est pas ton truc, et pourtant j'avais mis le petit émoji qui va bien... 🥰

C'était annoncé comme un itinéraire "fret" pour désengorger l'itinéraire Rouen Paris par la vallée de la Seine ! Mais là aussi pas beaucoup de circulations et les riverains sont vent debout contre ces circulations qui empêchent poules et vaches de dormir. Il reste une utilité à cet itinéraire, axe de détournement des trains Paris Rouen pendant les interminables travaux "Eole" en vallée de Seine.

Il ne reste plus qu'à faire la peau des rares trains de Fret qui y circulent ( la ville de Pontoise et les riverains de la ligne sont actifs sur le sujet) et l'on pourra classer cette réouverture (DV neuve et électrification) au chapitre des gâchis à la française.

Troyes - Culmont Chalindrey: 140 km mais il manque Culmont Belfort: 125 km Bref que des détails..

Arc électrique et courant dans un circuit c'est pas tout à fait la même chose. Et de là a donner un bon point, tu risques d'être classé dans la catégorie " Ne pas nourrir le troll" 😘

L'essentiel est dans le chapeau de l'article accessible à tous. Mais au delà, ce qui sera intéressant c'est le devenir de cette construction, et là c'est un peu plus compliqué et demande quelques millions d'€

Que le projet LGV Lyon Turin soit subventionné ou pas par l'UE, cela ne change rien à la contribution de la France à ce même budget. Mais effectivement c'est très compliqué à comprendre..... 🤕

C'est pas l'idée qui manque, mais les sous...

Non, tu poses, une fois de plus le problème à l'envers. Le budget européen est alimentée par les contributions des pays membres. Pour le calcul de la contribution de chaque état voir le lien que j'ai mis un peu plus haut. La vraie question est la répartition de ce budget entre les différents états et là encore voir le petit lien. Et la réponse est clair comme de l'eau de roche. L'UE va payer. Mais effectivement c'est certainement trop simple pour certains.....

Je me suis emmêlé les crayons

Et confirmation que Mak et CGO sont de la même famille, voir la même personne 🤣

Par contre le traitement architectural des nouvelles stations ne manque pas d'intérêt.

C'est Hors Sujet, mais cela permettra les approximations et les sous entendus malsains https://www.budget.gouv.fr/reperes/budgetue/articles/la-france-dans-lunion-europeenne

Qui parle de don ? Qui parle d'autoritarisme ? Sur ce fil c'est LGV Lyon Turin, et moi je préfère que cette subvention européenne (en € 😘) soit versée et flèchée vers ce projet.

Ce n'est pas le sujet, et il est préférable de recevoir cette somme que rien.

Autre chimère, le réseau principal, en fonction des sommes alloués aujourd'hui, sera au mieux, maintenu dans l'état actuel, soit en clair toujours sur le fil de rasoir. Pas de miracle à attendre.

Revenons à l'actualité https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/l-union-europeenne-alloue-pres-de-765-millions-supplementaires-au-chantier-du-lyon-turin_6671772.html#xtor=CS2-765-[share]-

Visite du mois de mai.... depuis le pipeau a été rangé, mais pas de bousculade pour prendre le rôle de premier violon...

Jusqu'à Bettembourg ?