Laroche

Ben si la personne qui t'a répondu ne le sait pas, pas beaucoup de chance pour qu'ici il y ait la réponse... Mais il y a certainement des postes ailleurs...

C'est pour éviter de stresser les oiseaux.....

Selon le Figaro, ce serait un problème de signalisation... ce qui semble plus crédible.

Attention, l'arrêté ne mentionne que les articles modifiés.... et il peut aussi exister des règles internes à l'entreprise !

On pourrait (!), mais la question ne se pose pas puisque que le cartouche max sur Corail c'est 200. Et n'oublie pas qu'il faut également (detail) une infra adaptée et un avantage économique à la pratique de ces vitesses. Et aujourd'hui la course à la vitesse c'est plus dans l'air du temps.

Mais les métiers techniques sont les grands oubliés de l'EN, des médias et des parents qui ne rêvent que de voir leur rejeton soit fonctionnaire ou chanteur (je blague). Cette évolution ne date pas d'hier, mais le tournant date des années 70/80, où les formations techniques ont pratiquement disparues, de même que l'industrie (à peu près le seul succès de nos politiques suite à la vision d'un grand patron qui rêvait d'un pays sans usine). N'oublie pas aussi l'action de fond des médias qui ne cessent de dévaloriser tout travail physique, avec contraintes et mettent en avant une société de loisirs. Tu mets tout cela dans une grande casserole, tu laisse mijoter et c'est ce qui se passe aujourd'hui. Maintenant les entreprises ont réagi, tout ce qui peut être externalisé aux quatre coins du monde l'a été, on automatise (chez SNCF on n'est pas en avance sur cet aspect et il n'y a un sou pour investir). Il reste ce qui ne peut pas être sous-traité, et la SNCF, de par son activité, est en difficulté. Il reste le levier de l'immigration mais ce n'est plus trop dans l'air du temps. Bref c'est pas gagné, mais il y a plus grave à l'hôpital.

Pour ce qui est de la conduite, il faut être un peu à côté de la plaque pour ne pas connaître les contraintes de ce type de fonction. Et il y a bien d'autres professions avec des contraintes similaires. Idem pour les contraintes d'une boîte de 140 000 personnes, c'est structuré et procédurier. Rien d'extraordinaire Ensuite il me semble que tu fais une fixation sur la perte du status et la réforme des retraites qui est certes une évolution majeure, mais sans grande conséquence sur l'aspect métier. Et vu la diversité des métiers proposés par SNCF, chacun pourra y trouver son bonheur.

Et rien en positif ? Si oui tu as bien fait d'arrêter. Mais dans n'importe quel métier avec des responsabilités, il y a toujours une part de risque. Et un job sans responsabilité, s'est souvent pas très passionnant.

Chut, c'est secret 😆

Ça fait cher le bout de bois, ou du nid. Mais après les vaches, si les piafs préfèrent regarder passer les trains, pas de problème..... A quand la condamnation pour les sangliers, chevreuils et autres animaux écrasés par des trains non respectueux de la faune sauvage....

Vous ne voulez plus de mon jouet à l'hydrogène ! Pas de problème je vous fais le même à batteries. Cela va rassurer certains contributeurs sur la pérennité de l'activité d'Alstom en Allemagne 😉 https://www.boursorama.com/bourse/actualites/alstom-a-presente-un-nouveau-train-a-batterie-en-allemagne-ee4954d0dbd7393aff2c32f194ae7a13

Mais beaucoup moins amusant quand on est entre soi..... 😉

Là tu te trompes de débat. Je ne parle que du forum, pas des relations sociales au sein de SNCF.

Il y a une chose où nous serons d'accord, c'est que tu ne peut rien pour moi, mais remarque que je ne t'ai rien demandé 😘

Voilà une conception du dialogue comme on l'aime.....

Pas grand chose malheureusement. Mais ce n’est pas parce que c'est ainsi, qu'il faut la fermer et baisser la tête. Et pour mon commentaire d'expert de pacotille, je suis désolé mais dire qu'il est impossible de faire circuler un train classique entre Versailles Chantiers et PMP montre que le système ferroviaire évolue peu et privilégié toujours d'obscures contraintes techniques, réglementaires et administratives, au détriment des voyageurs.

Merci pour cet éclairage 😉 mais un petit détail auquel tu seras normalement en mesure de répondre. Ouigo VC est une filiale de qui ? Pas de la plus grosse entité du groupe ? Alors oui ton explication satisfait le monde cheminot, pas certain que les voyageurs aient le même avis. Et une fois de plus je me fous de vos problèmes d'organisation interne ( ou de désorganisation au choix), mais je regarde simplement ces "rares incidents" dans l'optique de la satisfaction client.

On peut noter la grande conscience pro de SNCF qui a tenu absolument à arriver à PAZ, PMP n'étant certainement pas une gare digne d'accueillir un OuigoVC 🤕

Ne fais tu pas l'amalgame entre une fontaine alimentée par une source (hors réseau d'eau potable) et ce même réseau d'eau potable ( ce qui ne pose pas de problème à part mettre l'indication "eau potable" au dessus du robinet)

Bien sûr que cela roule, mais cela pourrait être plus sympa pour, à la fois, les cheminots et les voyageurs. Et si on se projette dans un futur de forte augmentation du trafic, cela risque fort de devenir encore bien plus compliqué. Eh bien attendons l'orage.... (certains ont déjà pris la foudre, France Télécom, La Poste, les Impôts par ex)

Parfois pour sortir du "cadre", un regard exérieur peut aider a allumer l'étincelle..... Mais au final dans des systèmes scélrosés, cela finit de façon un peu plus brutale, avec l'arrivée d'un "déménageur"

Mais l'important dans cette communication, c'est que c'est le Ministre des Transports qui fait cette annonce...... et pour que ce soit le top, demain Darmanin annonce que c'est la CRS 8 qui assurera la distribution. Cela fera un bon sujet pour les JT. Dormez bien, nos ministres sont sur le pont (le bateau coule) 😴

La mauvaise foi n'étant pas une discipline olympique, la question ne se pose pas 😉

En forme certainement, mais olympique faut pas exagérer......

Mais non tu n'as pas perdu ton temps et ton argumentaire est intéressant, mais il fait le constat d'une situation qui à l'évidence ne satisfait pas les besoins de l'entreprise. SNCF n'est pas une entreprise lambda, qui ne manque ni de compétences (à tous niveaux), ni de ressources et il est étonnant que ce sujet de recrutement et de formation reste un point dur. Mais bon je vois cela de l'extérieur de l'entreprise et avec certainement un référentiel un peu différent de celui en place chez SNCF.