Laroche

Ce qui m'interroge aussi, c'est le fait qu'un TE circule de nuit et qu'aucun gendarme n'ait ouvert l'oeil, ou meme controlé ces TE qui manifestement sont en grande majorité hors la loi. Notre problème n'est pas dans l'arsenal législetif ou autres régles, mais leur application et leur respect. Tant que l'on pourra traverser la France en long et en large sans apercevoir la moindre voiture de Police ou de Gendarmerie, et bien la fete continuera. Et n'oublie pas qu'en France, il n'y a pas de culture de dénonciation, sauf entre 39 et 45, mais cela est une autre histoire.

Pourquoi modifier la loi ? Ici on ne manque pas de textes réglementaires en tout genre, et c'est bien au juge de décider s'il y a respect ou non de cette règle et d'appliquer les sanctions prévues. Et dans le cas qui nous intéresse ici, le BEA fait bien état des manquements à la loi, pas besoin d'en rajouter une couche.

Comme le dit en préambule le BEA, l'aspect judiciaire n'est pas de sa compétence, et le rapport se limite donc aux aspects "techniques". Au juge d'instruire et de poursuivre...

Ben voyons, tu admets que l'H2 blanc pour l'instant c'est du domaine d'un "futur" incertain tant dans le domaine de son existance en quantité industrielle, de l'extraction, du transport, de la distibution et de son utilisation à grande échelle, mais maintenant tu nous sort le cocktail du jour avec une larme de CO2. Certainement une nostalgie du mélange 2 temps pour nos mobylettes

Que nenni, ici nous ne rougissons pas. Ici nous avons des solutions innovantes à base de bouts de chandelle et autres solutions "miracle" dont la plus efficace est la LTV. Alors pourquoi s'emmerder avec de la pendulation. 😉

Il semblerait....... donc avant de se lancer dans des hypothèses (farfelues!?), attendons la confirmation de cette découverte

Pour avoir pratiqué bon nombre d'entretiens de recrutement, je ne partage pas ton avis. Et j'imagine les recours des candidats non sélectionnés, qui se considèrent, en grande majorité, tous compétents pour le poste. Oui dans la vraie vie, nous sommes confrontés à l'échec, mais c'est à la personne concernée de faire son auto critique, pas l'inverse.

N'oublions pas le comportement de bon nombre d'entre nous friands de ce type "d'informations", voir pire comme les obsèques d'une vieille anglaise, et le couronnement d'un papy aux grandes oreilles.... Bref il suffirait de ne pas cliquer, lire ou regarder cette "soupe" pour la rendre moins nocive

J'ai comme l'impression que le miracle "hydrogène" va bientôt rejoindre le rayon des bonnes idées à la c**

Encore plus simple, c'est Railcoop qui est passé sous le radar "médias", et aller enquêter c'est bien trop compliqué, alors qu'au moment de l'annonce il suffisait de recopier le communiqué Railcoop et tenir une "belle histoire"

Quelle idée géniale ! Merci de nous avoir sortis de l'ornière 🥳

Oh que non, comme les girouettes ils se mettrons dans le sens du vent...

Oui, mais ici on aime bien faire compliqué, surtout quand on a une solution simple....

Bonne idée de mettre du 25000 en zone urbaine, au milieu du trafic routier. Tu es joueur !

Certes mais de notre coté, nous n'avons pas le matériel et pour le personnel c'est trés aléatoire. C'est sur que dans ces conditions BFC n'est pas trop en position de force pour négocier, mais là encore cela ne semble pas etre leur spécialité pour ne prendre en référence le cas de la desserte Bourgogne Nord où ni BFC, ni IDFM n'ont réussi à trouver un accord et imposseront une rupture de charge à Montereau pour se rendre à Paris. Mais l'égo de nos décideurs est bien plus important que le comfort des voyageurs.

C'est pas tout à fait cela. Ils ne vont rien relancer, mais beaucoup plus simplement, ont fait un vague communiqué demandant à l'Etat de .... Ça ne coûte rien et la réponse est connue d'avance.

Dommage que les voitures ne soient pas à la "hauteur" de cette Reine du rail

Et la meilleure preuve est le faible nombre de "bons d'achat" vendus. Même chez les sociétaires, il n'y a pas grand monde qui croit à la circulation du X72500 Railcoop 😉

Oui, sauf si l'investisseur masqué le tombe, mais le tribunal de commerce peut aussi siffler la fin du jeu. A voir

Sur le A, en direction de St Germain Poissy Cergy, en situation perturbée (quasi la norme quand j'étais utilisateur), c'était assez "rock & roll" entre les directions annoncées et la réalité. Cela a dû s'améliorer depuis la mise en place du poste de commandement unique.

Quel progrès, mais d'expérience ces lignes de contrôle ont parfois du mal à lire un billet magnétique, acheté quelques dizaines de minutes plus tôt dans une gare de la ligne J. Ce même billet passe sans problème côté RATP quelques minutes plus tard ! La technologie et ses aléas.....

Et aussi Railcoop 🤣

Pas très convaincant les explications de ce cher Mr Neugnot, sauf la confirmation chez BFC le ferroviaire ne n'est pas leur tasse de thé (ou de Bourgogne selon les goûts). Et encore un effort sur Dijon Lyon avec une rupture de charge à la frontière entre BFC et AURA,et ce sera parfait. Oui dommage pour le rail, mais aussi pour les voyageurs. 🤕

Ben quand des cheminots ont des difficultés à obtenir une simple contre marque, cela me fait rire, et quand je suis d'humeur joyeuse, je me lache 😉

Et pour aider à cette bonne application du Code de la Route, il serait peut etre grand temps, que les FDO soient plus présentes et visibles le long des routes