Laroche

Et tu en tires quelle conclusion ?

La, je crois que tu te fais des illusions sur le rôle des représentants de l'Etat au Conseil d'Administration des sociétés contrôlées. Même pour le budget, l'état s'est désengagé de beaucoup de choses et surtout des petites lignes. Pas le style de ces hauts fonctionnaires de se mettre les mains dans le cambouis.

Revenons au sujet, avec un article du Monde, qui ne va pas nous mettre la banane. La cabane va bientôt tomber sur le chien. https://www.lemonde.fr/economie/article/2023/05/02/le-premier-trimestre-2023-desastreux-du-fret-ferroviaire_6171742_3234.html

Elle a simplement omis de dire que ce sera 6% max, en fonction de nombreux critères dont certains n'ont rien à voir avec la performance de l'employé. Mais c'est le jeu des RH de promettre la lune, après faut pas s'étonner qu'il y ai beaucoup de déçus.

Disponibilité et mobilité, me semblent des pre-requis pour un ingénieur d'essais. Mais je suis bien conscient que ce n'est plus dans l’air du temps....

En théorie oui, mais attention à ne pas pousser la négo trop loin ! Entre le lieu de formation et le report d'une éventuelle embauche de 9 mois, il ne faut pas oublier que le recruteur a aussi pour objectif de pourvoir le poste rapidement. C'est aussi courrir le risque de voir un candidat plus disponible, emporter la mise

Les recettes ne couvrent pas des dépenses. La lecture du post de Grandao t'as perturbé 🤣

Un bus 🥳

Pas tout à fait, ils sont en perte. Et des entreprises qui font des pertes, c'est quand même assez courant (même dans la galaxie SNCF 😉). Ensuite tout dépend si vos actionnaires / banquiers sont prets à remettre au pot.

Eh oui, la vie, même dans l'entreprise, n'est pas un long fleuve tranquille. Et normalement dans une entreprise normalement constituée, il y a un échelon appelé "encadrement/management", dont le rôle est de gérer ce type de problématique.

Quel emballement ! Railcoop continue et, sauf erreur, n'est pas en faillite ! Et un détail qui semble échapper à beaucoup de contributeurs, quand on investi dans une entreprise quelle que soit sa forme, il n'y a aucune garantie de succès. Et pour d'éventuelles poursuites fiscales ou judiciaires, je me marre. Au pire une interdiction provisoire d'exercer une activité de dirigeant à condition de démontrer qu'il y a eu malversation. Pas gagné et aucun intérêt.

Rien d'étonnant, au niveau amateurisme, c'est la réference 😂

????? J'ose espérer que nos décideurs ne prennent pas leurs décisions au vu de reportages parus dans la PQR.... Je pense que le mal est bien plus profond, ils ont simplement mis quelques milliers d'€, pour s'acheter un vernis écolo a pas cher, et au passage, récolter quelques voix. Mais cette fois c'était une mauvaise pioche, ils auraient mieux fait de lire le forum.😉

J'adore.. la transition énergétique à la française......

Oui, oui, j'ai dis la même chose.... Je n'ai pas évoqué le détournement par Gisors, car ce n'est pas la solution privilégiée en cas de travaux entre Poissy et Mantes, mais cela se fait à l'occasion. D'où l'intérêt de consulter les applications qui vont bien....😘

Rallongés, oui quand détournés via Conflans St Honorine (environ + 30 mn). Inexistants, non pour les relations PSL - Rouen - Le Havre. Mais quelques ajustements d'horaires. La suppression des trains certains week-ends et quasiment tous les soirs, concerne la relation PSL Mantes par Poissy (Transilien)

Ce n'est pas loufoque, cela n'a aucun sens dans le cadre d'un service en "open access". Le ferroviaire n'est pertinent économiquement que pour des relations avec des volumes importants, de bonnes fréquences avec du matériel performant (neuf) et sur des infrastructures de qualité. Si tu regardes l'état du réseau français et la géographie pas besoin d'être X-Mines pour comprendre que, 2 A/R par jour sur des relations empruntant un réseau obsolète avec des "boîtes à chagrin", n'a aucun sens.

Pour un effectif de 140 000, on est à 1,2 % de démissionaires. Il ya encore de la marge pour que SNCF soit une entreprise normale.

Bof, mais pour Paris Le Havre, les deux fonctionnent bien.

Bof, une goutte d'eau dans un océan de conneries. Mais ce n'est pas gâché, c'est mal utilisé, enfin pas pour tout le monde..... 🥳

Il suffirait simplement de désactiver les antennes GSM installées par la RATP. Mais là c'est révolution assurée 🤕

Entre 2h 06 et 2h 09 pour les directs Mais pour les horaires et temps de parcours il vaut mieux consulter le site SNCF Connect que le forum 😉 Pour le comfort, c'est la version premium, cela semble pas mal. Mais les goûts et les couleurs.....

Mais dans notre société, c'est la com qui fait la pluie et le beau temps.... Pas besoin de réfléchir, il suffit de gober la bonne parole avec anesthésie garantie. Mais parfois les réveils sont agités....

Et pour illustrer: Railcoop dans les cordes, KO debout Le train des primeurs arrêté Fret SNCF au bord du gouffre. Ça fait tache, pour un pays qui a l'ambition (sur le papier) de doubler la part modale du fret ferroviaire.