Laroche

Aucun paradoxe, la bourse a toujours adoré le son du canon

Position du client Non satisfaction de sa demande, cela s'appelle de la non performance, et il va voir ailleurs Point de vue du "cheminot" Pas bien grave, de quoi il se plaint.... C'est sûr que c'est dialogue de sourds 😘

Relis toi. Pour moi un train calé, un sillon qui ne correspond pas à la demande, c'est pas des petits ennuis, c'est de la non performance. Mais on a bien compris que tu es un partisan du pas cher, de la production avec des bouts de ficelle et peu importe le résultat final. Manifestement nous ne vivons pas sur la même planète.

Oui, mais si tu prends le train à l'intérieur de l'espace Schengen, c'est que tu est déjà en possession d'un visa qui te permets d'y voyager librement.

Non, libre circulation dans l'espace Schengen, dés obtention d'un visa émis par un pays membre de cet espace.

Peut-être, mais comme d'habitude tu ne réponds pas et sort de ton chapeau un argument inverifiable, qui au passage confirme que la performance n'était pas au rendez-vous.

Bon admettons et tu réponds quoi aux petits problèmes évoqués un peu plus haut, avec entre autres la capacité du réseau a faire face à un afflux de trafic, tout en offrant des délais d'acheminement raisonnables ?

Donc en résumé, on transporte à perte, et on dépense des sous pour remise à niveau ( à minima et au fil de l'eau pour rester cohérent avec tes idées) des installations. C'est exactement, ce qui a conduit le transport ferroviaire de marchandises à sa perte. Mais effectivement pourquoi se priver des bonnes recettes qui ont fait leurs preuves...

Je te comprend, mais sans vouloir remettre en cause ta parole, c'est ton point de vue de la situation. Un recruteur lui cherche à sélectionner le candidat compétent mais aussi qui présentera le moins possible de points de "faiblesse". Et si lors de l'entretien il détecte quelque chose, il y a de fortes chances, qu'il ne s'attarde pas sur ton dossier. C'est pourquoi je te conseille de te préparer à répondre à ce type de question. Et pour cela je persiste à penser qu'un regard extérieur peut t'aider.

Ben alors tout va bien, mais quand on fait un burn-out, ce n'est pas ce que j'appelle s'en contre fiche. Mais ce n'est que mon avis, mais j'ai, dans mon activité professionnelle, fait pas mal d'entretiens d'embauche, et quand il y un grain de sable dans le parcours du candidat, c'est pas très difficile de s'en rendre compte. Ensuite chacun le traite comme il l'entend. Mais là encore il faut être préparé à répondre à ce type de question, et ce n'est pas facile.

Bien sur que la SNCF ne fait pas une enquête pour chaque candidat, mais si lors d'un entretien le recruteur à un doute, il peut toujours passer un coup de fil, mais pas sûr qu'il tombe sur un interlocuteur au fait de ta situation ! Mais que tu sois embauchée chez SNCF ou ailleurs, des vicieux et/où des tordus tu en rencontreras de nouveau. Alors je te conseille de te faire aider (psychologue ?) pour être mieux armée pour affronter ce type de situation.

Des limitations ponctuelles ? Une fois de plus tu fais l'âne ! Des LTV, des fermetures la nuit et les week-ends sont légions sur le réseau. Les temps d'acheminement défient toute logique et tu persiste à attendre que les clients reviennent, alors qu'ils sont partis depuis longtemps et ont organisés leur logistique en conséquence. Et petit détail, admettons qu'ils reviennent en nombre, pense tu que le réseau et les EF soient en capacité de répondre à la demande, sans investissement préalable ? Et même si on se limite à mettre au gabarit, combien d'années seront nécessaire pour parvenir à un résultat qui satisfasse les clients, et tu leur dis quoi en attendant ? (Ben comme d'hab votre train est calé et on ne sait pas quand vous serez livré ?!) Moi j'ai comme un doute.

Non le client ne s'en moque pas, il veut etre livré à l'heure, rapidement et au cout du marché. Alors il va regarder en détail tous les composants de la prestation de son prestataire de transport. Alors entre un ensemble routier moderne qui circulera sur autoroute à 90 km/h pendant des heures directement du point de chargement au point de livraison, et ta 67000 à 20 km/h sur des voies en rails DC, le choix est vite fait. Et apparament tu n'es pas au courant que ce choix n'est pas en faveur du ferroviaire.

Rien de nouveau, je ne suis absolument pas d'accord avec ton raisonnement. Comment être plus performant que le transport routier avec un outil complètement dépassé (hors LGV). Et comme d'habitude tu ne raisonnes qu'en terme de coût, mais il y a bien d'autres paramètres qui entrent en compte (temps de transport, flexibilité,....). Non il faut une decision politique de priorité au transport ferré, investir massivement dans l'infra, et l'on pourra mettre en place un service efficace.

Certes, mais cette petite concession à LR n'a (à mon humble avis) pas grand chose à voir avec les manifs. C'est simplement pour s'assurer le soutien de LR, et voter la loi sans 49.3. Désolé de casser l'ambiance

Quel intérêt de ce mouvement, qui au final apporte très peu de perturbations. C'est juste pour faire croire que l'on maintient la pression en attendant le 7 mars ? Décidément j'ai bien du mal à saisir la stratégie des OS.

Bien sur que cela ne suffit pas, mais c'est un préalable, car sans infra de qualité il n'y aura aucune possibilité de réel transfert modal. Mais là on change de dimension et cela relèvera de décision politique (si nos décideurs/élus en sont encore capables). Au passage, aujourd'hui et si on raisonne à très court terme (ce que l'on fait en permanence), j'ai bien peur que circuler sous caténaire à bien peu d'intérêt, vu le délire dans lequel nous nous sommes embourbés, au niveau énergétique.

Juste pour mon info, les EIA c'est reservé à l'encadrement ????? Ce n'est pas obligatoire pour l'ensemble du personnel ?

Et ils n'ont pas les mêmes chaussettes, mais pas bien grave, les voyageurs s'en moquent...... 🤣

Tu crois au Pére Noel, je veux bien admettre que certains clients fassent pression sur les banques, mais si ces mêmes banques investissent (à la marge) dans des activités plus ethiques, c'est qu'elles y trouvent un intéret (financier et il faut maintenir le taux de rentabilité à 2 chiffres) et pas seulement pour faire plaisir à ces mêmes clients. Le reste c'est beaucoup de com du style "green washing", rien de plus.

Attendons la réaction des habitants du coin ! Ils risquent aussi d'être effarouchés 🤣

Oui, mais la solution proposée (à laquelle j'adhère totalement) de l'électrification est totalement à contre courant de la dernière idée à la mode, de l'utopie de l'hydrogène. Bon document, qui malheureusement, servira au mieux à caler un bureau. 🤕

Merci de l'information, mais j'avoue ne pas l"avoir vu ! En souhaitant ne pas avoir à faire appel à l'agent-station lors de mes prochains déplacements sauf pour te saluer.

Va simplement sur le site du CN ou du CP, 3 clics et tu as la réponse https://cn360.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/9843?c=cn360&lang=en-US

Tu touches là le fond du problème. Le tertiaire est desormais à l'abri derrière les outils informatiques, et une gréve dure va gener les plus modestes, qui eux n'ont pas d'autre choix que d'utiliser les TC. Aprés il reste quoi pour faire pression ? Entrainer le transport routier et déclencher de véritables pénuries alimentaires. Pas certain que les OS soient pretes à s'engager dans cette voie.