Laroche

C'est quand même ce qui est le plus important, le logo, la livrée. 😘

Enfin notre compagnie préferée va pouvoir montrer aux Suisses, ce qu'est un vrai chemin de fer.🤣 "Je déconne"

Ça c'est des idées, comme le reste, il faut évaluer pour dire que ce sont des solutions. Et parfois on est surpris par le résultat.

Sauf que le modèle de Railcoop n'a rien d'une "start-up", mais plus celui du chemin de fer du 19 ème siècle, et pour la rentabilité à 2 chiffres, de ce modéle, c'est du domaine de rêve. Et c'est bien le problème de Railcoop qui n'a pas de capital, ni d'actionnaire de reférence et manifestement n'interesse pas les banquiers.

Et pour recentrer le débat, l'ouverture à la concurrence, a été vendue comme une magnifique opportunuité pour améliorer l'offre de transport, pas pour ressembler aux pays en voie de développement. 🤣

Oui, mais la véritable question n'est pas de faire pire ou mieux que les autres, mais de se mettre d'accord sur ce qu'il est possible de faire. Mais pour cela il faudrait être capable de prendre en compte bien au delà de l'âge de la retraite (temps de travail, productivité, prestations sociales, aides diverses, création et répartition de la richesse, ...) Mais il ne faut pas rêver, c'est plus simple de s'accrocher à ses certitudes, et tant que le bateau vogue, tout va bien.

Peut-être, mais la com faisait référence à un problème d'accès au réseau. Ma lecture me fait plus penser à un problème sur l'infra (réseau), qu'un problème du côté de Transilien. Mais peu importe la raison, le résultat est le même 😉🚶‍♂️🚶‍♀️

Au moins ils sont en avance sur l'époque..... nous allons vers une socièté "frugale". Il ne manque plus que le service de location d'une tente à l'arrivée, et c'est parfait. https://www.sudouest.fr/economie/transports/train-bordeaux-lyon-railcoop-envisage-un-lancement-a-l-ete-2024-avec-un-aller-retour-sur-deux-jours-13930142.php

Mais pas de problème pour faire grève, mais je te faisais simplement remarquer que je n'étais pas convaincu que beaucoup de Français étaient prêts à en assumer les conséquences sur leur quotidien. Et pour l'entre deux, il suffit de regarder un peu au delà des frontières, pour constater qu'il existe d'autres voies ! Encore faut-il que des deux côtés de la table il existe une volonté de négocier et d'aboutir à un consensus. Manifestement nous n'en sommes pas capables, et c'est bien dommage.

Surtout que dès qu'il manque un rouleau de PQ, un kilo de farine, c'est la panique..... alors ta grève dure pour emmerder le maximum de monde, je ne suis pas sûr que cela fasse un tabac, et si tu touches aux vacances, c'est casse gueule assuré. Oui le monde a changé, ensuite chacun jugera si c'est dans le bon sens ou pas, mais une fois de plus c'est factuel.

Oui, et je ne conteste pas que les manifestants étaient plus nombreux que le 19/01, mais cette journée était à la fois une journée de manifestation et de gréve contre la réforme des retraites. Et aujourd'hui, sauf exeption, le nombre de grevistes étaient inférieur. C'est tout simplement factuel. Donc c'est mieux d'un coté et moins bien de l'autre. C'est tout et cohérent avec l'intitulé du fil.

Mais pour etre complet moins de grévistes -1, +1, nous ne sommes pas loin du match nul.

Ca n'existe pas, sauf à commander des Coradia Stream. Mais c'est pas pour la France 🤣

Aucun changement, le ferroviaire n'est pas la priorité de nos dirigeants depuis des dizaines années, de toutes tendances politiques. Bof, là encore hommes politiques et industrie, deux mondes aux antipodes ! Et pour l'industriel national, il y a bien longtemps qu'il ne compte plus sur le marché français pour faire tourner sa boîte. Mais cela ne l'empêche pas, au passage, de profiter des largesses de nos décideurs.... Au moins avec lui c'est clair, sa priorité c'est de gagner de l'argent.

Dans l'aérien, je ne partage pas ton point de vue. Regarde les low-costs, que des avions neufs, qui sont revendus avant les premières grandes opérations de maintenance. Pour les majors, c'est un peu différent, car ces compagnies sont aussi des fournisseurs de maintenance pour leur propre compte et pour de nombreux clients (AFKLM E&M, Lufthansa Technik par ex), et les flottes plus diverses, avec des avions gros porteurs (long courrier) qui ont une valeur nettement supérieure aux flottes court ou moyen courrier. Bref rien n'est simple, et l'équation économique souvent complexe. Pour en revenir aux rames TGV de la SNCF, ce qui coûte, c'est la maintenance et plus ton matériel est âgé, plus il faut entretenir. La disponibilité de ton matériel diminue de fait et quand ton matériel est en atelier il ne te rapporte rien, il te coûte beaucoup d'argent. Et crois tu que SNCF envoie ces rames à la casse pour le plaisir ? Certainement pas, c'est simplement parce que leur exploitation est de moins en moins rentable par rapport à du matériel neuf (même en prenant en compte le coût d'acquisition du matériel neuf)

Jamais sur de rien, mais nous sommes le 30 janvier 2023, pas en janvier 2022, et à ma connaissance Railcoop ne possède (?) que 2 X72500. Pas facile d'assurer Bordeaux Lyon et des dessertes au départ de Grand Est avec ce parc (immobilisé chez ACC-M Clermont) Et le 11 décembre 2022, je n'ai pas réussi a voyager en train entre Bordeaux et Lyon à bord d'un train Railcoop. A part ces petits détails, le reste est peut-être dans les tuyaux, mais j'ai comme un doute.😉

@fabrice Il est un peu daté ton article ! et manifestement plus d'actualité

Et toi tu preferes quoi, une voiture neuve sous garantie pendant 5 ans, où une occassion de 15 ans avec 300 000 km au compteur mais dont le vendeur te jure que ça roule nickel ? Et je te fais grace du cout de l'entretien et la disponibilité des piéces de rechange. Et si je veux me servir de ce véhicule comme outil pro, moi je prends la première solution.

Je te rassure chere Assouan, j'avais bien lu la mention de cet etablissement secondaire ! J'attends avec impatience le troisiéme! Railcoop est donc en pleine expansion 😂 Où d'un copain qui va taper un peu plus dans la caisse

Et pour une boîte de 35 personnes basée à Figeac, quelle idée de recruter le responsable com à Barr ! Toujours surprenant cette boîte !

Tu penses vraiment qu'il faut encore attendre. A mon humble avis on en sait déjà bien trop....

Et les élections (présidentielle et législatives) c'est aujourd'hui du passé et le résultat est connu. En gros les Français en majorité s'en contre foutent, car ils ne vous à pas échapper que le premier parti de France était à la pêche et pas aux urnes. Et aujourd'hui dire que 2 millions de manifestants c'est l'opinion de la majorité (laquelle ?!) c'est un raccourci digne des plus mauvais de nos politiques. Mais si il y a quelque chose d'incontestable, c'est bien le droit de manifester. Pour le résultat c'est beaucoup plus aléatoire....

L'Etat s'occupe directement où vie ses nombreux avatars, des services TER en régions et en IDF, des trains d'équilibre du territoire, de Réseau et de façon un peu plus complexe de Fret via quelques subventions diverses et variées. Le reste (TGV sont toutes ces formes en France et en dehors) c'est de la seule responsabilité de SNCF. C'est difficile à comprendre ? Et au passage tu me fais doucement marrer quand tu n'as plus d'arguments, de te réfugier derrière la sacro sainte protection de l'Etat ! Là aussi tu n'as manifestement pas tout compris. Le ferroviaire ce n'est pas la priorité ni de nos dirigeants, ni de nos élus 🤕

Mais tout et possible, mais tu ne semble pas comprendre que les services OuiGo sont des services librement organisés au risque et péril de l'entreprise. Donc l'Etat n'a rien à voir dans cela. Comme expliqué par plusieurs contributeurs, mais tu fais semblant de ne pas comprendre, OuiGo recherche, comme toute société normalement constituée, le profit maximum en fonction de son "buisness model". Manifestement ils ont décidé que la desserte de Lyon PD n'avait plus d'interet, et même si c'est regretable pour certains voyageurs, c'est un fait pour lequel ce forum ne te sera d'aucun secours, au déla du fait que nous avons tous compris que cela ne te satisfait pas. Et dernier point, il ne manque pas de réseaux sociaux, on tu pourras faire part de ton mécontentement, mais je doute que cela fasse changer les choses.

Mais tu mélanges tout, et manifestement tu ne comprends rien au système de la DSP pour les services TER (c'est le billet payé par le voyageur qui est subventionné pas SNCF), ni les raisons qui conduisent à ce taux de subvention du système de retraite des cheminots (groupe fermé dont les effectifs fondent comme neige au soleil) Bref des posts deviennent de plus en plus incohérents et de bien peu d'intéret.