Laroche

Bof notre Président il s'en tape de Railcoop. Et une boite avec 2 X72500, pour circuler sur une voie hors d'age c'est pas vraiment le style "start-up" 😘

J'ai dis exactement la même chose C'est mieux que rien, mais cela ne dure pas bien longtemps

Oui comme d'habitude on est dans le domaine du bricolage.... C'est mieux que rien, mais cela ne dure pas bien longtemps 😒

Oui mais les oisillons sont toujours aussi affamés....

Eh oui je débute dans le grand âge, mais ne t'inquiete pas tu suis à voie libre 😉

Oui, mais à trop simplifier, on dit parfois un peu n'importe quoi..... et ce n'est pas dans tes habitudes 😘 Une petite précision. Dans le privé pour prétendre à sa retraite complémentaire (de base où cadre) il faut d'abord fait sa demande auprés de la CNAV. Donc les trimestres c'est valable pour tous les régimes qu'ils soient de base où complémentaires. Un autre détail, souvent oublié, si vous prenez votre retraite à l'age légal et avec tous les trimestres requis, les retraites complémentaires appliquent une décote de 10% sur les 3 premières années de versement. Décote qui ne sera pas appliquée si une année supplémentaire est travaillée au déla de l'age légal. Enfin pour l'horreur des systèmes à points, une simple remarque,le régime Agirc Arrco n'est pas déficitaire et posséde quelques réserves. Ce qui n'est pas le cas por les régimes par répartition.

Si tu lis le forum, cela fait une bonne dizaine de fois que tu as lu la réponse (Oh le boulet......)

Ben prends le problème à l'envers 80000 € pour 35, ça fait pas bien lourd par employé, sachant que dans ce staff il y a plus de directeurs que de personnel à la production.

J'entends bien ta colère, mais ce serait sympa de ne pas generaliser à cause d'un contributeur ex cheminot de plus. Oui le privé ne se mobilisera pas, mais peut-on comparer la situation dans bon nombre de sociétés privées avec celles dans laquelle l'Etat est soit l'employeur où l'unique actionaire ? A mon humble avis cela mérite réflexion 😘

Et le forum, selon toi, est plus fiable que le DDR ?

S' il n'y avais que Valérie qui cherchais des sous🤕 c'est un peu le sport national....

Bof cela n'assure même pas la paye d'un mois du staff en place..... Une goutte d'eau pour se donner bonne conscience 😉

??? Pour éviter de relancer une guerre stérile, c'est qui "ils" (le privé !) Je sais les mots valise c'est bien pratique pour faire du "bashing", mais étonnant de ta part !!!!

Tu as vu cela où dans le DDR. Moi je lis "Train classique" ou "TAGV" (Train A Grande Vitesse pour éviter que tu te fasse des nœuds au cerveau) Pour ton information, le DDR c'est document de référence, pas le forum même si on n'y raconte pas que des conneries 😘

Explique nous ce qui n'est pas clair pour toi ? Et pour t'aider, un Ouigo VC c'est un train classique 🤕

C'est un peu plus compliqué que cela, et ne serait valable que pour les salaires inférieurs au plafond de la SS, sans tenir de la retraite complémentaire obligatoire, qui elle est calculée en fonction du nombre de points acquis au cours de la carrière.

Ce qui ne change pas grand chose, il faudra bien montrer aux banques, que l'on va gagner un peu argent. Et pour la contre garantie de la BPI, où l'un des ses avatars, pas de miracle, ils attendent de la rentabilité comme les autres.

Génial, maintenant tu reprends à ton compte tous les arguments que nous t'avons opposé, et cerise sur la gâteau , tu nous inventes un mystérieux industriel qui a pensé à tout !, et comme par hasard déjà tout pris en compte, même le côté réglementaire d'un autre pays ! C'est du grand art......, et on attend avec impatience les cartons d'invitation pour l'inauguration 🥳

Ici le risque est minime et partagé (avec le Crédit Mutuel). Et cas de défaillance de l'EF, ces deux établissements bancaires se retrouveront propriétaires de rames Talgo Avril, qui ne devraient pas être difficile à placer, soit chez des loueurs, où par création d'une société de location.

Tant que les banques suivront.... car avec une dette, au départ, de l'ordre de 400 millions d'euros (300 pour les rames Talgo + le fonds de roulement de l'entreprise + la location de rames (?)), ils ne sont pas prêts de dégager des profits (ce qui est le but d'une entreprise privée). Mais effectivement leur cible commerciale et leur financement semble d'un autre ordre par rapport à Railcoop.

J'ai simplement mis l'article de Railway Gazette, pour montrer la différence d'approche entre la presse anglo-saxonne et la notre. Chez nous pas de question, on gobe les communiqués des entreprises, alors que nos amis britaniques sont un peu plus précis et savent mettre le conditionnel aux bons endroits. Mais entre une commande de 10 rames à Talgo et la recherche pour location ou achat de rames d'occasion, tout cela avec un objectif de mise en service entre fin 2023 et 2025, je trouve que cela fait beaucoup pour une structure de 50 personnes ! Mais pourquoi pas, l'avenir nous le dira.

Oui un seul vol pour Barcelone et uniquement 3× semaine. Faut être un peu dingo pour aller de Paris à Lyon ou Marseille via Barcelone et en ✈️ 90% des vols à Beauvais c'est Ryanair

Et ça permet de ne pas buter de 🐗, ils aiment bien le rose ces bestioles 🥳

Déjà que quand c'est programmé il y a toujours un motif pour repousser, alors là ton exemple c'est vraiment du domaine du cauchemar après une bonne cuite

L'article toujours intéressant de Railway Gazette, sur la commande de rames Talgo par Le Train. Points interessants; - La commande à Talgo reste a passer. La date annoncée de 2025 risque donc d'évoluer en fonction de la date effective de la commande (et certainement du financement) - En paralléle, Le Train cherche toujours à louer, où acheter (?!) des rames d'occassion pour démarrer ses opérations en décembre 2023 https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/le-train-selects-330-km/h-talgo-trainsets-for-french-open-access-services/63404.article