Laroche

Bien sur que la SNCF ne fait pas une enquête pour chaque candidat, mais si lors d'un entretien le recruteur à un doute, il peut toujours passer un coup de fil, mais pas sûr qu'il tombe sur un interlocuteur au fait de ta situation ! Mais que tu sois embauchée chez SNCF ou ailleurs, des vicieux et/où des tordus tu en rencontreras de nouveau. Alors je te conseille de te faire aider (psychologue ?) pour être mieux armée pour affronter ce type de situation.

Des limitations ponctuelles ? Une fois de plus tu fais l'âne ! Des LTV, des fermetures la nuit et les week-ends sont légions sur le réseau. Les temps d'acheminement défient toute logique et tu persiste à attendre que les clients reviennent, alors qu'ils sont partis depuis longtemps et ont organisés leur logistique en conséquence. Et petit détail, admettons qu'ils reviennent en nombre, pense tu que le réseau et les EF soient en capacité de répondre à la demande, sans investissement préalable ? Et même si on se limite à mettre au gabarit, combien d'années seront nécessaire pour parvenir à un résultat qui satisfasse les clients, et tu leur dis quoi en attendant ? (Ben comme d'hab votre train est calé et on ne sait pas quand vous serez livré ?!) Moi j'ai comme un doute.

Non le client ne s'en moque pas, il veut etre livré à l'heure, rapidement et au cout du marché. Alors il va regarder en détail tous les composants de la prestation de son prestataire de transport. Alors entre un ensemble routier moderne qui circulera sur autoroute à 90 km/h pendant des heures directement du point de chargement au point de livraison, et ta 67000 à 20 km/h sur des voies en rails DC, le choix est vite fait. Et apparament tu n'es pas au courant que ce choix n'est pas en faveur du ferroviaire.

Rien de nouveau, je ne suis absolument pas d'accord avec ton raisonnement. Comment être plus performant que le transport routier avec un outil complètement dépassé (hors LGV). Et comme d'habitude tu ne raisonnes qu'en terme de coût, mais il y a bien d'autres paramètres qui entrent en compte (temps de transport, flexibilité,....). Non il faut une decision politique de priorité au transport ferré, investir massivement dans l'infra, et l'on pourra mettre en place un service efficace.

Certes, mais cette petite concession à LR n'a (à mon humble avis) pas grand chose à voir avec les manifs. C'est simplement pour s'assurer le soutien de LR, et voter la loi sans 49.3. Désolé de casser l'ambiance

Quel intérêt de ce mouvement, qui au final apporte très peu de perturbations. C'est juste pour faire croire que l'on maintient la pression en attendant le 7 mars ? Décidément j'ai bien du mal à saisir la stratégie des OS.

Bien sur que cela ne suffit pas, mais c'est un préalable, car sans infra de qualité il n'y aura aucune possibilité de réel transfert modal. Mais là on change de dimension et cela relèvera de décision politique (si nos décideurs/élus en sont encore capables). Au passage, aujourd'hui et si on raisonne à très court terme (ce que l'on fait en permanence), j'ai bien peur que circuler sous caténaire à bien peu d'intérêt, vu le délire dans lequel nous nous sommes embourbés, au niveau énergétique.

Juste pour mon info, les EIA c'est reservé à l'encadrement ????? Ce n'est pas obligatoire pour l'ensemble du personnel ?

Et ils n'ont pas les mêmes chaussettes, mais pas bien grave, les voyageurs s'en moquent...... 🤣

Tu crois au Pére Noel, je veux bien admettre que certains clients fassent pression sur les banques, mais si ces mêmes banques investissent (à la marge) dans des activités plus ethiques, c'est qu'elles y trouvent un intéret (financier et il faut maintenir le taux de rentabilité à 2 chiffres) et pas seulement pour faire plaisir à ces mêmes clients. Le reste c'est beaucoup de com du style "green washing", rien de plus.

Attendons la réaction des habitants du coin ! Ils risquent aussi d'être effarouchés 🤣

Oui, mais la solution proposée (à laquelle j'adhère totalement) de l'électrification est totalement à contre courant de la dernière idée à la mode, de l'utopie de l'hydrogène. Bon document, qui malheureusement, servira au mieux à caler un bureau. 🤕

Merci de l'information, mais j'avoue ne pas l"avoir vu ! En souhaitant ne pas avoir à faire appel à l'agent-station lors de mes prochains déplacements sauf pour te saluer.

Va simplement sur le site du CN ou du CP, 3 clics et tu as la réponse https://cn360.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/9843?c=cn360&lang=en-US

Tu touches là le fond du problème. Le tertiaire est desormais à l'abri derrière les outils informatiques, et une gréve dure va gener les plus modestes, qui eux n'ont pas d'autre choix que d'utiliser les TC. Aprés il reste quoi pour faire pression ? Entrainer le transport routier et déclencher de véritables pénuries alimentaires. Pas certain que les OS soient pretes à s'engager dans cette voie.

En mode provoc. Peut etre certains syndicalistes ! Mais je n'en sais rien, et je m'interroge sur cette "pause" qui correspond à cette période de vacances. Et on pourrait en conclure que les OS ne sont pas si optimistes sur le soutien de la population. Etre contre la réforme des retraites est une chose, mais bloquer le pays et en subire les conséquences, car comme d'habitude ce sont les plus modestes et ceux en difficulté qui en subiront les conséquences, une toute autre affaire. Bref tout cela montre, que dans un monde de consommation, de loisirs et d'individualisme forcené, il est bien difficile de se projeter dans l'avenir.

Certainement, mais pour passer une commande c'est à CAF qu'il faut l'envoyer. Et si on commence à détailler tous les composants d'une rame, je pense que nous irons de surprise en surprise, et au final, les grands construteurs sont des concepteurs et des assembliers. Comme dans l'automobile.

La aussi, faut etre réaliste, les OS ne veulent pas gacher les vacances de février des français (au passage vacances pas les moins chères....), et promettent un mouvement dur à mi-mars !? Mais les vacances de Paques, les ponts du mois de mai pointeront rapidement le bout du nez..... Pas facile de faire le révolution à la française....

Ben faut demander aux autorités compétentes, mais déja pour un simple PN, c'est trés compliqué pour autoriser la ré ouverture d'une ligne, je te laisse imaginer le parcours du combattant pour une usine classée Seveso. Le plus simple serait de fermer l'usine 😉

La vente de la plate forme Régiolis était l'une des conditions à la reprise de Bombardier, et l'usine de Reichshoffen est devenue une usine CAF. Désormais le cheval de bataille d'Alstom, dans cette catégorie, c'est le Coradia Stream (en gros la même chose que le Régiolis), mais fabriqué aux quatre coins de l'Europe, mais pas en France !

Sauf que les Régiolis ne sont plus fabriqués par Alstom, mais par CAF. Il faudrait peut etre les prévenir...

Et jusqu'à 67 si tu le veux (et sans la réforme)

Cela ne va rien changer pour toi, car tu serais embauché comme contractuel, le statut "cheminot" n'est plus d'actualité pour les nouveaux embauchés.

Finalement pourquoi se faire des nœuds au cerveau, on suit la numérotation SNCF, on rajoute les transmanches, les AGV, les espagnols et les coréens. Et en combinant les différentes motorisations, les réseaux informatiques, les aménagements intérieurs et bien d'autres détails qui nous échappent, cela suffit à justifier ces séries différentes. Et tout ça c'est la même famille TGV.

D'ici 2029 + quelques années et dans le cadre de la re industrialisation de la France, cette verrue sera peut-être fermée 🤣 200 millions pour un bidule léger qui offre 30 places assises ça fait cher le siège. Et pour l'objectif de desaturer la RN, là j'ai comme un doute. Bref encore un projet qui finira aux oubliettes apres avoir dépensé un bon paquet de fric.