Laroche

Finalement même les adeptes du vélo cargo semblent accros au sentiment de possession ! Il y a plus simple, louer ton moyen de transport local à l'arrivée ?

Tout ce qui concerne le parc TGV est à géométrie très variable..... en fait c'est à peu prêt dimensionné pour une semaine normale, un peu tendu pour les week-ends et les ponts, et à l'arrache pour les pointes. Mais tout cela c'est au nom de la bonne gestion du parc chez SNCF comme ailleurs. Ainsi va le monde aujourd'hui.

Non, mais dans ce cas pourquoi s'offusquer de la réciproque 😉

Manifestement tu as pas mal de trains de retard ! SNCF roule en Italie et en Espagne en service voyageurs. Idem pour le fret et la liste des pays est bien plus longue. Et tout cela sur des infrastructures qui ne lui appartient pas. Et jusqu'à aujourd'hui on parle de 5 trains par jour, et je n'ai pas le sentiment que SNCF tremble devant ce concurrent.

Merci pour la correction 😉

Eh, il y a quoi d'écrit sur le prospectus Socrif que tu as posté: Loi Robin ou Borloo ! C'était bien un investissement pour du locatif avec des avantages fiscaux, mais aussi des règles à respecter !?

Il y a mieux, et pas besoin d'avoir fait l'X pour comprendre https://trainsso.pagesperso-orange.fr/page9.html

Sur Paris Lyon Milan, c'est pas une nouveauté ! et cette concurrence ne semble pas faire beaucoup d'ombre à la SNCF.😉 Et pour le transport des Enfoirés, c'est tout simplement un investissement publicitaire (à pas cher), rien de plus.

Rien d'étonnant, la majorité des employés du secteur privé ne connaissent pas le fonctionnement de leurs systèmes de retraite !

Non c'est pas ça dans le privé La retraite de base (CNAV) est calculée sur les 25 meilleures années sur la base du plafond de la SS (3666 € au 01 jan 23), et avec un taux de remplacement de 50% (en réalité plus proche de 45 % car la moyenne des plafonds de la SS sur 25 ans, ramené en € constants c'est toujours inférieur à 3666). Retraite complétée par une retraite complémentaire de base, et éventuelement par une retraite cadre. Ces deux retraites sont calculées sur différents plafonds de ressources et donnent droit à l'attibution, chaque année, à des points. Points qui seront valorisés au moment du départ en retraite. La valeur de ces points a été bloquée pendant de longues années. Ce qui fait que le taux global d'environ de 65 % n'est en réalité valable que pour les petits salaires et va chuter trés rapidement, vers les 50 %, pour des salaires plus importants. Donc sans vouloir etre oiseau de mauvaise augure, il reste du gras du côté des retraites des fonctionnaires et assimilés 😒

Oui, mais pour détruire pas besoin de beaucoup de compétences. Par contre, comme le dit le dicton,c'est au pied du mur que l'on voit le maçon, et là pas de nouveauté avec ce gouvernement, comme pour les précédents, c'est le grand vide.

C'est certain que quand cela correspond aux besoins de l'entreprise, c'est effectivement plus facile 😘 Et je partage également ton avis sur la nécessité de l'engagement personnel pour faire aboutir un projet de mobilité.

Oui, c'est ce que l'on nous vends dans nos belles écoles, dans les médias (au passage pas beaucoup de mobilité ches nos chers journalistes), chez les RH, mais la réalité dans les entreprises est toute autre. La mobilité pour l'avoir vécu en tant que responsable de service, c'est une galère et mission pratiquement impossible. Et des exemples récents chez des proches me font penser que rien n'a change depuis mon départ en retraite.

Oui, mais si cela bouchonne à chaque extrémité de l'itinéraire, on peut se faire plaisir dans la ligne droite des Landes, cela ne changera pas grand chose au final.

Je n'ai jamais dit que la ligne classique était vouée à la fermeture, mais si c'est pour bricoler une solution telle que décrite par TER200 (post ci dessus), il est largement préférable de construire du neuf et performant. Et pour la ligne classique si nos chers ecolos locaux y croient et bien, puisqu'ils sont aux commandes, à eux de jouer....

Sauf erreur de ma part, la plaine d'Alsace a fait l'objet d'amélioration continue depuis les essais TGV fin des années 70. Alors que la ligne des Landes est restée dans son jus et est, aujourd'hui, complètement obsolète. Comme souvent on ne regarde que le point positif (sur lequel j'ai quelques doutes), et on met sous le tapis le coût et délai d'une reconstruction totale. Coût et délai qui risquent fort d'être hors de contrôle (voir les dérives d'un projet type EOLE pour la partie modification du réseau classique sur quelques kilomètres entre Epone et Mantes par ex)

No thanks 😘 With a h, this is better. Sorry for the mistake.

No tanks 😘

En fait, c'est une LGV en lieu et place de la ligne classique. Pas certain que cela coûte beaucoup moins cher qu'une LGV sur un itinéraire plus ou moins parallèle. Idem en terme de délai de réalisation, quand on connaît les contraintes pour travaux sur une infrastructure existante, et j'ai également quelques doutes sur la capacité de cette ligne reconstruite, si on continue à faire coexister du trafic "grandes lignes" à 220, du TER à 140 avec arrêts rapprochés et fréquence correcte de desserte, et n'oublions pas le fret.....

Ben un train GV Talgo en cours d'homologtion en F, il y a quoi d'autre ? C'était pour faire avancer le smilblick...... Et ma question, je te le concede naive, était un clin d'oeil à notre jeune contributeur, spécialiste des questions du même tonneau 😘

Et une idée du délai de livraison de quelques rames Talgo Avril ?

Mais c'est dans les tuyaux, BFC et IDFM le mettront en application avec un changement obligatoire à Montereau pour la desserte Yonne Nord. Et du côté Ouest, entre Normandie et IDFM, on s'en rapproche à grands pas.... ☹️

Il suffit de réfléchir. Les périodes de fort trafic, c'est quand ? Oh les périodes de vacances. Quelques congés accordés, les malades, et pas besoin d'être sorti de X pour comprendre que pour un cheminot partir en vacances en juillet-août, c'est plutôt l'exception que la règle. Dans ma région natale, c'était plutôt l'ouverture de la chasse et/où de la pêche qui étaient problématiques 😘Autre temps, autre contrainte......

C'est ce que l'on appelle le fractionnement du parcours 🤣 C'est pas cher, mais plus long, et quel plaisir de poireauter en gare de Chartres 😘

Rien à voir avec mon propos, je te parle de respect mutuel, mais manifestement cela ne signifie pas grand chose dés que l'on chevauche un engin équipé de roues....