Laroche

A un guichet RATP c'est facile et rapide, c'est certainement ce qui occupe le plus le guichetier, à la seule condition qu'il y ai quelqu'un derriere. Là aussi c'est de plus en plus une petite pancarte qui dit je reviens.... bientot......

Merci de tes conseils. Mais en tant qu'utilisateur des transports en commun depuis plus de cinquante ans, j'ai utilisé tous les supports de la carte "orange" ( oui ça fait vieux con) à la carte "Navigo" annuelle. Maintenant que je suis un heureux retraité, j'utilise un passe "Navigo Easy" sur lequel je télécharge des billets T+, et éventuellement des forfaits "Navigo", mais impossible d'y mettre des billets OD IDF. Et la on retombe sur le fameux billet "carton" à bande magnétique (retour aux années 70) Je suis également très attentif à ne pas mettre ce billet à proximité de mon portable (oui c'est un smart Phone, même les vieux savent s'en servir), mais 1 fois sur 2, ce billet est demagnetisé à l'arrivée à PSL. Et je te passe les anecdotes de mon dernier voyage, où je me suis fait coincé par un tourniquet défaillant en utilisant mon passé Navigo Easy. La c'est pour la RATP, mais personne en station et le passe bloqué

Peut-être mais ces trains ont été commandés spécifiquement pour ces lignes, et apparament ils sont conformes à la commande, et c'est dans cette commande qu'il y aurait une coquille concernant le gabarit.

Moi je veux bien, mais encore une fois je regarde simplement ce qui se fait aujourd'hui, et de chez moi (à 30 km de PSL) pour un billet OD, je n'ai que la possibilité d'acheter à un automate au fonctionnement aléatoire, un ticket "carton" qui une fois arrivé à PSL est déja démagnetisé. Alors le ticket unique, je veux bien, mais il va falloir se sortir les doigts du c..

Pas mal pour une non spécialiste "matériel" Moi je tente quelque chose d'un peu différent TGV Sud Est - Motorisation courant continu TGV A et Réseau - Motorisation synchrone TGV POS et PBKA - Motorisation asynchrone TGV Duplex - 2N et motorisation asynchrone

Si, si une rupture...... d'alimentation, la cause importe peu, seul le résultat compte 😘

Ha, ha, ha Il est ambitieux le gamin.... Déja que nous sommes incapable de dématérialiser les billets en IDF, lui il reve d'un billet unique pour toute la France ! Mais la durée de vie d'un ministre étant proche de celle d'un ticket carton avant démagnétisation, il ne prend pas beaucoup de risques à faire ce type de déclaration (qui n'engage que lui)

Sauf qu'ils ont le droit d'exploiter des trains chez nous, tout comme SNCF le fait en Italie. Trenitalia, les conflits sociaux ils connaissent, alors ce n'est pas une petite gréve qui vont les faire renoncer.... Et pour mémoire, quand NTV (Italo) a vu le jour, SNCF était bien actionnaire (25%) de ce concurrent de Trenitalia. Quel monde cruel...... 😘

Eh oui, encore une règle de l'Assurance Qualité que le monde ferroviaire ignore. A vouloir ré écrire une règle au risque d'en changer le sens, il est préférable de simplement renvoyer à la source. Mais cela nous priverait de ces délicieuses discussions sur des points réglementaires où il y a autant d'interprétations que d'intervenants. 😉

Tu as certainement en partie raison 😉, mais il t'as pas échapper que l'argent ne tombe pas du ciel, et que le gâteau n'est pas extensible à l'infini. Donc si on te sert ce type de redement, il y a bien quelques pigeons qui se sont fait plumés. Et avec tes 500 k€ au milieu des requins, tu risques fort d'être le petit poisson, à consommer en apéritif. Mais c'est ton choix et si tu l'assume pas de problème.

Bof, il n'y a rien à démontrer, cela fonctionne en Allemagne depuis plus d'une année. Mais la véritable question est de s'intéresser à la chaîne complète de la production de l'hydrogène à son utilisation finale, et là pas besoin d'avoir fait X, pour se douter que multiplier les transformations de l'énergie n'est pas la meilleure solution. Et une simple électrification de la chaîne de traction avec des batteries est certainement plus efficace que cette usine à gaz, surtout sur ce type de relation. Mais nous sommes contents, notre constructeur national est leader de cette techno.

Faut sortir de ta bulle ! Cela s'appelle faire des affaires (du business). Oui je sais, çà ne fait pas partie du vocabulaire de certains cheminots ! Et que cela te plaise ou pas, il va falloir que tu t'habitues a croiser des rames rouges Trenitalia, et peut-être bientôt blanches Renfe, aussi bien sur RFN que dans les technicentres.

Donc ta remarque est non fondée, c'est juste pour repeter (sans te poser de questions) le discours anti-concurrence. Comme dirait mon petit fils c'est bof bof. Et que SNCF gagne un peu d'argent, et donne du boulot à tes collégues, c'est pas non plus une aberration. Non ?

??? La convention collective (donc la réglementation du travail, hors accords locaux) n'est pas applicable à toutes les EF (SNCF et autres) ?

Et tu oublies le Père Noël 🎅 qui vient tous les soirs te faire un bisou sur le front.

C'est quand même ce qui est le plus important, le logo, la livrée. 😘

Enfin notre compagnie préferée va pouvoir montrer aux Suisses, ce qu'est un vrai chemin de fer.🤣 "Je déconne"

Ça c'est des idées, comme le reste, il faut évaluer pour dire que ce sont des solutions. Et parfois on est surpris par le résultat.

Sauf que le modèle de Railcoop n'a rien d'une "start-up", mais plus celui du chemin de fer du 19 ème siècle, et pour la rentabilité à 2 chiffres, de ce modéle, c'est du domaine de rêve. Et c'est bien le problème de Railcoop qui n'a pas de capital, ni d'actionnaire de reférence et manifestement n'interesse pas les banquiers.

Et pour recentrer le débat, l'ouverture à la concurrence, a été vendue comme une magnifique opportunuité pour améliorer l'offre de transport, pas pour ressembler aux pays en voie de développement. 🤣

Oui, mais la véritable question n'est pas de faire pire ou mieux que les autres, mais de se mettre d'accord sur ce qu'il est possible de faire. Mais pour cela il faudrait être capable de prendre en compte bien au delà de l'âge de la retraite (temps de travail, productivité, prestations sociales, aides diverses, création et répartition de la richesse, ...) Mais il ne faut pas rêver, c'est plus simple de s'accrocher à ses certitudes, et tant que le bateau vogue, tout va bien.

Peut-être, mais la com faisait référence à un problème d'accès au réseau. Ma lecture me fait plus penser à un problème sur l'infra (réseau), qu'un problème du côté de Transilien. Mais peu importe la raison, le résultat est le même 😉🚶‍♂️🚶‍♀️

Au moins ils sont en avance sur l'époque..... nous allons vers une socièté "frugale". Il ne manque plus que le service de location d'une tente à l'arrivée, et c'est parfait. https://www.sudouest.fr/economie/transports/train-bordeaux-lyon-railcoop-envisage-un-lancement-a-l-ete-2024-avec-un-aller-retour-sur-deux-jours-13930142.php

Mais pas de problème pour faire grève, mais je te faisais simplement remarquer que je n'étais pas convaincu que beaucoup de Français étaient prêts à en assumer les conséquences sur leur quotidien. Et pour l'entre deux, il suffit de regarder un peu au delà des frontières, pour constater qu'il existe d'autres voies ! Encore faut-il que des deux côtés de la table il existe une volonté de négocier et d'aboutir à un consensus. Manifestement nous n'en sommes pas capables, et c'est bien dommage.

Surtout que dès qu'il manque un rouleau de PQ, un kilo de farine, c'est la panique..... alors ta grève dure pour emmerder le maximum de monde, je ne suis pas sûr que cela fasse un tabac, et si tu touches aux vacances, c'est casse gueule assuré. Oui le monde a changé, ensuite chacun jugera si c'est dans le bon sens ou pas, mais une fois de plus c'est factuel.