Laroche

Oui mais c'est bien là le danger de cette discussion, basée sur des "fuites" ! Qu'une entreprise fasse du profit, gére ses actifs, investisse, adapte ses effectifs tout cela est normal même pour SNCF. La vraie question sera de voir ce qu'il sera fait de cet argent ? Si c'est pour pallier aux défaillances de l'actionnaire, où pour créer une multitude de primes distribuées aux quatre coins du pays, nous serons dans le schéma du "tonneau sans fond" Par contre si on profite de cet argent pour investir intelligemment (réseau haute performance et intermodal) et que dans le même on arrive à mettre en place un contrat social gagnant pour tous, on pourrait avoir un peu d'espoir pour le développement du ferroviaire. De grâce attendons la publication officielle, sinon cela risque fort de ressembler au bal des charognards......

La question n'était pas là, mais plutôt sur l'attitude respective des différents utilisateurs de ces chemins qui se voient plutôt en concurrents qu'en utilisateurs attentifs à la pratique de l'autre...... Moi aussi je rêve de temps en temps....

Et pas de randonneurs enchantés de croiser ton engin pétaradant et fumant ?

Oui cela s'appelle des chemins...... et il est heureux qu'ils ne soient pas bitumés 😘

Tu es le roi des noeuds au cerveau ! Sauf erreur le type Vectron est agrée dans l'ensemble des pays concernés, ensuite si Siemenens veut faire un "show", et vu la conception de la bécane, cela ne doit pas prendre beaucoup de temps aux ateliers de Munich Allach d'adapter une ou deux machines. Mais tout ça c'est des plans qui ne valent pas grand chose, et comme rappelé par notre ami Capelanbrest, un où deux relais traction (bien préparés et réalisés) n'a jamais été un problème. Oui tout est possible mais au final c'est le bilan économique qui a raison, et là on n'a pas les billes.....

Il semble aussi, comme déjà dit par Assouan, qu'il est prudent d'attendre la publication officielle en février 23 (c'est demain 😘) pour disserter sur le sujet.

Et cà mériterait que nos autorités se penchent sérieusement sur ce problème, qui risque de devenir récurent, vu la multiplication de ces batteries et de leur tension/puissance qui ne cesse d'augmenter.

Tout à fait, mais la ligne est située en France, pas en Suisse 😉, et j'ai lu il n'y a si longtemps, une déclaration du vice-président de la Region AURA, en charge des transports, qui indique très clairement que la Région n'a un € à investir dans les infrastructures ferroviaires. Alors la ligne du Tonkin, va falloir être patient.....

Ah le bouffon, il tombe de l'armoire à 4 jours de l'échéance. Ça c'est de la vision et prétend aux plus hautes responsabilités nationales..... Nous n'avons pas fini de prendre des gamelles.....

Mais, sur ce sujet, personne ne dit le contraire, nous te faisons simplement remarquer qu'il y a quelques obstacles. Ostacles que tu emjambes, comme à ton habitude pour nous prédire un avenir conforme à tes désirs.... Et pour les parigots il manque un tes qualifitatis préférés que tu n'oubliera de choisir à ton prochain post..... Mais pas besoin de "monter" à Paris, tu as toit ce qu'il faut à l'Hôtel de la Région AURA

Faut bien prévoir l'avenir et donner du boulot à tes "potes du BTP" 🤣

Rien de caché, les dessertes banlieue sont allégées entre Noël et le 02 janvier. Ensuite prendre la com comme pain béni, c'est simplement un petit plus pour aujourd'hui 😉

Normal c'est fermé 🤣 et un article de plus pour ne rien dire, de toute façon c'est acquis, sauf gares importantes, les gares banlieue sont vouées à la fermeture. C'est comme ça sur J Nord et cela n'empêche personne ni de dormir, ni de prendre le train.

On va dire que c'est un manque à gagner, ce qui au final, revient au même, et cela a bien un coût pour SNCF Voyageurs

Oui mais SNCF n'a toujours pas compris que la tambouille interne c'est une chose et bien souvent ce n'est pas trés joli, mais nous sommes face à une sociéte de services, et les clients ca qu'ils attendent c'est le respect du contrat passé lors de la prise du billet. Alors à force de draper dans sa suffisance, et de ne pas, où mal traiter ces problèmes de panne et de l'incapacité d'apporter la moindre explication crédible, il ne faut pas s'étonner que la réputation de la SNCF en prenne un coup, et cela n'a rien à voir avec du "bashing". C'est simplement le triste constat d'une socièté qui a perdu son ADN

Il n'y a pas de Compte Épargne Temps chez SNCF, pour mettre à l'abri ses congés non pris pendant la période de référence ?

Ça c'est un argument dans la grande tradition SNCF, ces clients ne sont que des emmerdeurs, qu'ils aillent voir ailleurs.

Les anglais disent la même chose depuis des mois, mais ici, comme d'hab, on continue.... faut aussi prendre en compte que notre constructeur "national " se veut le leader de cette technologie.

Mouais, ces moteurs montés sur des modèles vendus en Europe, ont bien souvent rien de japonais, mais plus certainement produits par un constructeur européen spécialiste de ce type de motorisation.

Pouvait faire, pas certain que les pontes de Stellantis soient aussi imaginatifs que toi....

Tu as en partie raison, seul le résultat compte, mais devant un tel "succès" il n'est pas surprenant que certains curieux se posent des questions. Mais comme d'habitude on va mettre tout ça sous la couverture du secret industriel, et on attendra bien sagement, derrière nos écrans, le prochain "record" 😘

On n'attire pas les "mouches" avec du vinaigre ! Non ? Mais entre discours et realité c'est bien souvent en décalage ! Mais l'herbe étant toujours plus verte dans le pré d'à côté pourquoi s'en priver.

Oui tu as parfaitement le droit de rêver, mais il ne t'as pas échapper que l'air du temps n'est pas, sur réseau classique, à l'augmentation des vitesses, mais au mieux au retour avec beaucoup de difficultés, aux vitesses pratiquées il y a fort longtemps.... La seule chose qui progresse c'est les communiqués de presse, tous plus dithyrambiques, mais qui se conclus invariablement par la petite phrase qui tue: "×× millions d'investissement pour une durée de vie de l'infra de 10 ans"

Ouf, le traumatisme ne sera pas trop grand, il va s'en remettre...

Mais petit détail, en 2023 entre Thouars et Parthenay, ce sera 60 max, alors 160 c'est dans un mauvais rêve....