Laroche

Et a ton avis ?

Un bon plan à 2 pas de ton rdv https://www.hifrance.org/auberges-de-jeunesse/paris-yves-robert/

Soit ton écran est pourri, soit il faut consulter....

Sur pied: Photo 1 En grains: Dans la tremie de la moissoneuse batteuse photos 1 et 2

Tu postules à la SNCF, pas dans une start-up ! Et comme dans toutes grosses boîtes il faut du temps au temps, et de la patience.....

Ce serait pas mieux DBCF 😉

Jeudi soir sur le TGV en provenance de Lille, j'ai eu droit à la petite phrase, mais aussi au n° de la voie, et le tout de vive voix par le chef de bord. 👍 C'était également la première fois que j'utilisais SNCF Connect. Rien à dire pour un trajet simple.

C'est plutôt des regroupements de matériel au sein de Grand Est, plutôt que des mutations 😉

Oui mais il y a encore plus simple, on investi rien et le problème des péages et du coût de la main d'œuvre est réglé. Finalement une fois de plus la France est en avance et les autres ne comprennent rien à notre puissance intellectuelle.....

Même l'Usine Nouvelle, pourtant prompte a gober nombre de bobards, doute. https://www.usinenouvelle.com/article/pourquoi-le-transport-ferroviaire-de-fret-reste-loin-de-son-objectif-de-doublement.N2055652

Excellent, mais il faudrait peut etre prendre en compte la vision du "Grand Chef" qui annonce un doublement du trafic fret 😘

J'adore, on modernise (oui en fait on remet simplement en état) une partie des voies du triage, mais on en supprime quelques unes ! j'ai un peu de mal à comprendre.... Et le report modal à partir de Bonnard Bassou, j'en reste sur le c..

Pour faire simple: VSOE c'est Belmond (racheté par LVMH) Orient Express c'est Accor

Oui, mais si on est passé du 1500 au 3000, c'est pas pour faire joli. Et même avec de l'électronique, pas de miracle, la puissance ne tombe pas du ciel 🌈

Mais le journaliste , ce qui l'intéresse, c'est les larmes de cette dame. Et ce qu'elle veut, comme l'immense majorité des français, c'est de l'essence pas chére, pas des trains. Et au passage je viens de faire, aujourd'hui, un A/R IDF - Lille, et que ce soit sur la banlieue IDF où sur le TGV, je ne vois pas où mettre les voyageurs en cas de transfert massif vers le train. C'était bien chargé, voir surchargé.

Ben pour l'instant il n'y a que le VSOE qui roule. Pour l'OE, il faut attendre qu'ACCOR nous dise quoi et quand.

Oui, mais cette partie semble etre la version italienne de la marque "Orient Express". Version qui n'a pas grand chose à voir avec les voitures SNCF restaurées à l'identique et classées monument historique. Ici nous sommes dans des voitures des années 70, mises au gout du jour avec les régles du luxe actuel. Mais tout cela donne la mauvaise impression que la marque "Orient Express" a échappé à SNCF !

Ce qui rassurant et inquiétant, c'est que Accor ne posséde pratiquement aucun hotel, et se contente de commercialiser ses nombreuses marques et enseignes. Il serait donc étonnant que les voitures de la SNCF ait été cedées à Accor. Par contre j'ai comme un doute pour la marque "Orient Express". Mais bon ce n'est pas la première fois que SNCF ne se montre pas trés experte quand confrontée au monde de l'entreprise privée.

Manifestement SNCF ne fait plus grand chose, et aurait vendu sa participation au projet à Accor !? Ce qui n'est pas très clair, c'est qui est propriétaire de la marque, et c'est cela qui potentiellement rapporte le plus. A noter que Accor avance et annonce l'ouverture d'hôtels (luxe) sous la marque "Orient Express"

Pour acheter une locomotive neuve, encore faut-il avec des trains à tirer. En voyageurs, c'est toujours domination de SNCF qui ne jure que TGV et bientôt Comfort 200, et a de quoi satisfaire ces quelques besoins pour les trains assurés en rame classique. Le besoin immédiat serait plutôt du côté des voitures. En TER, c'est automoteurs quelque soit l'opérateur. En Fret. Vu l'état de cette activité e France, il y a bien assez de 27000/37000 et de Traxx pour assurer le trafic. Et pour la traction diesel, il ne t'as échapper que DB Cargo à retiré toutes ses Class 77 pour ne conserver que les 66, tant ils ont confiance dans l'avenir du fret en France. Alors que Siemens a livré 1000 Vectron, aucune ne circule en France, je ne vois pas plus belle démonstration qu'il n'y a pas de marché pour cette loco en France. Ce qui me semble également une aberration, mais c'est la triste réalité.

Et ce serait pour une EF établie en France, avec une immatriculation "F" ?

C'est pas con pour rouler entre Strasbourg et Paris Est 😘

Cherche un peu !

😴 Je ne ferais pas de surenchère 😘 au risque de passer pour un expert de pacotille 🥳

Et moi, en tant que membre du forum, je peux demander un pass carimillon, de voyager gratis sur AF, de ne payer que 15% de ma facture d'électricité, et de ne pas payer mes impots ? NON, c'est vraiment mal foutu ce pays de m..... Franchement les martiens sont de plus en plus nombreux.......