Laroche

Au delà de la cohérence de la numérotation du parc avec un plan tombé dans l'oubli, l'interrogation de départ concernait le fait que des EM bi-tensions soient en fait des monos, sans qu'un signe distinctif ne soit appliqué pour informer de cette particularité ?! Ils ne vous a pas échapper que de certains EM ou automotrices comportent des marquages distinctifs (M pour archet Midi par ex) !

Il y a bien quelques trains sans arrêt ?

Mais c'est pour uniformiser le "geste métier" entre les trains qui marquent l'arret à Nogent, et ceux sans arret. 😂

Bof, en IDF il n'y a plus grand chose a gratter, sauf a vouloir que le système s'écroule... Et l'ouverure à la concurrence (graal des libéraux) sur le RER, c'est pas pour demain. Pour l'investissement scabreux (Nexteo sur RER B/D), c'est pas aussi simple que cela. C'est la solution proposée par nos brillants ingénieurs pour éviter de doubler le tunnel entre Gare du Nord et Chatelet ! Eh oui ici on est frilleux pour creuser des tunnels. Bref tout le monde se tient par la barbichette, mais c'est les usagers qui trinquent.

Oui mais c'est la situation à ce jour. Sur le 1,7 milliard de surcout, seuls 150 millions sont financés et de toute façon Réseau n'a pas un sou et c'est IDFM (Région Ile De France) qui au final mettera la main à la poche de gré ou de force. Le conflit porte plus sur le fait que IDFM (financeur majoritaire) considére que la maitrise des couts par Réseau est défaillante et que Réseau n'informe pas de la dérice de ces couts et des délais. Pour etre complet, il faut également reconnaitre que le donneur d'ordre (IDFM) n'est pas toujours trés clair sur ses demandes, surtout en terme de délais.

A la seule condition d'avoir suffisament de candidats, ce qui ne semble pas gagné 😉

Mais ce n'est pas tout à fait la même problématique. Jamais vu de 16500 modifiée pour circuler sous 1500 V= 🤣 Pas plus que de 25500 alors que là c'était possible.

Oui, enfin dans ces 2 cas, SNCF Réseau n'investi rien, pour EOLE c'est payé intégralement par l'Etat, IDFM, Socièté du Grand Paris et Ville de Paris. Je n'ai pas la clé de financement pour Nexteo RER B/D mais c'est du même ordre.

Mais si, mais nous n'avons pas la même façon d'aborder le "problème". Tu le vois de l'intérieur de la boite, et cela n'empeche pas les trains de circuler, même si ce n'est pas parfait, alors que moi, je vois un "dysfonctionnement" et souhaiterais simplement qu'une action corrective soit mise en place. Action qui est peut etre et certainement en place ?

J'ai bien parlé d'une dérive, mais pas de fréquence plus élevée 😘. Ensuite je ne suis pas plus tracassé que cela, mais interpellé quand on excuse l'erreur sous prétexte que cela va dans le sens de la sécurité.

Dans une activité basée sur la sécurité, y a t-il besoin que des événements indésirables deviennent fréquents pour traiter le problème ?! Et à la vue des événements listés, ma culture "Qualité" déclenche une petite alarme, et le fait que tu évoques le facteur humain ne me rassure pas. Mais c'est juste un oeil externe, mais parfois c'est pas inutile....

???? Une erreur isolée à la rigueur, mais si (et je n'en sais rien, je lis simplement les posts ci-dessus), cela devient plus fréquent, c'est bien une dérive.

A l'Ouest pas grand chose de nouveau, sauf du retard et des surcouts https://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/yvelines/derapage-financier-incertitude-le-rer-e-prolonge-a-mantes-la-jolie-repousse-a-une-date-inconnue-2613440.html 😒

C'est la rentrée, les annonces tombent RER B et D https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/grand-paris-la-fin-de-certains-chantiers-annonce-enfin-des-ameliorations-sur-le-rer-b-15-09-2022-BCBLUYNGEBHJBB2QCACY3N42YU.php Mais comme d'habitude, le diable se cache dans les détails « Depuis sept ans, nous commençons tout juste à ralentir le vieillissement des caténaires et à rajeunir les voies », reconnaît SNCF Réseau. L’âge moyen des installations reste très élevé. Donc en conclusion, pas de véritable amélioration a attendre ! Et pour Nexteo, il va falloir attendre, attendre, attendre...... https://www.bfmtv.com/paris/paris-sncf-reseau-confirme-la-suspension-du-projet-de-semi-automatisation-des-rer-b-et-d_AV-202209140380.html 😒

Donc la formation annoncée par Digirail ne couvre pas une prestation complète ! D'où la difficulté à comparer les coûts sauf en interne. Mais ce qui compte c'est l'effet d'annonce 😉

Les cours en ligne sont assurés par qui ?

Et le temps de formation chez Digirail est 50% plus court que chez SNCF (sans juger si c'est équivalent), et les coûts de structure n'ont certainement rien de comparables. On fait la synthèse de ces 3 posts, et on confie le dossier à un bon acheteur et on annonce un chiffre pour faire plaisir à la direction. Mais rassurons nous le coût final sera certainement moins glorieux, mais chut.... Et dans un an tout cela sera oublié 😉

Certes, une LTV qui ne sert à rien, c'est pas gênant pour la sécurité des circulations, mais montre, si ces témoignages sont avérés, une belle dérive de la culture maison. Un petit audit de l'EPSF ne serait-il pas justifié ? 😉

Oui mais EDF c'est, comme pour SNCF, l'état. Le risque de voir l'un ou l'autre disparaître est proche de zéro. Ce qui ne les empêche pas de faire quelques belles boulettes, mais pas bien grave au final c'est le client et le contribuable qui mets la main à la poche 😘

Oui enfin EDF c'est comme la SNCF, elle fait ce que le gouvernement lui demande de faire. Et comme tu suis l'actualité, il ne t'as pas échapper que chez EDF le soucis n'est plus de faire du bénéfice, mais de sauver les meubles 😉

Il ne t'as pas échapper que ces tarifs de marché étaient en réalité des tarifs super subventionnés sur le dos d'EDF, qui vend son électricité à ces distributeurs à un prix très avantageux, fixé par l'état. Il ne faut pas trop s'étonner que cette situation bancale, conduise à ce que ces coquilles vides se retirent du jeu, alors qu'il n'y a plus d'argent facile à se faire. Et pour les Français qui ont quitté les fournisseurs historiques, je ne les blâme pas, mais les offres de marché ne sont pas sans risques, mais EDF est bonne poire et reprend tout le monde au tarif réglementé.

Et ironie de l'histoire, un cheminot "gardien du service public", qui essaie de profiter de la libéralisation du marché de l'énergie, c'est un peu le coup de pied de l'âne.... Comme quoi il n'est pas facile de mettre sa vie en accord avec ses convictions....

Il n'y a pas trop le choix. Mais comme d'hab certains resteront au bord de la route.

Je n'ai pas de conseil à donner. Mais perso, je suis resté bien sagement chez EDF. Tu sais demain on rase gratis, je n'y ai jamais trop cru

Tu n'as pas tord, mais l'avenir ce n'est pas nous, et les nouvelles générations (en majorité) sauront s'adapter ici ou ailleurs.